汎用。FRP製ブラックゲルコート仕上げ。シーリングラバー付き。
100×1800mm：6,725円
200×1800mm：8,820円
300×1800mm：11,130円
900×1800mm：27,720円
2011年1月アーカイブ
ラングラーTJ、YJ用。スペアタイヤを外した後のテールゲートには、たくさんの穴やくぼみがあるが、これを装着すれば簡単にすっきりとスムージング可能。
FRP黒ゲルコート仕上げ、両面テープにて固定。
ラングラーTJ、YJ用。スペアタイヤを外した後のテールゲートの穴やくぼみを隠し、同時にナンバーを移動して破損を防止するタイプ。
FRP黒ゲルコート仕上げ、両面テープで固定。
ステンレス製。電解研磨仕上げで、各メーカーのマフラーに対応可。スペアタイヤ取り付け可。
Bomberエアロ対応。ボールマウントはクラス用を使用可能。
サーフ185用。ローダウンにより、スタイリングと走行安定性を向上させるキット。
ダウンコイル×4、ランチョRS9000×2、フロントロアリングブロックなどの構成。
オプションでフロントショックあり。
サーフ130、ハイラックス107用。ローダウン時にダウン率を高めるロングボルト。
8インチアップコイルで、自由長670mmと非常に長いコイル。コイルスペーサーを使用しないで上がるためバネの負担が少なく、ヘタリも少ないストローク重視のスプリング。
ランクル80用。純正ダンパーおよび純正交換タイプをそのまま残し、もう1本追加するキット。ボルトオン装着可能。
ブラケットのみ:2,940円
キット:12,390円
ランクル80用。純正ダンパーを取り外し、2本のダンパーをボルトオン装着。超ハイリフトからローダウンまで対応可能。
ブラケットのみ:13,440円
キット:31,290円
ランドクルーザー80用。大径タイヤやキックバックに対応すべく、3本のダンパーを装着させるキット。
ブラケットのみ:15,750円
キット:43,050円
ランクル系全車用。キャスター角、デフ角度、プロペラシャフト角の調整に使用。材質にはSS41を使用し、メッキ仕上げとなる。適応はリーフ幅70mmならOK。16mm厚 6°12mm厚4°2種類あり。
75mm径のアルミ削り出しブロック、ハイテンションボルト、ウレタンブッシュを採用。防振対策も万全で、カラーはレッド、ブルー、グリーン、パープル、シルバー、ゴールド、ガンメタ、ブラウンとなる。
ランクル40、60、70、80系、プラド70、90系、ハイラックス100、130系、プロシード、TJラングラー、ビッグホーン、ジムニー用。クイックシフト。4インチボディーリフト対応品。
ビッグホーン、ミュー、L／C90系プラド、ハイラックスサーフ130／185、ハイラックス100系、プロシード用。トランスファークイックシフト。4インチボディーリフト対応品。
ランクル95プラド（1KZ）用。メインパイプは76.3φアルスター製。テールパイプは114.3φステンレス製。フロントパイプ付き。
ランクル100（1HD‐FTE）用。フロントパイプからメインパイプにかけて76.3φのアルスター。テールは100φのステンレス4本出し。フロントパイプ付き。
ランクル100系、シグナスV8-4.7ガソリン用。メインパイプは76.3φアルスター製。テールパイプは100φステンレス製。4本出しマフラー。
ハイラックスサーフ185ディーゼルターボ（1KZ-TE）用。セパレートデュアル。フロント～メインパイプは76.3φアルスター製。テールパイプは114.3φステンレス製。フロントパイプ付き。
ランクル80DT（1HD-T）用。セパレートデュアル。フロント～メインパイプは76.3φアルスター製。テールパイプは114.3φステンレス製。フロントパイプ付き。
ハイラックスサーフ185ガソリン（3RZ、5VZ）用。セパレートデュアル。
メインパイプは76.3φアルスター製。テールパイプは114.3φステンレス製。
3RZはマイナーチェンジ前。
