このイベントも今回で９回目となり、今年は各地を転戦する事になって、今回は関東代表Ｔ＆Ｔさん担当で「富士ヶ嶺オフロード」での開催でした。

僕らも、久しぶりの富士山とあってみんなで高速をコンボイ組んで！ゆっくりと走って行きましたわ。
うちの場合は、富士山と言えばお客さんのチームが御殿場にあるので、久しぶりに岐阜チームと御殿場チームの合同走行会にもなったのでした？



終始、基本的にフリー走行でまさにＭＴＡ（みんなで楽しく遊ぶ会）だったのですが、予定ではオフロード競技とプチロック・・・なんてあったのですが、あえてマッタリと・・・
走りたい人はずっと帰って来ないし、マッタリ派の人はイスを暖めていたようで・・・



で、あえて公開！　事故発生！



まだ、始まって間もない時間帯にエンジンの暖気がてら、息子が乗りたいと言うので４点式シートベルトをガッチリ締め付けて、かるーく流しているつもりが３速フルブートかかってウエストゲートの音もかろやかに・・・ケツが流れて行った瞬間に、残念な事に雨水による溝に引っかかってしまったんですね！
カウンターもアクセルコントロールも無意味なまま逆さま！

幸い、息子もシートベルトに吊られて逆さまになっただけ、僕はシートベルトもせずかるーくのつもりだったのだけど、頭もどこも当たらなかったはず・・・
室内はロールゲージに守られて全然大丈夫でした！
一応、入れる部分に入れて補強もしてあったのでね。
見た人達もあらためてロールゲージの重要さを知る事になったようで、付けた方がいいかなあ？なんて声も出てましたね。

しかし、なぜか尻が痛い・・・ドアのアームレストにぶつかったらしい・・・

でも、何よりも心が痛い・・・

しかも、こんな場所で・・・

クローラーでドリフトしたのが間違いか？



富士山をバックに寂しげな　ＴＯＹＬＵＸ　です・・・

でも、早速　次の計画に入ったのは・・・内緒です。

ＯＣＪＣ　Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ　Ｒｏｃｋ　Ｃｒａｗｌｉｎｇ　の第二戦が開催されました！

前日入りして、コース作りから始めたのですが、毎回毎回の事ですがホールショットさんには頭が下がる思いです！
僕らは前日入りでパイロンの設定と試走程度なのですが、コース自体を何回も足を運んで変えてくださっています！
また、ナビックさんやＬＩＦＥキサキさんも裏方で色々と準備をしてくださって、回を追う度にいろいろと進化していますね！　ありがとうございます。
そんなこんなで、基本「ナンバー付き」原則で行っている大会ですので、度を越えたコース設定はＮＧ。
従って、そんな中でも走破性に優れた車両と言えば　ＴＪラングラーですよね
上位をそれらが独占してしまっても面白くないし、前回に少し緩いとの感想があった加減もあり「ＴＪ殺し」のごとく、ＴＪのホイールベースにピッタリの嫌らしい設定の配置に岩が置いてあった！　そんなホールショットさんの策略にはまり、今回は涙をのんだラングラーも多いはず・・・？
しかし、それを攻略して完走した人もいたわけだし、時間との加減もあり諦めた人もいたりして駆け引きありきで勝敗が決まり、今回のコースは楽しかったのではないかと思います。
また、車を壊さないそんな微妙なコース設定が難しいのですが、みんなが楽しく走れるイベントを！と言う思いでオフィシャル一同やってます。




今シーズンは終わりですが、また来年も楽しいイベントをみんなで計画したいなあと話していた次第です。

１７～１８日は　「ＭＴＡ８＆Ｃ－Ｒｏｃｋ」　でした！



前日までは、このイベントに間に合わせるために一生懸命製作していた車は、無事に間に合いました。



ランクル８０アクスルに、「ＫＩＮＧ　ＳＨＯＣＫ」のコイルオーバーの特別注文仕様で組んだハイラックスエクストラキャブ！



前日の夜には、まだこんな事してチェックしていたんですがね！
ちなみに、壊れている訳でもなくてこの状態でも足の浮く気配もない・・・　　すでに犬ション台では全く無理な高さになってしまい、図り知れないストロークになってしまったフロントサスペンションでございます。

リヤは、フロントとのバランスを取る為に微調整？



ナビックさんご提供のコイルスプリングでバッチリでした！　　ありがとうございました。


もう１台、並行して製作していた車両がＴＪラングラーも無事に完成しましたよ！



Ｃｕｒｒｉｅ　Ｒｏｃｋ　Ｊｏｃｋ　�　と言うアクスルで、いわゆる　ＤＡＮＡ６０　に　１ｔｏｎナックル　と言う仕様のものを組み込んだんですね。
まあ、アクスルスワップを２台並行してイベントに間に合わせていた次第です！

と、実はもう２台あったのですが、１台はトランスファーがアメリカから間に合わずに断念して、早期終了。
もう１台は、うちの作業は終了してから別工場「ほりえ鈑金」で仕上げてもらっていた？
鈑金塗装はうちでやるより、専業のプロがいますからね！ってことでコラボしてやってます。



車高は現状で大径タイヤを履く手段としての、大胆なフェンダーカットをさりげなくと言うテーマでフロアーパネルやタイヤハウスまで作り直した仕様です！

ＭＴＡも８回目を迎えて「ＭＴＡ８」なんて、かっこいいエイトボールのデザインまで入ってしまったのですが、黒井沢事情により「Ｃ－Ｒｏｃｋ」が延期になり、このＭＴＡの日にづれてしまったので、本来はＭＴＡの日なのにＣ－Ｒｏｃｋでみんなの頭がイッパイの為、催し物をやる事ができずに放置プレイと言うと失礼だけど、フリー走行と言うとかっこいいかな？だけになってしまった。

しかし、走りたい人が多いので、終始誰かがどこかを走り回っていて、楽しそうにしていたのが印象的でしたね！
そんな中でも、みんなが驚いていたのが



あきらかに、オフロードには程遠い仕様のハマーで！
どうもオフロードに興味を持ってしまったらしく？
僕らの「キズが付くから辞めておいた方がいいよ」　と言う言葉も聞こえなくなってしまったようで逝ってしまいました・・・頭が!?　　ヤバイ感染症かもしれないのに・・・



なぜ、更に驚いていたかと言えば、オーナーは若き美しきお嬢様だったので・・・！
でも、完全にビビリが入っているかと覗いて見れば
「楽しい」!? 　って予想外の言葉？　
たぶん逝ってしまいましたね。

その後はレスキューしていただき、ホイールのお目付け役を同伴の上で先に進まれました！
次回はガッチリとリフトアップして行きましょうね。

と、まあＭＴＡはＭＴＡで楽しく遊んでもらい、翌日はいよいよＣ－Ｒｏｃｋ！
ナンバー付きが原則のこの大会は、今回はデフロック無しクラスも新設して更に人気急上昇！
運営に支障をきたす勢いのエントリーがあったため、急遽事務局が締め切ったと言う事態まで発生！　　
まあ、ありがたい悲鳴ですね。

とりあえず、写真をババーンと！



まあ、セクションマネージャーをやりながら盗み撮りなので、この辺りでご勘弁を。

今シーズンのＭＴＡは、各地域を転戦して気分も変えてさらに楽しくをモットーに行いますので、その第一回目としては、オフロード明野高原で行いました。