年末多忙も何とか終われたかなあ？

忙しくてＢＬＯＧの更新もままならず、あちこちに引き取りや納車に出掛けていまして・・・
今週は、月曜日と火曜日しかないのに６台の車検や構造変更があって、みんながいっぱいいっぱいでした！


軽自動車検査協会でも構造変更をして



超ハイリフトも最後の最後の日に受験をして



夜中には、雪道をＭＴタイヤで金沢まで納車しに行って！（積車が夏タイヤの為、余計に危険なので自走で）



その翌日にも、またまた雪国に納車
ついでに冬休みの子供は昨夜に続き子守をしつつ。


そして、本当は今日から休むつもりが無理で、本日の納車が３台あったので、午前中は大掃除をして、お疲れの社員さん達は帰宅。
まだ終われるはずもなく、僕らは続きの掃除が・・・



一年間の曇りガラスも



まだまだ明日も続きそうだけど、寒波のお陰で寒くてめげて来ましたね。
終わったようで終わっていないので、また続きは明日だね！

うーん　　テンぱってます！　　みんなでテンぱってます！
昨日に３台受験して、残り６台？　・・・１台増えている・・・　忘れていた自社の車！
めでたくクリスマスイブに検査満了。

まあ、月曜と火曜で３台づつの検査予定で、トラブルがなければ何とか終われるはず？
うちは営業していても、部品がストップするとできないですからね。
残りの日にその他修理等はずらしてもらっています、と言う事で出来る限りの対応はしますが、来る前に一報いただけると助かります。

構造変更や車検ばかりやっているわけでなく、並行して改造も進んでますよ！


スノーアタックまでに絶対欲しいので・・・との事でフロントＬＳＤ組み付け



ついでに、ナックルＯＨとアクスルシャフトシール交換、減って波打っていたディスクローターも工賃は要らないので交換するねってオーナーさんに確認して追加！



もう１つの目的は、調子の悪いパワーロッキングハブをマニュアルフリーハブに交換する事で、ハブごと交換する事で、スペーサーで装着する事で起きるスタッドボルト折れもなくなり、ベアリングも新品にするのでリフレッシュされる。





金沢チームの６０も、逆付けでリフトアップ完成！



前後共にＷカルダンを作っておいたので、今後の更なるリフトアップと冬の北陸を快適に走れるようにペラ鳴き対策ね！他にも秘策をしておいたのでお楽しみに。



と思ったら、扁平タイヤの組み換えもやっていたり、突然の寒波でスタッドレス交換に追われたりとバタバタしています。



そんな中で、今日は雑誌の取材も！

はい、みんなで頑張っています。

すっかりブログもサボり気味ですいません。

毎年の事なのですがこの時期は忙しくなる、年末に集中して納めるから余計にこの時期に車検も集中する！
相変わらず代車が足らない！
部品は来ない、すでに来年の納期も出ている！
ついでにタイヤも来ない、スタッドレスも軒並み欠品！

あと１０日しかないのに・・・納めれるんだろうか・・・

いろいろとブログネタがあるけど、とりあえずこれ！



７０エンジンスワップ　１ＨＤ－Ｔ搭載で１ＨＺターボにありがちなオーバーヒートの心配もなく全開走行もＯＫ！　になるのでおすすめチューンなんだけど、肝心なドナーになるエンジンが貴重品になりつつあり、程度のエンジンを探すのが困難に・・・
パーシャルエンジンも出なくなってしまったし・・・



フロントパイプからのワンオフマフラーと、噴射ポンプＯＨと噴射ノズルの完璧洗浄（これはまた次回に詳しくね）、そして今時のスモークの少ないポンプセッティングで、ノーマルの倍近い実馬力を得て、ノーマル然とした外観とエンジンルームからは想像できない速さで走りますよ！

いつもブログを見ていただいてありがとうございます。

たくさんのアクセスで、自分のつまらないブログで恥ずかしいなあと思いながらいますが、日に30000hit前後あるので、ここでお願いをしようかと考えました。

４月から高速料金の上限が決まると言われていますが、またまた１ナンバーはトラックと同じ扱いのようなので、僕１人で頑張っても大した事ないので、みんなでガンガン投書したらどうかと言う事で、１ナンバーの四駆の料金体系に不満を持っている多くの方達に協力をしていただきたいです。

民主党に変わる前の前回の法案が出来る前に何らかの手が打てないかと、ＥＴＣを登録するＯＲＳＥに投書したところ、お役所特有のたらい回しに合い「うちではわかりかねるので国土交通省に聞いてくれ」って、「お前のところで登録してるんじゃないのか！」と言ったところで意味ないので、国土交通省にと思ったら直電しかできない そんなの電話したところで、体裁良く聞き流すだけの係員が愛想良く話すだけでは意味ないし、何らかの方法はないだろうか？ 

国会議員に直接話ができれば一番早いのですが、そんな知り合いもないしルートも無い

今の時代だと、やはりマスコミを利用するのが懸命かも知れないですね 

誰かその筋に強い方いないですかね。


で、一般庶民の声を伝える為に色々と探した結果、国土交通省に投書できるサイトがありました！　効果があるかどうかはわからないですが、「やらないよりやった方が良い」の精神です。
もちろんすぐに投書したのは言うまでもありません。

ここで、何を投書したかと言うと 

まず、何で１ナンバーが料金が上がるのか 

これは、貨物車によって重量がかかり道路が傷むからなんですよね 


でも、僕らが言いたいのは　乗用貨物として使用している人達を仕事で貨物として使っている人達と区分して欲しい事ですよね 

僕は、仕事で陸運局で車検を受ける事が主なのですが、構造変更時に積載量が５００ｋｇ以上の場合の取り扱いと、５００ｋｇ以下の取り扱いが違う場合があります。 
その部分を区分けすればどうだろうか 

実際、４ナンバーの３０００ｋｇ積みのトラックは普通車としての取り扱いで、１ナンバーの１００ｋｇ積みのジープが中型車・・・ なんておかしいですもんね。 

道路が傷むからと言う理由なら、貨物の重量によってもっと細分化すべき事だと思うし、料金所ではわからないと言う理由はＥＴＣで登録できる以上通らない言い訳と思いますしね。 
（８ナンバーは積載量が有るか無いかで料金が区分けされています） 

そんな事からも、５００ｋｇと言う数値は道路運送車両法に基づいた検査での基準のひとつにされているので、十分な根拠として扱えるはずだし、大部分の乗用貨物として使用している人の不満は解消できると思います。 

そんな細分化を・・・と思うのですが、皆さんの意見としてはどうでしょうか 

そんな動きを、みんなの力でどこかの議員に声が届けば上に上がるかも知れません、頑張りましょう


https://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0601.html

ここが「国土交通省」に投書できるサイトです。

みんなでガンガン投書してやってください！

１２月に入り、すっかりブログもさぼり気味で・・・
ご想像の通りに、あちこちに行き、バタバタとやる事いっぱいで！
頼まれごともいっぱいで、自分的にテンぱっている事が多いので、いっぱい忘れ物をしているような・・・
あれっ　忘れられてるかと思う方　連絡下さい。
頭が回っていません・・・

と、夜にひとりで事務所にこもって、改造申請書をこつこつと仕上げています。
もっとＰＣにも詳しければ、効率よくできるだろうに、電卓を２個と関数電卓１個をふる活用しててやってます。



車検ついでに提出をすると効率よく行くのですが、車検に行ってると書類が書けないから夜の部に突入してしまう・・・
まあ、電話も鳴らないし、お客さんも来ないしで捗るんだけど、この時期は寒い・・・

で、その車検に行った時に



ランボルギーニ　ムルシエラゴ　
スーパーカー世代の僕らの憧れは、やはりカウンタックなんだけど、実際に見て乗って触ってみたら現実的ではない、今現在に普通に乗るには覚悟が要りそうだった。
その後継でディアブロがあって、さらにその後継がこのムルシエラゴなんだけど、ランボルギーニ乗りの方からすると違うらしい・・・　と言うのもアウディーの傘下に入ってからの車なので混血なんですよね！　なのでランボ通の方からすると違うらしい。
でも、Ｖ１２を積んだランボルギーニには違いない。
いつかは乗りたいと思う車の１台なのです！
以外でしたか？　何でも欲しがりなのですが速い車も大好きだし、ハイリフトも大好き、でもこの分野では優等生なフェラーリでなくて、ちょっと荒々しいランボルギーニが昔から好き、要するにゲテモノ系（ランボルギーニ乗りに失礼でしたが）が好きなので、普通ではありえん奴がいいね。

で、



これも好き
Ｃ－１０にビックブロック、ナローデフにM/Tスポーツマン



ナンバー無くてもええやん
って声がなくもないけど、　　だめです！　ストリートを走れないと！
やっぱりかっこよく乗りこなすがいいんです。

と、四駆から離れて見たブログです。

さすがは世界のランドクルーザー！
古くても部品が出てきましたね。


ウォーターポンプからの水漏れ
ヨンマルのＢ型エンジンなんだけど（２Ｂね）、この辺りの部品は出てきますね！
でも、最近は外装部品や電装部品なんかも、８０でさえやばいものが出てきているけど、世界各地に出回っている世界のヨンマルは、ボディＡｓｓｙやフレームまでも製作しているところがあるから、日本の車なのに海外の方が豊富に部品がある！
なので、車をまるごと作る事だってできちゃうよね。



クーラントいれて、エア抜きをして完成かな。

今日は朝からバタバタと忙しい！
早朝から、うちの近くの百年公園で「バイクトライアル」の大会があって、うちのお客さんとうちの息子も参加するとのことで、僕も時間が許す限りのお手伝いをして来ようかと行って来ました。
いつもやっている四駆のイベントと違うので、また他のイベントも参考になるかと思いつついましたが、早々に会社からＳＯＳコールがかかり開会式だけで帰ってきました。

うーん、全く見てないけどなあ・・・　まあ、さらに応援チームのお客さんも来てくれたので、あとは甘えてお任せして

まだ開店前時間だったので、遅刻じゃなくて全然セーフ！

今日は、朝から金沢から日帰り修理に来るとの事だったので、部品を用意して段取りしておいた、もう１台修理があったので工場は手いっぱい！
金沢組は大勢での来客！
いつもありがとうございます。

あっ写真撮り忘れたなあ・・・

で、お店の方は休暇とっている人と今朝から病欠でダウンしてる人とで、朝からひとり。
何も無ければ楽勝だけど・・・
来客、接客、電話対応、している矢先に車両トラブルの一報！
どう考えても出られない状況なので、「ごめんなさい」して閉店後に引き取りに行く段取りにさせてもらいました。

うーん、バタバタしてると精神的にテンぱっているのがわかる。

今日は少し早めに閉めて引き取りに出かけるかなあ？

エクスカージョンのコイル化　その後は進んでいるのか？
正直言って、所用が多くてなかなか作業に集中できない状況が続いているのですが、ちょっと形になって来たかなあ？

またまたブルーメタリックなんです。

一方、別棟の工場の方では



ヨンマルのステアリングセンターリンクのＯＨをしていた。



ここの部分ですが、まだＯＨキットが出てくるんですね！


またまた、その隣では　ロクマルのホーシングとたわむれていた？



ホーシングを粉にして抹消？　ではなくて手術をします。

昨日は定休日なので、電話にも出ないし来客もないので？
先日転かしてしまった　ＴＯＹＬＵＸ　を分解して修理にとりかかる事にしました！

まず、破損状況を確認する上でも分解分解。



ガラスは、いつもガラス屋さんにやってもらうんで、よく考えたら外すのも初めてだわ！
とか言いつつも、割れているからお構いなしに・・・の予定が・・・簡単に外れん。
よく思い出すと、やり方があるんだよなあ・・・
と、道具も適当なものしかないので・・・
まあいいやとばかりに、ガンガン色んな物を使って分解。

結果、やっぱりガラス屋さんだわ！　まあ餅屋は餅屋って言うもんね。



でも、さすがはロールバーだ！
ロールバーの形にボディーが曲がっている！
これが無かったら、きっと屋根はグッチョリと逝ってるし、その他の損傷も大きかっただろうなあ。

まあ、仕事が忙しいので定休日を利用してボチボチと直して、またまた新生ＴＯＹＬＵＸに生まれ変わる、復活への道を歩みはじめました。

昨日は、長野県の大部分を走っていた！

長野市にある長野運輸支局に登録の為、松本を越えて長野市まで！



今回は予備検査を受けて来たので登録のみ！　サクサクっと終了。

そのまま、群馬方面に向かい上田市近郊のお客様の家まで納車に向かいました！

この６０を入れる為に作ったと言うお洒落なガレージ！



自分で建てたんだって！
いいなあ、自分専用の車庫・・・　見るもの何でも欲しくなる悪い癖かも知れないけどね！

その後、さらに群馬方面に向かい軽井沢の手前まで行き今度は車両の引き取り！



車両は、Ｋ－３５００　ダブルキャブのロングベットなので、さすがにあおりが閉まらずなので、久しぶりに特製アダプターの登場！
前回は、Ｆ－２５０のダブルキャブロングベットで使ったなあ。
でも、幅は楽勝だった！　バカでかい　ランクルやサーフはあおりが閉まらんかったけど・・・

と言うことで、引き上げ完了。



最近、頑張って納車してスペースが広くなったのに、またまた大きな車両ばかりが入庫して手狭になって来ました！
年末に近づいて来た雰囲気がひしひしと
しかし、ロングな車が多いなあ。

おそらくこの型のプラドでは日本で一番ハイリフトな車！

先日、継続車検でお預かりして



製作してから早２年になるんだなあ！と思い、継続車検を受けました。

滋賀県のお客様なので、その後週末に納車した３０分程後に、所用ででかけたら

でかい車がいるなあ！　と思ったら

街で見ると　バカでかいですね！

うちの店にあると馴染んでいるんだけどなあ？

昨日は、ＭＴＡ－９が開催されました！
このイベントも今回で９回目となり、今年は各地を転戦する事になって、今回は関東代表Ｔ＆Ｔさん担当で「富士ヶ嶺オフロード」での開催でした。

僕らも、久しぶりの富士山とあってみんなで高速をコンボイ組んで！ゆっくりと走って行きましたわ。
うちの場合は、富士山と言えばお客さんのチームが御殿場にあるので、久しぶりに岐阜チームと御殿場チームの合同走行会にもなったのでした？



終始、基本的にフリー走行でまさにＭＴＡ（みんなで楽しく遊ぶ会）だったのですが、予定ではオフロード競技とプチロック・・・なんてあったのですが、あえてマッタリと・・・
走りたい人はずっと帰って来ないし、マッタリ派の人はイスを暖めていたようで・・・



で、あえて公開！　事故発生！



まだ、始まって間もない時間帯にエンジンの暖気がてら、息子が乗りたいと言うので４点式シートベルトをガッチリ締め付けて、かるーく流しているつもりが３速フルブートかかってウエストゲートの音もかろやかに・・・ケツが流れて行った瞬間に、残念な事に雨水による溝に引っかかってしまったんですね！
カウンターもアクセルコントロールも無意味なまま逆さま！

幸い、息子もシートベルトに吊られて逆さまになっただけ、僕はシートベルトもせずかるーくのつもりだったのだけど、頭もどこも当たらなかったはず・・・
室内はロールゲージに守られて全然大丈夫でした！
一応、入れる部分に入れて補強もしてあったのでね。
見た人達もあらためてロールゲージの重要さを知る事になったようで、付けた方がいいかなあ？なんて声も出てましたね。

しかし、なぜか尻が痛い・・・ドアのアームレストにぶつかったらしい・・・

でも、何よりも心が痛い・・・

しかも、こんな場所で・・・

クローラーでドリフトしたのが間違いか？



富士山をバックに寂しげな　ＴＯＹＬＵＸ　です・・・

でも、早速　次の計画に入ったのは・・・内緒です。

１１／１４は、ＭＴＡ参加の為「富士ヶ嶺オフロード」に行ってます！

誠に勝手ながら　臨時休業　いたします。

今月は、その他は定休日以外は営業していますので宜しくお願いします。

 もうみんなが感じているのですが、アメリカタイヤの納期の遅れ！
時代の流れで、ランクル８０が１６インチブレーキに変わった時に、四駆ブーム全盛だったのに大きなサイズのアメリカタイヤは、１５インチと１６．５インチと言う当時は聞いた事もないようなハーフインチサイズばかりだった、このハーフインチはライトトラック用、向こうで言うヘビーデューティートラックに使用するものだったので、アメリカホイールに１６．５インチはあるけれど８穴ばかりでランクルには付けられない、これでは・・・と目をつけたホイールメーカーが６穴のホイールを作って対応した次第で、その後の新型車はブレーキの大径化と共に１５インチのホイールも付かなくなってなってしまったので、大径のアメリカタイヤを付けるリフトアップ車の主流は１６．５インチになったのでした！
しかし、ここ近年はアメリカ車もブレーキが大径化して標準が１７インチが主流になり、ホイールの大径化と共に１６．５インチの必要性が無くなって来た為、受注が減り生産が減りこの不況ともあってどんどん減っている次第です！
その上に、スワンパー等を発売しているＩＮＴＥＲＣＯ社のタイヤを製造している会社の１つであるＤＥＮＭＡＮ（グランドホグでおなじみだった会社）が倒産した影響もあり、納期未定の製品が多発！
で、ちょうど一年程前にオーダーしたトラクサスの３８ｘ１５．５０Ｒ１６．５が、いくら待てどもやって来ずにとうとうこんな姿になるまで走ってしまい、小さな釘１つで息絶えました。

でも、タイヤが入って来ていないので困っていた次第なのですが、たまたま入荷したＩＲＯＫが１６．５インチらしいので、お客さんに事情を説明して納得してもらい交換しました。
が、サイズが違うので大変な作業にもなりましたわ！



はい、組み付けはともかく　（とは言っても２人がかりで無理やりね）　このビードをどうやって上げます？
・・・でも、昔にやった１６Ｊや１８Ｊよりマシかと・・・



はい、バッチリと上げてバランスもキッチリやっておきましたよ！
そうそう、新しい設計のタイヤはバランスも良いですよ！
一番良いもので、アウト６０ｇ　イン２０ｇでしたからね！
ちなみにタイヤサイズは３９．５ｘ１３．５０－１６．５ですよ。

 エクスカージョンのコイルスプリング化の２号車の製作に取り掛かりました！



とりあえず、全バラから始めるかなあ・・・



って、くそ重たいホーシングを取り外して



何をするか？って、外した方がガスで切ったり、グラインダーかけたりするのにやりやすいでしょ！
・・・と言う事で、
この後は、シュー　とか　ギュイーン　とか　ガリガリ　とか言う感じで加工

　

した後は、キレイにスチーム洗浄してきれいに！
その後は塗装して完了ですね。

と言う感じで、またまたエクスカージョンやってます！
前回とは違う仕様で作りますのでお楽しみに。

 先週までのバタバタもひと段落したかのように、敷地の中の車も納車したので数は減っていくらか楽になったかのように思っていたけれど、よく考えたら止めていた車がたくさんありました！
でも、相変わらず代車が足らない状況には変わりなくて、入れたくても入れられない状況ももどかしくいるのですが、入ってもやれないのも事実かも・・・
忘れられているのかと思う方は催促の連絡下さい・・・もっと混乱するけど・・・

で、普通に待っていて出来る作業はピットの空くタイミングで予定を組むので、バネ交換などの比較的時間の読める作業の為に土日は空けるようにしています。



Ｓ－１０　ブレーザーの２インチアップ　です。
２インチリフトアップキットやショック設定の無い車両なのですが、そこはそれ・・・ね



と、まあこんな風景な土日です。

 

お待たせしました！
第９回となりますＭＴＡ（みんなで楽しく遊ぶ会）が１１月１３日（土）〜１４日（日）に開催されます。
今回は、ＭＴＡ初！の富士ヶ嶺オフロードで開催！
イベントでプチロックも開催予定！

【募集要項】

日　　時：１１月１３日（土）、１４日（日）

場　　所：富士ヶ嶺オフロード
▶infomation

参加費用：１３日（土）よりキャンプの場合：５０００円
　　　　　１４日（日）から参加の場合　　：４０００円

スケジュール

１１月１３日（土）　１５時以降入場可能
　　　　　　　　　　　フリー走行

　　　　　　　　　　１８：００　フリー走行終了
　　　　　　　　　　　　　　　　キャンプ

１１月１４日（日）　　９：００　開会式
　　　　　　　　　　１０：００　オフロード競技　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　１２：００　ランチタイム
　　　　　　　　　　１３：００　プチロック競技
　　　　　　　　　　１５：００　プチロック終了
　　　　　　　　　　１５：３０　閉会式
　　　　　　　　　　１６：００　閉場・解散　　　　　　　　

参加募集台数：６０台

参加方法：４ｘ４ＬＩＦＥショップ店頭にて受け付けます。

備　　考：・１８時以降はオフロード走行禁止です。
　　　　　・キャンプ場は直火禁止です。
　　　　　・打ち上げ花火等は禁止です。
　　　　　・キャンプサイトでは、お静かにお願い致します




上記のような形で開催されますが、基本的に初心者対象のマッタリイベントなので気軽に参加いただけます。
当社も　ＴＯＹＬＵＸ　を持って行きますので、乗ってみたい方は同乗ＯＫですよ！
参加希望の方は連絡ください。

 Ｂｏｍｂｅｒ仕様がお嫁に行きました！
今度のオーナーは、この車と深い関係がありまして、本人のこの車でないといけない理由もありやっと手に渡った次第です！



僕らも、新車からの思い入れのある車両なので、知っている人に乗っていただくのは最高の幸せだと思いますし、前オーナーも大変喜んでいる次第と思います。



めっちゃ緊張して走って行きましたよ・・・当然か。
しかし、新車のままのような車でしたね！

 今週は、うちの社員がハネムーンで休暇を取っていたので、先週までに彼にも頑張って詰めて仕事をしてもらっていたのだけど、こう言う時に限って集中するもので予期せぬ事態が多発して多忙な日々に！
故障や事故など待ったなしの仕事はもちろん、台帳から漏れていた車両の車検満了で突然の車検乱入、追い討ちをかけるように代車まで車検が・・・
と言う事で、毎日３台の受験！　
受けた車両は車内清掃に洗車をして・・・と、以外に時間がかかる。
もちろん、工場では整備に下回り洗車と防錆塗装とてんてこ舞い！

と言う言い訳で、作業の遅れているみなさんごめんなさい。
順番に納めていますので・・・

遅れてごめんなさい号のラングラー



急いでいる時に限って転角をやると言うので、こんな３５°ばかりの角度でこけていたら四駆辞めますか？とばかりにたったの３５°。
「ワイヤーなんてかけなくてもいいよ！」って言ったけど、「一応・・・　　」とかけたけど締まらなかったので、「大丈夫だからいいよ！」って事でタラタラのまま。
まあ、当然だけど全くピクリともせず終了。
ちょっと詳しい人だと３５°？？？
そう、３ナンバーだったら３０°ですよね。
１ナンバーなので３５°になってしまうんですね、節税節税です。
１１年以降で取れないと言われる車も大丈夫なのでご相談下さいね。

遅れてごめんなさい号のランクル８０



めっきりとハイリフトのいなくなった陸運局に不似合いな車ですが、無事に終了。
本当に真からのハイリフト好きなハイリフターは応援しています、興味半分で乗る流行物好きの人達の事故から出来たこの規制だけど、ある意味淘汰されて良くなったかも？


珍しい車を見たよ！



さすがに車名すらわからなかったので、検査の時に見ていたら「Ｒａｌｌｙ」って車名になっていた。
ちなみに何年式か聞いてみたら、昭和８年だって！
古すぎて保安基準も何もあったもんじゃないけど、動いているのが不思議なレベルだよね！
クランク棒が付いていた！

とか何とかで、一応週末を迎えて陸運局も今日までなので、ひと段落かのような？
ではなくて、岐阜の検査場が「転角」の試験機の工事に入るらしくて、来週の２日までしか使えないらしい・・・
と言う事で、該当しそうな車両は早く持って来いとの事で、今週末も仕上げ作業に押されそうですね。

そう言えば、うちの車以外ではあまり見た事のない「転角」を昨日やっていたなあ・・・



こんなのもこけないわ・・・って　言ってたら、他の検査場から回されて来た車だったらしい。

昨日は・・・そう定休日、でも・・・　頑張ってます。

 昨日は、ＯＣＪＣ　Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ　Ｒｏｃｋ　Ｃｒａｗｌｉｎｇ　の第二戦が開催されました！

前日入りして、コース作りから始めたのですが、毎回毎回の事ですがホールショットさんには頭が下がる思いです！
僕らは前日入りでパイロンの設定と試走程度なのですが、コース自体を何回も足を運んで変えてくださっています！
また、ナビックさんやＬＩＦＥキサキさんも裏方で色々と準備をしてくださって、回を追う度にいろいろと進化していますね！　ありがとうございます。
そんなこんなで、基本「ナンバー付き」原則で行っている大会ですので、度を越えたコース設定はＮＧ。
従って、そんな中でも走破性に優れた車両と言えば　ＴＪラングラーですよね
上位をそれらが独占してしまっても面白くないし、前回に少し緩いとの感想があった加減もあり「ＴＪ殺し」のごとく、ＴＪのホイールベースにピッタリの嫌らしい設定の配置に岩が置いてあった！　そんなホールショットさんの策略にはまり、今回は涙をのんだラングラーも多いはず・・・？
しかし、それを攻略して完走した人もいたわけだし、時間との加減もあり諦めた人もいたりして駆け引きありきで勝敗が決まり、今回のコースは楽しかったのではないかと思います。
また、車を壊さないそんな微妙なコース設定が難しいのですが、みんなが楽しく走れるイベントを！と言う思いでオフィシャル一同やってます。




今シーズンは終わりですが、また来年も楽しいイベントをみんなで計画したいなあと話していた次第です。

 いよいよ今週末にＣ－Ｒｏｃｋが開催されますが、明日から僕ら主催者側は現地入りしてコースや本部の設営を行います。
コースを作るのには車両を入れて確認を行うのですが、そのついでにまだ一回も走っていないうちの新生「ＴＯＹＬＵＸ」を持って行こうかと・・・



と言う事で、前日になってまたまた突貫で確認作業を・・・
お客さんの車が優先なので、毎日置いてあるのに毎日放置プレイ？
ストロークの長すぎるショックに対応できなかったホイールアーチに、３９インチが当たらないようにトリミング！・・・って言うとＲＣみたいだなあ？
まあ同じようなもんだけど・・・



スタビが付いていて、前荷重になっていてもバンプに当たるくらいまでは動いているので、まあこんなもんでしょう！
明日コースでどんな事になるか楽しみ半分、トラブルにびびりが半分かな？
アスファルトの上の快走では、今後の課題を出しているので、まだまだ製作途中な車ですからね。

では、みなさんＣ－ＲＯＣＫがんばってくださいね！

 いよいよ今週末はＣ－ＲＯＣＫですね！



前回に悔しい思いをした人達にはリベンジをしてもらいたいですね！



春大会は、間に合わせる車のラッシュでテンパっていたけど、今回はすでに納車済みなので、何となくデモカーの仕上げをするだけ・・・と言っても大した事ないけど。



それより、持病の腰痛をこの時期に悪化させてしまったので、オフィシャルでずっと立っていられない事態が発生だわ・・・
申し訳ないけど、いす持参の移動になりそうだなあ。

 遂に音を上げました !



ロングフィールドのインナーシャフトがお亡くなりになりました。

って、いつから放置してあったんだ・・・ってのが正解かも知れないけど、実はグァムで折れてそのまま放置してあったのを、やっと蓋を開けた次第でして・・・

症状からして、予想通りの折れ方してましたね。



しかし、このシャフトは頑丈だったね。
これまでに、何個のデフを割って、何本のボルトを折って、他の部分を破壊しても折れなかったシャフトも遂に ! 
って感じでしたね、しかしCVジョイントはやられてなくて再使用する事に・・・
中には折れたシャフトも残ったまま。

はい、サクサクと抜いて組み付けて終了。
またしばらくは耐えてくれるかなあ

 昨日は、当社の社員の結婚式に招待されて行って来ました。

以前から聞いていたのですが、早いものであっという間に当日になってしまい、「祝辞」を頼まれていたのですが、何分にも馴れないもので良い文章が浮かばずに、前夜にもいろいろと文章を考えて原稿は作っていたのですが、やっぱり全部を言えなかったなあ・・・と反省。

飛騨高山の美術館で行ったのですが、結婚式場と違って次の人の式があるからとせかされて強制終了のような披露宴でないので、気持ちも気分もゆったりとした感じですが、当然時間も長いので少々飲み疲れ・・・



この日は、うちのもう1人の社員の誕生日とも重なり、新郎のサプライズで一緒に祝ってもらうと言う事もあって、みんなに幸せを分けてもらった感じでした。
一応、みんなでの写真もパチリと !

さらに新しい家族が増えた感で、あらためて頑張ってやって行こうと思う一瞬でした。

これからも末永くお幸せに !

 今日は、ちょっと部品の小ネタ！



この位のストロークをさせると、さすがにピロボールも限界があって両サイドがアダプターに当たってストロークしない事態が発生！
今まではなかったので、気にもせずいたのですが原因はそこにありましたね。

そこで、アメリカには以前からあったのですが、国産のロッドエンド（ピロボール）にも付くアダプターを作ってみた！



どうです！
これを見ても一目瞭然な角度の差！

これを必要とする車もなかったのですが、今回のデモ車には必要になった訳でして製作しました。　
ご用命の際はご相談下さい。

 前回に少し触れた続きで書こうと思っていて、忙しくてバタバタして書いてなかった件ですが、
ランクルのステアリングナックルアームで、逆付け等をした時によく見かける市販のアームが付いていた車両なのですが、



クラックが入って逝く寸前でしたね！
まあ、これでもナックルベアリングに水が入ってベアリングもダメだったのだけどね。
純正のナックルアームにナックルアームを切って溶接してあるだけなので、弱い部分にしわ寄せが来るのも当然なのですが、場所が場所だけに怖いですよね。



なので、うちではこのようにしています。
今回も、このような仕様に変更して、タイロッドとリレーロッドを別々に取り付けて、入力を分散させているのでトラブルが少なくなります。
もっとも、このアームより先にナックル側が割れるでしょうけど・・・

 仕事のバタバタで、本当はもっと早くに納めていたはずのプラドもやっと納車！
お待たせいたしました。



３５インチ履いて、やっと標準の高さになったね!?
って、ノーマルじゃバンパーも腹もつかえてどこも走られないし、やっぱりかっこよくないとね！

で、車検で預かった７７もやっと順番が廻ってきたよ！
お待たせいたしました。



でも、残念な結果が・・・
それは明日のねたにしようかなあ・・・

とりあえず、


ドライブシャフト破損の影響で潰れたここを


新品に換えましたよ。

 何かまだしわ寄せが来ていて、みんなであれやこれやと手分けして作業を進行中！



溶接作業している人



修理している人



デフ組んでいる人



で、今までボディリフトしていた僕です。
昼間になかなか作業が進まないので、夜の方が調子いいのでした！

 工場の方で、ラングラーのトランスファーを分解してエリミネーターキットを取り付けていた時に通りがかりに見たところ、トランスファーからイチゴミルクが出て来たらしい



ラングラーのトランスファーってＡＴＦを使っているので、水が混入するとこんなきれいなイチゴミルクに・・・　　甘そうでしょ！？　　不味いと思うけど・・・
もちろん、キレイに洗浄して各部を確認してから組み付けましたけどね。

こちらは、中古のエアロッカーの組み付け・・・



最後に、作動とエアーリークを確認して組み付け完了。

昨夜のＰＭ１１：００頃、仕事もおわり部屋でくつろぎタイムの中でした。

「シューっ　－－－－　ドカン」

と、外で大きな音！

とっさに「事故」って直感、慌てて外に出て見て走って行くと、うちの店の斜め前で事故！
慌てて走って駆け寄ると、双方共に怪我をしているようで動けない様子だ！
とりあえず「通報」と思ったが携帯など持っているわけもないので、慌てて家に走って行くと、後続の車で通報してくれている様子が見えたので、駆け寄り代わりに場所等を消防に伝えて、怪我人の確保に戻ったのだけど、実際には何もできない、と言うより何をしていいかわからない・・・
双方とも意識もあるが出血しているし、本人達は動転していることもあり返事もままならないので、考えれる事はしたつもり・・・
そうこうしているうちにサイレンの音も聞こえて救急車が到着。

怪我人は救急に任せて、今度は交通整理。
やっと警察が来て交代したけど、事故車のクラックションが鳴りっ放しなので、店にもどり懐中電灯を持って来て潰れた運転席に入ってボンネットを開けようと思ったのだけど、インパネも潰れノブもどこにあるかわからないほど・・・
何とか見つけて無理やり引っ張ったら運良く「パチン」と開く音！
横から当てられているので、幸いにもボンネットは開いた。
相変わらず鳴りっ放しのクラクションを止めめるため、バッテリー端子を無理やり引っこ抜こうと頑張っていたのだけど、バッテリーも割れて端子ごと抜けてくる！(マイナス端子)
で、今度は無理やりプラスを引っこ抜く・・・　工具がないから力技で・・・　なかなか抜けないもんだ。

やっと静かになり、救急車もやっと病院に向かう（まだおったんかい状態だけど・・・）

前の店（マンガ喫茶ね）から出た車に、国道を走って来た車が突っ込んだ事故だったのだけど、出た車の不注意もだけど、国道を走って来た車もかなりの速度のようで、ブラックラインがかなりの距離ついているのに、重いはずのエスティマをあそこまで吹っ飛ばしている！
しかし、最近の高機能舗装はスキール音が「キー」とは言わず「シュー」って言うんだね！タイヤもそんなに悪くはなかったんだけどね。
でも、ＡＢＳは作動しなかったのか切ってあったのか？ブラックラインがくっきり！



この事故で、うちの前は通行止めになり、パトカーやら救急車やらで田舎のしずかな町もにぎやかな状態。
事故直後から事故処理までお付き合いしていて疲れたなあ。
しかし、人の振り見て我が振り直せとは言うけど、事故は起こしてもやられても嫌なものなので、改めて気をつけようと思いましたね。

事故直後から、事故処理が済むまで

 ここのところめっきりと朝晩は涼しくなりましたね！
しかし、昼間の日なたと車の中はまだまだ暑いなあと・・・

工場の方も、暑い熱い仕事を継続中。



トリプルショックマウントを製作中！

反対側では



ＴＪの足とギヤ、プロペラシャフトを交換中。

をしている最中にも、車検や修理は待ってくれないので、並行して入庫しています・・・
順番に仕上げております。
悩みは、代車が足りないなあ・・・と

 ここのところ急激に涼しくなりましたね！
今年の夏は暑かった期間が長くて、みんな体もバテ気味でしたけど、やっと普通に秋の気候になった感じだけど、毎年こんなに涼しかったのかなあと思うくらいに気温の変化が激しかったですね。



工場の方は相変わらずバタバタとしていますが、順番に進んでいます。
だいぶ納めたので、少しは広くなったかなあ？明日も解体に出すし・・・
なんて思いつつ、代車が足りなくて悩んでいます。

ここ最近、ＦＪクルーザーのお客さんもたくさん来て頂いています！

日本仕様が発売になると噂されているのですが、どうやらもう少し後になりそう？
は、あくまでも噂ですけど・・・
で、現在走っているのは当然ですが逆輸入車！
なので、販売をしているのも外車屋さんがほとんどですから、僕ら四駆をメインに改造をしているお店とは違い「売る」のが仕事なので、うそもホントも営業トークになってしまいますよね。

そこでも、当然のようにアフターパーツなんかも薦められているとは思うのですが、あえてうちのお店に来ていただける事はありがたい話です。
来ていただいた以上は、僕らは彼等とは違う「四駆」と言うものを楽しんでもらい、末永く「四駆」と言うものに乗っていただきたいと思うので、いろんな遊びの提案をする。
正直なところ、外車屋さんや中古車屋さんのような話術を持ち合わせていないし、技術屋さんは職人さん気質な部分もあるので、商売トークができないから本音が多いのも事実！

だから、要るもの要らないものも心得ているので、低予算が希望なら低予算で！しかし、必要最低限なものは伝え、予算に余裕があるならそれに応じた仕様！
そして、今後の発展に繋げられて、無駄のないように次回にも再使用できるような仕様を提案するようにしています。

今回も、純正ビルシュタインが入っているので、とりあえずはコイルのみの交換。



だから低予算でリフトアップができてしまうんです！


うちの店だとイメージ的に、２インチアップとかやってないかと思うイメージがあるようなのですが、この辺りの改造は待ち時間でやっているので、店に入庫している時間も最小限！
なので、見かける確率も低い。
でも、案外にたくさんやっているんですよ！
うちの前の「漫画喫茶」で本を読んでいるうちに変貌？
みたいな感じで！
毎回ですが、遠方から来てもらう方が多いので、日祝日はそんな仕事が多いです。

そんな仕事が終わると、停滞中の大仕事を再開しないといけないので、平日は鉄工所と整備工場です！

 うちには珍しく、新型の新車が！



やっぱり四駆なので、ノーマルの高さではどこへ行くにも不安が残る。
２インチでも上がれば、その分の腹下のクリアランスは出来るしで、車に傷を付けなくて済む！
もともと、リフトアップしている車も傷を付けたくないから上げて行く人も多いわけで、綺麗に乗りたい方にもお勧めなんですよ。

まずははじめの一歩だね！

 今週は、コイルスプリングの入荷と共にコイルスプリング交換が集中！

お客様の都合と他の仕事の兼ね合いもあり、毎日１台づつを分けてやらさせていただきました。



２１５サーフの２インチアップ
最初は、大径ホイールに扁平履いてラグジュアリー系にしてみたけど、やっぱり四駆なのに川原も入られないのはちょっとね・・・って、定番だけど、まずここから始まるんだよね！

次はタイヤだね。

 先日、運輸支局に検査に行ってたところ珍しい光景にあった！

マツダのオート３輪です。



どうやって検査するの？

って疑問が・・・　僕だけでなかったらしく、検査員もそう思ったらしい？



ローラーは真ん中にはないからね！


年式は昭和４３年式らしく、同世代の同士な感じがした！



最近めっきりと見ない車だけに、大変珍しくて少し嬉しい感じでしたね。

 しわ寄せ集中が続いています。



普通に軽自動車の修理に



フォードＦ－１５０にプロシードの修理に、消防車まで入庫！



かと思えば、ＤＡＮＡホーシングにファイナルギヤとエアロッカー組み付け中！

を工場でやっている最中に、乗用車の継続車検に午前と午後の２本走っている状況です。

こんな状況で少しづつ駒を進めていますので、お待ちのお客さんはしばらくお待ち下さいね。

 先週までは、イベントに間に合うようにと言う仕事で満員御礼状態でイッパイイッパイだったのですが、それによって止めていた仕事を今週から再開！
すると、あったばすの代車も無くなり、夜も夜中まで引き取りでバタバタと！
うちだけでなく、関連する鈑金屋もイッパイに！
なので、順番に片付けていかないと先に進めないので、受けている順、部品の揃った順、難易度の低い順など振り分けながら進んでいますので、オーダー受けている方「すいません」しばらくお待ち下さい。　頑張っています。

で、今日は遠くは秋田県からうちを頼って来て頂き、早くに車をお預かりしたのですが約束の納期もイベント事ですっかりと短くなってしまい、あっと言う間に納車日に！



お客様からの要望を聞いて、その夢の実現に向けての手伝いをする仕事だと思っているので、出来る限りの要望を聞いてあげたい。
今回の場合、自走で連続走行してうちまで来ている事からも、長距離＆高速走行がメインと言う事だけど、オフロードも走れて、オンロードも快適に走れるリフトアップ！
一見、矛盾したような考えも高次元でバランスさせたら、その車の持つ最大限まではできるのでは？といつも思っているのですが、何しろ初めての改造の場合は前例が無いので試行錯誤に戸惑う時間が長い。



しかし、時間をかけて製作した結果は、とりあえず満足行っていただけたと思う？
まだ、今現在も高速を走っていると思われますが、安定して走っている事を願いたいなあ。
苦労して作って大変だなあと思っても、お客さんに「調子いいよ」って言われるだけで嬉しい、単純と言えば単純だけど、喜んで頂く事が最高のプレゼントな職業なのかなあ？

また、日本全国が近く感じてしまう今日このごろです。

 ＪＡＦＥＡ中日本のＨＰに、早速写真とリザルトがアップされています！

http://jafea.net/event/

オフィシャルをやっていて、モーグルトライアルが見れなかったんだけど、かなりの盛り上がりだったようですね！
みんな楽しかったって言っておりました。

 今年もやって来ました！
新聞やテレビでも話題の「日本一暑い岐阜県」の避暑地と言うべき場所にふさわしい位に涼しかった高山スキー場！
この日も、下界の郡上市では３９．１℃だったらしいのですが、会場は日なたは暑いのですが日陰は涼しい状態で、夜には上着を着ないと寒い？状態！
まさに「別世界」の気候でした。

今回は、他のイベントと重なったり、トヨタ関連が臨時出勤などで土曜日が仕事になったりで、昨年よりエントリーも来場者も少なめとなりましたが、その反面に運営に余裕ができたので濃い内容で出来たと思います。



メインイベントの「スーパーヒルクライム」には、ずらりといつもの猛者達の姿がビッシリと並んでいます。
遠くは岩手や岡山からもエントリーしていただき、ここならではのまさに「全開走行」がピッタリくるコースでタイムを競っています。



そして、デモンストレーションもこのイベントの名物イベント！



今回は、トロフィートラックとトロフィーカート(アメリカでは子供が乗る?本格的なオフロードカート)の改造車の２台。
みんなが苦しむジャンプ台も、これらの車両ではただのギャップに過ぎない！
しかし、登り専用で作ったジャンプ台を下りも走って飛んで来るから大迫力！　跳ね上げられてしまうんですよね、角度が反対になるから・・・

駐車場やキャンプサイトでは「ハイリフト」や「プレランナー」、ＦＪクルーザーを初め各車オーナーズクラブなどが集まり、ミーティングやＢＢＱ！
（ごめんなさい、オフィシャルしていたので写真があまりなくて、後ほど集まってきたらアップしますね）



別会場で、昨年より始めた「モーグルトライアル」は下の会場までギャラリーの声が届くくらいの歓声沸くほど大賑わい！だったんだけど、下でオフィシャルしていたので写真がない・・・
これも後日

このイベントは、夜があるんですよね！

まず、全日本クラスや世界選手権レベルのプロライダーによる「バイクトライアル」のデモンストレーション！　もう、この高山では名物になりつつあるかも・・・



それに影響を受けて初めてしまったうちの息子



でも、オフロードの基本なんですよね、バランス感覚や漕ぐタイミングはアクセルワークやハンドリングと！なので、その後にエンジンつきに・・・かな？
すでに乗り回しているけど・・・


そして、サザンオールスターズのコピーバンド「ＺＡＤＡＮ」によるライブやラジコンロック！



生での演奏の迫力と歌声にうっとり

ラジコンは、うちのお客さんの好意でレンタルまでして体験させてあげ、子供から大人まで四駆にドップリ。




何とか、必死に間に合わせたデモカー「新生ＴＯＹＬＵＸ」もお披露目！
前夜にエンジン始動での間に合わせのシェイクダウンでしたので、自分的にダメだしもありましたが間に合ってホッ！って感じ。
余興の犬ションもスタビ付きで前からも後ろからも余裕の頂上登頂。
また、その辺りを詳しく知りたい人は見に来てください。

ともかく、内容盛りだくさんのイベントですのでオフィシャルは疲れますが、昔のジープジャンボリーで賑わっていた時代を知る僕らなので、年に一度のお祭りと思って頑張っています。

 ９月４～５日は　「４ＷＤフェスタin飛騨高山」　を　開催の為、誠に勝手ながら臨時休業させていただきます。

夜な夜な製作していた「新生ＴＯＹＬＵＸ」も完成しました！
まだまだ仕上げている最中なので、荒い部分もありますが一見の価値は有と思います。

会場を走っているか、展示しているか、修理しているかわからないけども、現地にこれから運びますので会場でご覧下さい。

また、月曜日より通常営業いたしますのでよろしくお願いします。

 仕事の合間を見ては、ＧＵＡＭ行きから失速して放置プレイされていたデモカーを、何とか今週の高山に間に合わせようかと、またまた夜の作業に・・・



しかし、この時間になっても全然涼しくならん！
いつまで続くのかこの暑さ・・・
でも、高山のイベント会場だけは涼しいと信じて、今週末は避暑に行けるように明日もがんばろうかなあ。

 まだ先の先の話と思う頃から打ち合わせをしていて、気が付いたらもう今週じゃないですか！



って、言いながらもキッチリ役割を果たすべく頑張ってますが、当社の割り当て分の前売り券が完売してしまい、急遽またまた事務局から送ってもらう事態が発生したりして、せっかく来ていただいた方に申し訳ない事しちゃった。
今年は、問い合わせもエントリーも入場券も多いなあ！！！
他の店はどうかわからないけど、うちの店に問い合わせも多くて、せっかく連絡いただくのですが事務局が違う所なので二度手間になってしまうので、直接エントリーを促していたりする次第ですが、うちでわかる範囲は対応しますので御気軽に・・・

で、今週のうちの工場は、そのイベントまでに仕上げる車ラッシュで忙しいのですね！



密かにパワーアップを図る車や、メンテナンスや修理などを含めての作業に車検も入って来るから、ごちゃごちゃに車が入っている！
その上に、デモカーも仕上げて持って行こうと思っているから余計に・・・

更には暑いし・・・

さて、溶接でもするかなあ！
でも、夜になっても暑いなあ・・・

 ジムニーなんてやってないと思っている人が大半と思うけど、たまにはやってます！



しかし、全部揃っていてこの価格は安いなあ！
ランクルの半分だもんなあ。

まあ、重量も半分なんでキロ単価にしたら一緒か？


昨日のパジェロは部品待ち・・・



反対側では、１０インチアップのスペースギヤは修理中！



で、僕はこんな時間に改造申請作成中！

来週末にはイベントがあるので、やっぱりイベント前には仕事集中。

盆前に故障で入庫したパジェロ、さすがに忙しくて手が付けられなかったので盆明け作業にしていただいたのですが、結構な重症です。



ヘッドカバーからタイミングチェーンがこんにちは !
って言ったかどうか知らないけど、内側から叩いて割っています。



当然ですが、チェーンテンショナーも折れて、ガイドも壊れていますね。

と言う事は・・・　圧縮の高いディーゼルエンジンだとどうなるか ?

はい、修理するより中古エンジンに換えた方が安いですよね。

で、程度の良い中古エンジンをその筋の方に探していただいたのだけど、パジェロは距離飛びばかりで程度が良くないらしく、スペースギヤから持って来る事にした。

エンジン型式は同じなので楽勝かと思いきや、三菱さんやりますねえ !
ほとんどの補機類が違う !
まあ、ブロックも違うと言えば違うので、ディーラーも修理屋さんも聞いたら無理って言うレベルな感じ ?



楽勝で終わるはずが、貧乏くじを引いてしまった感のうちの中村君。



まあ、せっかくなので分解ついでにシールやパッキンや消耗品なども換えて、トラブルを事前に予防しようと言う事で、ほとんどの補機類を外しての作業に・・・
ピットの予定が狂うのはもちろんの事、予定作業が遅れてきている。

予約を受けているお客さん　ごめんなさい

残暑と言うより酷暑の中、頑張ってやってますのでしばしお待ち下さい。

 毎年のお盆休みには、「オフロード明野高原」で避暑をしながらのマッタリしながらのＢＢＱがお決まりのパターンだったのですが、
今年のお盆休みは、以前から金沢のお客さん達との話の中で、波打ち際でのマッタリ海鮮ＢＢＱ＆キャンプをしようと言う話を現実化して行く事に！

うちの会社も盆休みだし、休みに予定の合う人間だけでの暇つぶしから始まったので、大きく参加者を集めてどうのこうの？ではなくて、行きたい人だけで行く楽チンな雰囲気で・・・
と言う事だったのだけど、「海無し県」に住む僕らには「海」が久しいらしくて、小さく行くはずが７台で！まあコンボイを組むにはちょうど良い台数だ。



マスコミでは大変な渋滞になる予想だったので、高速も下道も裏道も駆使して行くので、色んな道を走って行くから以外に楽しかったらしい？
普段見る事のないダムや漁港など・・・



場所は、金沢のチームの方達が朝早くから確保してくれていたので、僕らは後からの楽チン組・・・ありがとうございました。



こーんな先っぽの、きれいに整備された公園で、砂浜も岩場も突端もある良い場所でした。

岐阜チームは、さすがに「海無し県」に住んでいるだけに、今回のお盆は密かにみんな楽しみだったようで、あれやこれやと遊び道具は新調してくるし、釣竿やハンモックまで用意してすっかりリゾートだ！　まあ、普段が山のキャンプばかりなんで新鮮だよね。



ただ、今年のお盆は天気が良くなくて夜中から嵐に・・・
タープの中で寝ていた僕を含めた４人は悲劇に！
夜中に空中に浮くタープを全員で固定して、寝床が水没してしまった２人は車に非難して、残った僕と金沢チームの１人は朝まで、呑みすぎの頭痛と嵐と闘いながら朝を迎えた！
まあ、今となってはいい思い出になりましたわ。

雨の上がった翌朝には、少し朝寝をさせてもらいマッタリ・・・
でも、雨がやばい雰囲気なので撤収作業にかかりつつ、泳いで遊ぶ人は遊ぶ・・・

撤収後、今度はドライブをしながら温泉にでも入って帰ろう・・・
と言う事になり移動し、乗用車でもバスでも走れる砂浜の道路「渚ドライブウェー」に！



道路標識まであるところなので、普通に一般車が走っているのだけど、台風の後でまだ波が高くて（前日は通行止めだったようでしたが）道路までところどころ押し寄せて来ている！
しかし、無知なのは恐ろしいもので、乗用車やバイクが調子に乗ってバシャバシャやっている！
そんなのに限って洗車もしないんだろうけど・・・



ここは、直前に降った豪雨で氾濫した砂浜に流れ込んだ川で淡水だったんだけど、こんな事して遊んだから車は砂まみれ！
翌日にスチームでくまなく洗ったのは言うまでもないけど、エンジンルームまでも砂だらけだった。



最後はお決まりの集合写真。

この後は、温泉に入って、日本海の美味しい回転寿司を食べて、のんびりと渋滞もなく帰って来ました。
いろいろなことがあって楽しい休暇になりました、今回行ったメンバーもみんな「また来年も行きたいね」　って、楽しく帰って来ましたよ！

盆前の納車もやっと何とか落ち着き、無事に納車できた車と、部品待ちや都合により盆を越してしまう車とできてしまいましたが、一応盆休みに入れそうです。

誠に勝手ながら、下記のように休まさせていただきます。

８月１２日（木）～８月１６日（月）まで臨時休業
８月１７日より通常営業いたします。

昨日も、午前と午後で合わせて３台の陸運事務所入り！
工場の方は、1人は車検整備で追われ、１人は改造に追われで大忙し！

そんな感じが先週から毎日なんだけど、昨日は夕方から「４ＷＤフェスタin飛騨高山」の会議が高山であったので、さらに追われていて自分がイッパイイッパイになってました。



夕方の６時からの会議なのに、６時に高速に乗っていたら遅刻だよね、しかも積車に車を積んでの東海北陸道なので・・・
大遅刻で会議に行きましたが、いろいろと打ち合わせをして来ましたよ！
今年のイベントも楽しみになって来ました。

各社、各クラブ、各チームからの参加表明やエントリーなどもいただいていて、僕達スタッフだけでなくみんなで盛り上げてくださいね！って、僕に聞かれた方にはお伝えしています。
スタッフが楽しくなければ、参加者も楽しくないですからね！


と、なんだかんだと会議やら仕事やらを終えて、帰りは例のごとく午前様。

本日も、昨日同様に車検整備班と車検受験班と改造班に分かれて作業！
只今、納車のお客さん待ちの時間にブログが書けた次第です。

明日も頑張って盆前納車をがんばります。

昨日の続き

夜中に帰ってきて、普通に寝床で寝られるので楽チンだけど、翌日からの予定を考えながら寝る事に・・・
ふと、寝ながら思い出す事がよくあるのだけど、翌日は定休日なんだけどそんな事も言ってられないので、朝から効率よく動かないといけないなあと・・・

と言うことで、朝から陸運支局まで走り、翌日に「群馬」で受ける車両のテスターをかけて、群馬での効率化を狙い備える事に！でも、定休日は家の用事もあるので、家族全員を積車に乗せて無理やり連れて行き、ついでに他の用事も済ませる事で効率化を図ってみた。

昼に帰り、夏休みと言う事もあり子供との相手をする時間も作り「市民プール」に行く事にした！ついでに親戚の子供も一緒に連れて行き、暇な子供達の相手を・・・
天気もイマイチだったので、屋内のプールがちょうど良い感じでしたね。

帰って来てから、群馬行きの車両の書類やら工具やら何だのかんだのと準備で、ふたたび大汗かいて積み込んで準備完了。
またまた今度は、息子と２人でお出かけのため着替えやらジュースやお菓子やと、普段はいらないものまで用意して出発！
群馬の運輸支局までは４００ｋｍ位なので東京行きと同じ位なので、のんびりとひた走り。



朝一番にサクサクっと受けて、ササッと納車する予定が・・・いらない所にひっかかる！
まあ、ひとつひとつクリアするしかないので消去法で？
で、最後までしょうも無い事に悩まされたのがヘッドライト？
岐阜のテスターではＯＫの状態が・・・万全を期す為にも、青い球（安物の白く光る奴なんだけど、これは見た目に白いだけで光度が出ないんだよね）を、普通の一見暗く見える純正バルブに換えて再検査。
しかし、なんとまたまたダメ！
もう一回しか猶予がないので、今度はレンズごと水洗いしてピカピカにして、もう一度地元の整備振興会のテスターで合わせて万全に！
で、もう一度再検査・・・・・・不合格？？？
ありえん・・・後がないからもう一度再申請して来週来い！・・・って
そんな事で何回も来れる距離でないだろ！

マニュアル通りに答える役人に、文句を言わないで帰るような素直でない僕は、事務所の二階に行ったのは言うまでも無いのでした。
でも、話せばわかっていただける心やさしい方もいらっしゃって助けていただきました！

しかし、岐阜と群馬はいつも１位２位を争う暑さの土地！
この日も例に漏れず暑い暑い！　しかも、この車はエアコン無しという豪華装備！
息子がいいかげんに嫌になってきているし、暑さで食欲もなくなるし・・・

と、まあ色々とあって無事に登録も済ませて納車に向かいました。



今回の車はこれ！

あれっ！と思う人も多いかと・・・

左のサニトラは僕の車なんだけど、それと同じ仕様でＮＡで作って欲しいとの要望で依頼を受けたのですが、はっきり言ってランクルにＶ８を積む数倍は面倒な作業です。

エンジン　　　　　 　　ＳＲ２０ＤＥ
ミッション　　　　　　　ＣＢ７１Ｃ（5速マニュアル）
ストラットＡｓｓｙ　　　　シルビアＨＫＳ車高調整
ブレーキＡｓｓｙ　　　　シルビア
ステアリングラック　　シルビアパワステ仕様
ロワリングリーフスプリング

が、簡単に書いた仕様！



知っている人はわかるけど、丸目はドラムブレーキが標準なんです！
だから、標準で１５インチ履いているシルビアのブレーキを移植して、１３インチ履いているから効きますよ！

と、まあ趣味の世界で遊んで作った車の二号車の依頼を受けたわけですが、正直になところ最初は断っていたんです、あまりにも面倒な作業が多くて仕事にならないのでね！
でも、実はこのお客さんは二台目のエンジンスワップ依頼だったので、断るに断れなかったのが現状でした。（その代わりに納期にかなり余裕をみていただき助かりました。）

でも、出来上がれば「ちょっと危険な香りのする車」なので、乗っていて「たのしい！」って感じですよ。
僕の奴はターボなので、もっと危険な香りがしますけどね・・・

無事に納車を済ませて、お客さんの家からの帰る方向は、戻るか山を越えるかなので、引き返すのは楽しくないので山越えを！
地図を見ても無数のカーブなのですが、よく見ていると大きいカーブに番号が付いていて、残りのカーブ数がわかるようになっている！（最初を見てなかったのでよくわからないけど７０位だったような？）
を、息子と数えながらひたすら登り、頂上に着いたら雲の上！



さすがに涼しい！ここからは「北軽井沢」だ！

つい先日、某テロ実行犯でにぎやかだった方面には行かず、更に長野を目指して走って言ったのです？
と言うのも、長野県のお客さんから依頼の車の引き取りに行くためです！
辺りも暗くなり、景色も何も面白くなくなり息子はＤＶＤを見ながらベットで寝ている。

引き取り先の自宅には、周りの景色とあきらかに違うハイリフトが鎮座！
サクサクっと載せて（８０に１４Ｊの４４インチまではすんなり載るので）、やっとこれからが帰路。
ナビ通りに進むと国道を指示するので山越えルートで進むと、途中から　まさに「酷道」！？
道は細いし、荒れてるし、ところどころ崩れて工事中！　途中のトンネルは高さ３．６Ｍ！　たぶん載せている車は２．６ｍ位あるので？？？　対向車も来るはずも無いような場所なので余裕をみて堂々と真ん中を走ってリスクを避けて通過。
時速２０ｋｍで走る酷道は疲れた！



何しろ、この状態ですからね。

無事に下山したのだけど、ここはまだ豊科（松本の隣町）なので、高速に乗ってもまだ２００ｋｍはあるなあ・・・
でも、家で寝た方が楽だし、息子もいるので頑張ってひた走り、無事に夜中に到着して今回の旅は終了。
夜中や朝方に帰って来ても、翌朝は普通に朝1番にシャッターを開けるのが日課なので、普通に開けているけど疲れが残るようになってきたなあ。

しかし、今日現在で盆前にまだ７台の受験車両があるけど・・・

頑張るしかないね。

今週は、水曜日から出張ラッシュ？で、今日は少しお疲れ気味ですわ・・・

水曜日は、静岡県は裾野市に登録納車があったので、管轄の沼津運輸支局で登録をしたのですが、



そう言えば・・・　ご当地ナンバーで、裾野市は「富士山」ナンバーなんですよね！
このナンバーだと「３７７６」を付けたい心境は僕だけだろうか？
珍しい事に、静岡と山梨の両運輸支局で登録される珍しい管轄のナンバーなんですよね！



残念ながら、ここからは富士山は厚い綿帽子を被っていて全景は見えませんでしたね。

と言うのも、夏休みなので息子を連れての出張で、景色くらいは見えると絵日記が書けるかと・・・

その後、納車までに時間があるので、もう一件の仕事をしに富士山の方向に向かって行き、自衛隊の富士学校まで・・・
そう、ここにはお客さんが何人かいるのです！
運びたいタイヤがあったらしいのですが、車に乗らないため　ちょうど積車で行っているので寄り道をした次第で、「戦車」を見せてやるからと息子を連れて行って来た。

長い付き合いですが、ここの門を超えるのは二回目！
まあ、普通に自衛隊の中に入る事などないですからね。



さすがに、突然に行って動いている戦車を見る事は無理なので、展示している戦車をみたのですが、近くで見る事のない物体に感激！
絵日記のネタになったらしい？

何気に富士山を見たら



雲が切れて綺麗に見えましたが、雪のない富士山なので子供にはピンとこなかったようでした。
しかし、「涼しい」なあ・・・　最近、日本一暑いと言われる岐阜県から来ると　心地いい　！
でも、昼間は暑いそうな！

その後、下山して？裾野市まで納車をしに向かい、ナビにだまされながら遠回りをして無事に納車をさせていただきましたが、これまた「涼しい」・・・とこの話題ばかりだけど、本当に岐阜は暑いんですよ！
でも、ここ裾野市も涼しくて、景色も良くて、いい場所でしたよ！
本当に遠くからのお客さまに感謝感謝の気持ちで、暑い岐阜への帰路に・・・

家に着いたら、部屋の温度は３４℃！
暑くて寝られん・・・・

と、今日のところは日帰り往復７５０ｋｍの旅でした。

長くなったので、続く・・・

 昨日はフロントを書いたので、今日はリヤにするかな。



まあ、こちらは楽勝ボルトオンと思いきや、良く考えたらラングラーって設計が？？？で、リヤのラテラルが反対方向に入っているんだよね？
リフトアップしたラングラーの違和感のある動きの原因のひとつでもあるんだけど、反対方向に付け直すだけでも格段に真っ直ぐ走るようになったりもする！
しかし、よく考えたらこの車両は「フルトラクションのロングアーム」が入っているからＡアーム仕様なんだよね、だからいずれにしても製作するしかないね。



ブリッジを作ろうかと思いながら、フルトラクションのブラケットを当てがって考えた結果、純正っぽく美しく付けるため、フルトラクションブラケットを加工して取り付ける作戦に！



自然に付いたでしょ。

そうそう、全然気が無くて忘れていたものがあって、サイドワイヤーがディスクブレーキ用が必要だったんだけど、そんなの今さら間に合う訳も無くて、加工して取り付けると言う荒業で行いましたが、車戸メカが頑張って製作したブラケットで、純正のように装着できました。

一度、全部組み付けて確認を行ってから、またまた全部ばらして　今度は単品づつ塗装をするんです！
一見、Ｃｕｒｒｉｅ　から来た状態が塗装されたように見えるけど、アメリカらしく？鉄の素地なんですぐにオレンジ色に変化すると言うあれです。

ブレーキローターもこのままなら美しいけど一瞬でしょ！　ここもついでに塗装しておくんですよ、ブレーキキャリパー外して、ブレーキローター外して、シャフトのエンブレムだけマスキングして・・・　
なので、黒に塗るのも芸がないので、渋めにグレーメタリックのウレタン塗装で仕上げます！
いつも無理を言って、コラボで仕上げている「ほりえ鈑金」に大至急の塗装をお願いするので、素人塗装でなくて、プロの塗装ですわ！



さりげなくお洒落でしょ！
ロックで傷が入る事がわかっていても、こういう事が大切だと思うんだよね。昨日はフロントを書いたので、今日はリヤにするかな。



まあ、こちらは楽勝ボルトオンと思いきや、良く考えたらラングラーって設計が？？？で、リヤのラテラルが反対方向に入っているんだよね？
リフトアップしたラングラーの違和感のある動きの原因のひとつでもあるんだけど、反対方向に付け直すだけでも格段に真っ直ぐ走るようになったりもする！
しかし、よく考えたらこの車両は「フルトラクションのロングアーム」が入っているからＡアーム仕様なんだよね、だからいずれにしても製作するしかないね。



ブリッジを作ろうかと思いながら、フルトラクションのブラケットを当てがって考えた結果、純正っぽく美しく付けるため、フルトラクションブラケットを加工して取り付ける作戦に！



自然に付いたでしょ。

そうそう、全然気が無くて忘れていたものがあって、サイドワイヤーがディスクブレーキ用が必要だったんだけど、そんなの今さら間に合う訳も無くて、加工して取り付けると言う荒業で行いましたが、車戸メカが頑張って製作したブラケットで、純正のように装着できました。

一度、全部組み付けて確認を行ってから、またまた全部ばらして　今度は単品づつ塗装をするんです！
一見、Ｃｕｒｒｉｅ　から来た状態が塗装されたように見えるけど、アメリカらしく？鉄の素地なんですぐにオレンジ色に変化すると言うあれです。

ブレーキローターもこのままなら美しいけど一瞬でしょ！　ここもついでに塗装しておくんですよ、ブレーキキャリパー外して、ブレーキローター外して、シャフトのエンブレムだけマスキングして・・・　
なので、黒に塗るのも芸がないので、渋めにグレーメタリックのウレタン塗装で仕上げます！
いつも無理を言って、コラボで仕上げている「ほりえ鈑金」に大至急の塗装をお願いするので、素人塗装でなくて、プロの塗装ですわ！



さりげなくお洒落でしょ！
ロックで傷が入る事がわかっていても、こういう事が大切だと思うんだよね。

 毎日暑いですね！
日本で１番暑いと言われている岐阜県では、毎日が南国のようになっていますね。

でも、この時期は「盆前納車」と言う現実にバタバタしていますね・・・と言う理由にしてブログをさぼっていました。

先日のロックに間に合わせて納めたラングラーをちょっと紹介するかなあ！



アクスルの交換をしたのですが

Ｃｕｒｒｉｅ　Ｒｏｃｋ　Ｊｏｃｋ　�　と言うアクスルで、簡単に言うとデフはＤａｎａ６０　ナックルが１ｔｏｎナックル　シャフトもそれ　って感じのアクスルです！
まあ、現物を見た人はわかりますが「これなら少々の事では折れん」と言うサイズですわ！




何でいきなりバラしてるの？
って、右ハンドル用の設定がないからね、ここをこうしてああして・・・
色々と製作が必要な訳ですわ。

特にフロントは、設計次第で乗り易くも乗り難くもなる部分なので、各位置関係が重要な役割をしているので気を使って作る必要があります。

で、

こんな感じに！

当然ではありますが、真っ直ぐ走り、真っ直ぐ止まり、きれいに曲がるのは当然で、バンプステアも一切無しに仕上がっています！
以外だったのは、相当に重くなったバネ下荷重の割りに乗り心地に違和感が無かったのです！　ファイナルも低くなっているので走りも軽快になって快適な車だと思いますよ。

先日のＣ－Ｒｏｃｋに、ロック経験２回２時間の練習で初出場したお客さんのラングラー、新設されたクラス４（デフロック無し、独立懸架）にエントリーして、サクサクって順調に進んでいたらしいのだけど、そう簡単に行かせてもらえないのがこの競技？
スローなクローリングと、メリハリのあるアクセルワークの要る部分があるのだけど、スポッターの「ポンッと踏んで」を踏みすぎたみたい？　で、パキン・・・ガリガリガリ・・・っと！なったらしい？
踏みどころと抜くタイミングがうまくできないと・・・

オフィシャルをしていた僕らスタッフが見ていない場所だったので、「シャフトが折れた」って言うので、現地で外してみたら「無傷」・・・？
見ていた人達によく聞いてみたら、音の症状からしてデフっぽい？
フリーハブの無いラングラーは積車に積まれる事に・・・

ふたを開けて見てみれば、予想通りにサイドギヤが見事に破損！



４個共ダメですね！　まあ、しかしこの辺りのオープンデフは中古もあるので大丈夫ですから、サクサクっと終わるはずが・・・

一応、リングギヤを確認すると



よーく見ると・・・クラックが入っていますね！

残念ながら「終了」。

と言う事で、ギヤをすべて交換する事になりました。



本日修理完了していますので、また今週から練習できるよ！

 また明日！
とか言って、昨日は忙しくて書けなかったですので、続きです。

ＭＴＡも８回目を迎えて「ＭＴＡ８」なんて、かっこいいエイトボールのデザインまで入ってしまったのですが、黒井沢事情により「Ｃ－Ｒｏｃｋ」が延期になり、このＭＴＡの日にづれてしまったので、本来はＭＴＡの日なのにＣ－Ｒｏｃｋでみんなの頭がイッパイの為、催し物をやる事ができずに放置プレイと言うと失礼だけど、フリー走行と言うとかっこいいかな？だけになってしまった。

しかし、走りたい人が多いので、終始誰かがどこかを走り回っていて、楽しそうにしていたのが印象的でしたね！
そんな中でも、みんなが驚いていたのが



あきらかに、オフロードには程遠い仕様のハマーで！
どうもオフロードに興味を持ってしまったらしく？
僕らの「キズが付くから辞めておいた方がいいよ」　と言う言葉も聞こえなくなってしまったようで逝ってしまいました・・・頭が!?　　ヤバイ感染症かもしれないのに・・・



なぜ、更に驚いていたかと言えば、オーナーは若き美しきお嬢様だったので・・・！
でも、完全にビビリが入っているかと覗いて見れば
「楽しい」!? 　って予想外の言葉？　
たぶん逝ってしまいましたね。

その後はレスキューしていただき、ホイールのお目付け役を同伴の上で先に進まれました！
次回はガッチリとリフトアップして行きましょうね。

と、まあＭＴＡはＭＴＡで楽しく遊んでもらい、翌日はいよいよＣ－Ｒｏｃｋ！
ナンバー付きが原則のこの大会は、今回はデフロック無しクラスも新設して更に人気急上昇！
運営に支障をきたす勢いのエントリーがあったため、急遽事務局が締め切ったと言う事態まで発生！　　
まあ、ありがたい悲鳴ですね。

とりあえず、写真をババーンと！



まあ、セクションマネージャーをやりながら盗み撮りなので、この辺りでご勘弁を。

後日、各カメラマンから写真が集まったらイベント報告にアップしますので・・・

 １７～１８日は　「ＭＴＡ８＆Ｃ－Ｒｏｃｋ」　でした！



前日までは、このイベントに間に合わせるために一生懸命製作していた車は、無事に間に合いました。



ランクル８０アクスルに、「ＫＩＮＧ　ＳＨＯＣＫ」のコイルオーバーの特別注文仕様で組んだハイラックスエクストラキャブ！



前日の夜には、まだこんな事してチェックしていたんですがね！
ちなみに、壊れている訳でもなくてこの状態でも足の浮く気配もない・・・　　すでに犬ション台では全く無理な高さになってしまい、図り知れないストロークになってしまったフロントサスペンションでございます。

リヤは、フロントとのバランスを取る為に微調整？



ナビックさんご提供のコイルスプリングでバッチリでした！　　ありがとうございました。


もう１台、並行して製作していた車両がＴＪラングラーも無事に完成しましたよ！



Ｃｕｒｒｉｅ　Ｒｏｃｋ　Ｊｏｃｋ　�　と言うアクスルで、いわゆる　ＤＡＮＡ６０　に　１ｔｏｎナックル　と言う仕様のものを組み込んだんですね。
まあ、アクスルスワップを２台並行してイベントに間に合わせていた次第です！

と、実はもう２台あったのですが、１台はトランスファーがアメリカから間に合わずに断念して、早期終了。
もう１台は、うちの作業は終了してから別工場「ほりえ鈑金」で仕上げてもらっていた？
鈑金塗装はうちでやるより、専業のプロがいますからね！ってことでコラボしてやってます。



車高は現状で大径タイヤを履く手段としての、大胆なフェンダーカットをさりげなくと言うテーマでフロアーパネルやタイヤハウスまで作り直した仕様です！


と、前置きが長くなって肝心のイベントが書いてないなあ？

とりあえず写真を数点



また明日。

７／１７～１８は、ＭＴＡ８　＆　Ｃ－ＲＯＣＫ　に参戦の為　臨時休業いたします。

http://www.4x4life.jp/

当社からのエントリーも１１台となり、何とか間に合わせる事の出来た車を仕上げていたため、すでにこの時間となりブログ更新と休業のお知らせが遅れた次第です。

また、イベント報告等で詳しく説明いたしますのでお楽しみに。

 前回に書いたハイラックスは無事に着地しました！



前の高さに合わせて、リヤも成長するらしくて試行錯誤の最中！
予算が頂ければ、豪華にリヤも「王様」を入れれるんだけど、このご時世なのでと言う事で「リーズナブルな」と言う要望での製作になりそうです。


で、実はもう１台並行して製作しているのですが、ＴＪラングラーのホーシング交換を行っています！
今週に入ってからの作業と言う、過酷な条件の中頑張っております。

もっと早くからやれば・・・と、わかっているのですが工場がいっぱいで入らなかったのと、足らない部品待ちやワンオフで作る特殊部品などがあって遅れてしまった次第ですわ！
で、しわ寄せが来てますね



と、まあリヤは昨日の作業までで取り付け完了！
って書くと簡単だけど、ワンオフ色々等　試行錯誤　しないと付かないのは言うまでもないですね。



で、本日はフロントなのですが、肝心のワンオフナックルアームが仕上がって来ない・・・
ので、その他の加工作業を地道に進めて進めて、明日のナックルアームの仕上がりを待っている状態！　ナックルアームが無いと肝心な位置だしができないんだよね、ここはハンドリングにもろに影響する部分なので、特に気を使ってやりたい部分ですからね。



今日の現状はここまで
時間が出来たのでブログにプチ情報を！
明日も社員一同、定休日返上で頑張って仕上げますよ！

 ロングアーム化されていた車両は、ハイラックスエクストラキャブなのですが、何とか形になって来ました！



と、順番に過程を経て
トヨタの設計の古い独立懸架の足回りと、小さなデフと弱いドライブシャフトにさようならをして、ランクル８０のストレートアクスルに変更です！



ショックアブソーバには、豪華に「王様」のショックをコイルオーバーで装着しました！

詳細と全貌は、今週のＣ－ＲＯＣＫにて公開の予定です。

と、バタバタしていますのでブログも遅れがちです・・・

 新車の「タントエグゼ」にナビの取り付けしてます！



工場は、ロックまでに仕上げる車と車検と修理でいっぱいいっぱいなので、合間を見ての作業で僕がやる事に・・・
新車は気を使いますね。
しかし、手も汚れなくていいのですけどね！
キズに細心の注意をはらっての取り付けで、サクサクっと！
時間の読める作業はいいなあ？時間の読めない作業ばかりが主なのでね！



ところでこれ、何かの形に似てますよね？

 車検を受けに行って、たまたまこんな光景に



好みの分かれる部分ではありますが、これからの時期には、川原でＢＢＱやジェットスキーなんかのトランスポーターには絶対的にリフトアップでしょ！
２ＷＤベースでも車高は上げられるけど、使い勝手は断然ＡＷＤなんでね。



ベース車が安くなった今、デリカのリフトアップのようにリスクが少なくて安全にリフトアップできる素材として「アストロ」はありかも！

 ロングアームの製作をしています！



今度のＣ－ＲＯＣＫまでに仕上げるのですが、もう２週間しかないなあ！
と言っている場合ではなくて、実はもう２台仕上げなくてはいけないのである！
いや、正確には３台なのかも知れない。

みんなで手分けして頑張っています。

 来月のチャレンジロックに向けての改造で、今日も鉄工所か？



鉄工所のような仕事と、修理屋さんのような仕事と、改造屋さんのような仕事が融合中！

と、まあこんなところで置いておいて

ワンオフのマフラーで、久しぶりにセンターデュアルを作ってみた！



なかなかアメリカンな雰囲気でかっこよくない！
この高さの車なら、オフロードを走っても干渉の心配もないし、ガソリン車なので黒煙でゲートが黒くなる事もないのでバッチリ！
音も、Ｖ６サウンドがバッチリと出ました。



オフロードも走るけど、普段乗っている時にかっこいい事が大前提なので、いかにカッコよくが大事ですもんね！
カスタムカーのミーティングに行っても恥ずかしくない形にしたいからね。
もちろん車検も大丈夫な仕様です！

 いつもの事ではありますが、



こんな事してるから、「ガーっ！」とか「ガリガリ」とか「バチバチ」とか言う擬音が聞こえている事が多いので、「ここは車屋さん？」とか言われる事がある。
重なる時は重なるもので、ガスとサンダーと溶接機の仕事がバッティングして、社員の中での順番待ち？なんて事がよくある！
今回もそんなパターンに！
一応、溶接機も四台あるのになあ？

 日曜日に、金沢からナックルＯＨに来てくれて、無事に帰路について自宅に着く直前に、今度は別の故障が発生したらしい？
電話で症状を聞くと、どうやら「ウォーターポンプ」が焼きついたらしい！
しかし、うちにいるときに他の部分を点検している時には、異音や漏れ等も無かったんだけどなあ・・・？と言っていても仕方ないので、夜に引き取りに行く事にしました。

たまたま、福井のお客さんを自宅まで送って行く約束をしていたので、福井経由の金沢行き夜行便で決定。

店を閉めて、代車を積車に積んでお客さんが来るのを待ち、出発したのが２１：３０！
高速が繋がっていない時代に、金沢に行くルートとして使っていたのがＲ１５６－Ｒ１５８で福井経由ーＲ８で金沢のルート！
福井に着いたのが２３：３０過ぎ
金沢に着いたのが２５：１５過ぎ
改めて高速道路のありがたさを感じる

お客さんの仕事が２６：００からとの事だったので、都合が良いのか悪いのかいい時間に到着。

夜中なので、近隣に迷惑のかからない場所でコソッと積み込みをして帰路につく事になったのですが、高速に乗る頃にはすでに２５：４５過ぎ！



そう言えば、止まる事なく走っていたので休憩をしようかとＳＡに入りしばし休憩、その後ブラックコーヒーとブラックガムをお供に一気に帰って来ましたわ！
朝方４：３０に無事に到着。
やっぱり高速のありがたさがわかるなあ！
時間と疲労が全然違うもんなあ。

翌朝は普通に朝から仕事なので、今日はお疲れモードで頭が回っていない。

故障箇所は「ウォーターポンプ」でビンゴ！
でも、普通は兆候があるんだけどなあ？
音とか漏れとか？

 今日は、何故かスタッフが都合により欠席が多くて、僕と中村メカと２人っきり！
そんな日に限っての満員御礼状態で、朝の開店前から来客でバタバタと。

金沢からの６０は、シャフトシールからのオイル漏れでナックルのＯＨの依頼を受けていたのだけど、二人でやれば半分の時間でできる作業も、手伝う事もできないので中村君１人で頑張って状態！



組みあがる寸前に横を通ったのでパチリと！

パートタイムの車なので、今までＯＨもしていない位だと思うので、キングピンのベアリングも一緒に交換して一新！
これで当分は安心して乗れますからね！

遠くから来てもらえるのは、ありがたいばかりですね。

 いつもは大きな重いミッションがネックなクラッチ交換が多いのですが、今回はＪＡ１１なので重量は大した事はないけど、余分なのがトランスファーだね？
別体なので、１つ余分な作業が増えるのが難点かな？



クラッチと言うと滑ってのＯＨと言うケースが多いのだけど、今回は切れ不良と言う現象！
原因はレリーズベアリングの破壊により、クラッチカバーも削れて来て、踏み込んでも切れが悪いと言う状態に！
で、通常はよく「３点セット」とか言うけど、うちでは「４点セット」にしている。
エンジン側のフライホイールの真ん中にパイロットベアリングってのがあるのだけど、ここが潰れている物が多いし、意外に換えていないので、ついでに交換。
安い部品だけど、ミッションとクラッチを外さないと換えられないからね！




ミッションも洗浄して、あたらしくグリスも塗り塗りして、クラッチも軽く動くようになり気持ちよく。

 日曜日に、「第３０回全国豊かな海づくり大会ぎふ長良川大会」なるものが、当社の裏を流れる
長良川で行われて、そこに天皇陛下が来ると言うので岐阜県内は大騒ぎでした！



天皇陛下の通る道は、全ての信号は青に！周りの一般車は全て通行止め！ちなみにうちの前の国道も通行止め！
と、厳戒警備の中で通り道で見学する人も規制されているので、昼休みに地元民の道を駆使してＭＴＢで近くまで行って見た！
遠すぎてよくわからん。

しかし、この日の為に多額の費用を費やして、河川の整備やら道路整備などから、細かいものでは道路脇にプランターにあらかじめ育てた花など、大変な労力と費用を投じて行っていましたね！警察もリハーサルで通行止めしたり、県のヘリは一日中飛んでいるし！
違う部分で偉大さを感じてしまったわ！
まあ、北の国のように独裁者だと、また違う事を考える人もたくさんいると思うけど、この不況の世の中で借金の国なので、もう少し自粛しても良いかと思った部分も・・・



このイベントと一緒に市内のメインストリート（とは言っても田舎町の）では、歩行者天国になり色々な催し物をやっていましたが、同じオフロードの競技でも街なかでデモンストレーションのできる「バイクトライアル」を、うちの息子もお世話になっている方達が行うとの事で！



毎年、ＪＡＦＥＡ中日本で行っている「４ＷＤフェスタｉｎ飛騨高山」でも行っているので、見た人もいると思いますが、「神業」的な走りをします！
今年の、高山のイベントにはさらに楽しくやってもらおうかと思っています。
９月４～５日なので、みなさん予定に入れておいて下さいね！

 昨夜は、お客さんからの誘いで「東海北陸道の川島ＰＡでナイトミーティングを行いたいので、行けそうな方にお誘いを」と言う事だったので、遠方の方は大変なので近県の方に声をかけて顔を出す事にしました！

行って見てビックリ！
いつもガラ空きのＰＡが満車で入れない位の車！
併設されている「アクアトト」の駐車場もほぼ満車の状態になっている中、ひときわ異様な高層車両が目印となりすぐに発見！



「よくこんなに集めたねえ！」なんて話をしたら、もともと第二土曜日に集まっているらしくて、それに重なったらしい！
それにしても凄い台数だ、何百台と言うレベルだ！
各ジャンルのカスタムカーが集結、スーパーカー有りの旧車有りの各車種のクラブ有りの・・・って感じでね

で、お約束の登場



台数の多さに、特に違法な事をしている訳でもないので知らんふりしていると、何やらスピーカーで呼んでいる？



「駐車場で車がぶつかっている」って通報があったらしい？
もう少し良い言い訳がなかったもんかね！
まあ、そう見えなくもないけど、洒落が通じないのが日本人の体質だよなあ。
危険なので降ろしてくださいとの事だったので、善良市民な僕達はすぐに従いました。

たださえ、こう言う場所も締め出されつつある状況なので、カスタムカーの人達はマナーとして音響の音出しをしないように配慮したり、エンジンを止めるなどして配慮する中、やはり現れました！
ノーマルエンジンの直菅竹ヤリサウンドを響かせ、ロケットカウルと３段シートの直菅マフラーのバイクを従えて登場！
目立ちたいのはわかるけど、マナーの問題が通じない彼等には関係のない話で、当然の結果になるでしょうけど、次回は検問だろうなあ？

こういう場所もなくなり、車を披露する場もなくなると改造意欲もなくなってしまうよね、これだけの台数のカスタムカーがいる事に、まだまだ熱い人達はたくさんいると言う事に嬉しさを覚える反面、寂しい現実との戦いかなあ？
せめて、四駆の分野だけでもそんな場所を提供できたらなあ？と思っています。

 うちの息子の通う小学校の課外授業で、「ざりがに獲り」があり、息子から「お父さん」要請がかかり、仕事の合間につなぎのまま長靴を履いての参戦となった。



まあ、この用水にこの人数で、よってたかっての攻撃なんで、ザリガニもたまったもんじゃないですね !
こういう事は、昔はよく獲っていた僕らは居そうな場所でサクサクっと早い段階で捕獲。
人の群がるところから離れて、遠くでサクサクっと捕獲して、獲れていない子供達にプレゼント !
しかし、昔に比べて大きいのが少ないね、アメリカザリガニの赤くてでかい奴を獲って見せてあげようと頑張ったけど、結局大物は見つからずでしたね。
平日の午前なので、お母さん達が大半だったので獲ったザリガニはみんなに分けてあげましたよ。
しかし、田舎ならではでしょ ! こののどかな課外授業。

 長らく向上の片隅を占領していた車両も、もうじき納車できそうです。



こんなの見て、何の車両かわかる人は変態かな？
エンジンはＳＲ２０ＤＥに載せ換えなんだけど・・・



そのうちに公開します。

 ＸＪチェロキーのＥＸマニ　通称タコ足　の交換をしました！

うちの場合に多いのは、せっかく換えるのならついでにサーモバンテージも巻いています。
これがなかなか優れもので、エンジンがかかっている状態でも手で触れる程に断熱するんです！なので、このＭＸエンジンのようなターンフローのエンジンだと、ＥＸマニとＩＮマニがヘッドの同じ方向にあるので、ＩＮマニは冷えていた方が酸素密度の加減で効率の良い状態なのですが、ＥＸマニの熱によって暖められてしまいます。そこで、このバンテージで熱を遮断することで効率を高める事ができます！



このターンフローのおかげ？で、バラす箇所も多くて面倒な作業が多くなります。



純正との違いは・・・



集合部分を覗くと
純正は・・・



一方　タコ足は



僕もイマイチよくわからないのは、日本製のタコ足は等長にこだわって効率よく製作しますが、アメリカのＥＸマニはどう見ても等長ではない、しかし、アメリカはフローテストとかをして機械で数値を出して、コンピューターで設計して製作している。
どちらが効率が良いのか？
でも、アメ車は特にだけど、吸気と排気の効率を上げるだけでパワーが変わってくる！いかに純正が効率悪いのかどうかは知らないけど、やって効果があるのならやってみる価値がある！



また、今回はオーナーが、フロントパイプの細さが気に入らないらしくて、フロントパイプも作り直しています、もちろんサーモバンテージもしっかりと巻いて、エンジン出た排気の熱をエンジンルームに逃がすのではなく、マフラーの中に閉じ込めたまま触媒に伝えるから、熱の上がった触媒は効率良く浄化して排気もクリーンになる！当然、熱効率が上がるのでパワーも上がるし排気音も変わってきます！
せっかく換えるなら、ひと手間かけてこんなチューンもお勧めですよ。

 小型船舶の免許　海技免状の更新時期が来たので更新に行って来た。



海技免状を取得してから四回目の更新、５年に１回の更新なので取得してから２０年になるんだなあ！って思いながら、自分が歳を取った事にがっかりだわ。
みんなが始める前にやろうと、仲間数人で免許を取得してジェットを同時に購入し、春先から冬手前まで毎週のように乗っていた時代がなつかしいなあ！
まあ、その時に買ったジェットは今でも現役でそのままあるのですが、今となっては旧車と同じ域ですね、この改造屋の僕が、あえてノーマルのままで持ち続けているので、コンディションも状態もきれいなままですよ！

と、その話でなくて、この海技免状の更新の金額いくらかわかります・・・
１２０００円！！！ですよ！！！
巷で話題の「仕分け」の対象にはなっていないのかね
大した講習をする訳でもなく、約一時間の簡単な講習で半分はビデオ鑑賞しているだけ・・・
この船舶の協会も色々な協会の名前が連なっていて、天下りの怪しい匂いがプンプンしている気がする？
そのうちに「仕分け」される事を願うかなあ
まあ、僕個人的には五年後だけどね。

 ボディリフトを行った車両で、室内に「カチカチ」とか「コツコツ」とか異音が響く場合、だいたいがボディにクラックが入っています！
ボディブロックの上からサビが出ている場合、まず間違いなくクラックが走っています！



他社でボディリフトを施工したこの車両もサビが出ていて、怪しい雰囲気があったので外して見ると！
ガッチリと入ってましたね！



もう少しで丸く抜ける寸前でしたね。

こうなってしまった場合は、とりあえずサビを削ってから溶接で繋ぎ、もう一度削ってから当て板を入れて補強溶接します、結構面倒な作業なんですよ！



うちでのボディリフト場合は、これらの弊害を防ぐ為に色々な対策をしながら組みます、ブロック本体もアルミ削り出しブロックにアルマイト加工して本体のサビを防ぐと共に、ボディに直接触れる部分にはウレタンブッシュを入れて、ブロックとの当たり面に均一化を図り、応力を分散させるようにしています。



組む際にも、できる限りの「割れ」に対する対策をしながら組み付ける事で未然に防ぐ事ができるのです、こう言う目に見えない部分にも気を配って作業する事で、今では「普通」に見えるボディリフトでも他との差別化を図っています。

 金曜日に、ＧＵＡＭから帰って来た車の通関が終わるので出せます！
との連絡があり、先週に続き今週も積車でお出かけすることになりました。
まあ、先週は１日で１４００ｋｍだったので今週は９００ｋｍ程なので楽勝？



と言う事で、早朝には早々に積み込みベイブリッジをバックにパチリと。
僕らの車は、積車にポンと楽チン積み込みで終了なのですが、ＡＴＶの方達は荷物やら道具やらパーツやら何やらを、どこにどう積み込むのか訳分からない位にある！
大型の積載トレーラーに、全部のＡＴＶとバギーとレースカーを各一台載せるらしいのだけど、どうやって載せる？って感じ・・・



載せたり下ろしたり、あっち向けこっち向け、試行錯誤の繰り返しの末、このようにすべてを載せる事に成功！　無事終了。

普段は立ち入りできない港湾の中なので、もの珍しいものが多くて、辺りを見渡しているとこんな巨大なコンバインが！



どこで使うのか？　北海道かなあ？　・・・でもここは横浜
タイヤはモンスタートラック級の大きさ！　でも、６５扁平でしたよ。

で、気が付けばお昼近い時間に

せっかく横浜まで来たので、巷で美味しいと評判の　「クワドロペット」の市来さんがプロデュースしたハンバーガー屋さんに行く事に！



横須賀から近い、佐島のマリーナの一角にあるロケーションのいい場所！
海無し県に住む僕らには羨ましい場所、周りにはオーシャンビューのマンションや別荘が立ち並び静かな環境！　現実から離れてゆっくりできるって感じかな？
こんな中で



さすが、市来さんプロデュース！
普通にいつも食べるハンバーガーとは違います！
写真ではわかりづらいですが、大きさも肉厚もこれだけでお腹いっぱいになるサイズ！
せっかくなので、違う種類のものを半分に切ってもらい、みんなで分けて違う味を味わいました。
美味しかったですよ！

しばらく、ここで静かにゆっくりと流れる時間をすごしていると、市来さんが誰かと話をしていたので、てっきり近所の人とお話をしているだけと思いきや、近所の人には違いがなかったようですが、紹介していただき初めて知りましたが、あの「ＩＫＵＲＡ」さんでした！
いやー、普通に犬の散歩していたわけですが、市来さんの交友関係の広さを改めて知る感じですね！
一応プライベートな時間ですので、愛犬の写真を！


しばしの現実逃避から、そろそろ現実に戻るため帰路に！

こうして出かける時には、なるべく色々な意味での収穫を得て帰るのを目標にしているのですが、今回もまたいい経験と勉強になりました。

 最近２１５サーフのコイルスプリング交換の仕事が多くあるのですが、最上級グレードに付いている装備で「Ｘ－ＲＥＡＳ」と言う装備があるのですが、相互連携ショックアブソーバと言って、左右のショックを対角で連結してそれを凹凸やロールなどを感知して減衰力を最適化すると言う装置で、結構な優れもの！



で、このように油圧の配管が繋がっている訳ですが、外したら面倒な雰囲気を出していますので、外さずに作業をするのですがリヤに関して言えば訳なくできる作業ですが、問題はフロント！



なのですが、やれなくはないです。
何台か作業をしているうちに手馴れてきますね！



従って、ショックも交換しないのでバネ交換のみになるので、非常に安価にできるリフトアップですね。
何でもかんでもたくさん付ければ、ショップやメーカーは売り上げ増に繋がって良いのですが、必要以外のものは付けないのがうちの方針で、必要最小限で抑えるところは抑えて、財布にやさしい配慮もしています。
なので、ショック交換も必要が無い車種はバネ換えだけで行ってしまいます！
まあ、ショックもピンキリですから、良くなるものもあれば純正より悪くなってしまうものもあります、その辺りはショップの技量と言うより経験と感性と思いますが、ノーマルより向上しないと意味がないのでじっくりと選びたいところですね。

 

タービンが見えるからターボ付きエンジン！

って、感じです。

よくわからないよね・・・？

また、そのうちに

 １２日に納車があり、広島県の福山運輸支局まで行ってきた！



以前に行った時は狭くて古い建物だったのですが、移転して埋立地のような新しい住所に移って、きれいで広い施設に変わっていましたね！




ありがたいですね、遠いところからも来て頂けると言うことは。

今回は、あいにく「名神高速集中工事」なんてものに重なり、渋滞を覚悟して行ったのですが、行きは「大津ー京都南」通行止！　おいおいって感じだったけど、よく考えたら「京滋バスパス」がある事を思い出し、難なく通過したのは良かったけど、その後は吹田までが渋滞・・・



通過後は夜中の高速です、山陽道は寂しく交通量も少ないので楽チン走行で広島までドライブでした。


と、ここまでで終わらないのですが
ＧＷに、８０のお客さんから「ブレーキが変」と言う電話で、話をしているとどうやらハブベアリングっぽい！
友人が整備をやっていると言うので、電話でバラし方等を説明し見てもらったが、どうも重症っぽいので引き取りに行く事に・・・
「場所はどこ？」　　「宇和島」？　普段は聞き慣れない地名に　「宇和島って・・・四国の？」
「そうです」
って事で、地図を見ると・・・四国の１番端っこじゃない、しかも海の向こうは大分！
と言う事で、行ってきましたよ！

福山から「しまなみ海道」で一路四国へ！



瀬戸内の海に、グァムや日本海のような透明度の高いきれいな水を期待していなかったのですが、潮流が速くて水深があるせいか綺麗でしたね！
しかし、とても危なそうで泳ぎやレジャーには向かないけどね・・・
なんて、景色を見ながら写真を撮りながら移動して、約四時間後には到着。
無事に引き取りを終えて帰路に向かうのですが、ナビで自宅を出すと同じ道を途中まで戻るルートが出たので、面白くないから高知まで下道で山越えをして、高知道から徳島道に入り「鳴門大橋」を通るルートに
と、その前に一応「愛媛県宇和島市」まで来たと言う事で、柑橘類のお土産を買って写真を撮って



それにしても、瀬戸内近辺から「造船所」がやたらと多いのにびっくりですね、海無し県に住む僕としては普段見慣れないから新鮮！



こんなもの見つけた！
船に○田石油って書いてあるので、よく見たら給油舟だ！
いかに船が多いかって事だよね。

その後は、ひたすら走って高知県須崎市に移動して、そこからは高知道に
そろそろ日も暮れて、景色もわからなくなって写真を撮る状態でなくなったし・・・でひたすら走り「鳴門大橋」に来たものの、照明もとぼしくて写真も無理なので、もう少し走って「明石海峡大橋」に！


ここは何とか写真に収めれた！
神戸の夜景とともにきれいでしたけど、寂しく一人旅なので即座に退散。



その後は、やっぱり「名神高速集中工事」に・・・
しかも、上り線は通行止めで強制的に降ろされてしまい、通行止め区間を国道に迂回させられるが、すでに時間も夜中なので空いていてそんなに苦にはならなかったが、走り始めてからすでにトリップはとっくに一回りして、寝不足と疲労も溜まってきたなあと思いながらも、ここまできたら家で寝たほうが楽チンなので一気に帰ることに・・・
約二時間後に無事に到着、丸１日　１４００ｋｍの旅でした！

 今朝、うちの鈑金屋さんから「お客さんの車のエンジンがかからない」のでＳＯＳ要請！
聞いてみれば、どうやら軽油を入れたらしい!?
そう言えば、ＪＡＦの出動要請もこんな入れ間違えが多いらしい！

で、行って車を見るものの、最近の車の燃料タンクにはドレンボルトがないので、仕方ないから室内のサービスホールを開ける事にしたのですが、そこにたどり着くのにシートやらラゲッジボックスやら面倒な物を外してやっと開けて見たら、コネクターを抜くだけのサービスホールしかない・・・
タンクを降ろすかなあ・・・　面倒くさいなあ・・・

と言う事で、電動のいいものを思い出す。
最近の軽はキャブレターじゃないから付いてますもんね！



セルフのガソリンスタンドが増えて、「軽油」と書いてあるから、車に無知な人は「軽には軽油」と思うらしい？
まあ、値段も安いし普通に読んだらそう思えるよね！
アメリカでは「ＤＩＥＳＥＬ」って書いてあるもんね。
日本も軽油でなくてディーゼルって書いてあげればいいのに

 先日預かったボートトレーラー、製造販売していた会社はすでに無くなっていて、部品の供給など当然ストップ、しかも何が使ってあるかもわからない？
仕方ないので、部品の出るメーカーのものと交換する事にした。



これは破損したアクスル

しかし、在庫がないらしくて納期未定・・・
ハブは部品があるそうなので、まあ各パイプなのでアクスル製作する事にしました！
・・・しかし、途中の写真を撮るのを忘れた



今度は、ベアリングもオイルシールも　ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ　なので、部品の供給も問題ないし、アクスル本体もサイズアップしているので強度的にもＵＰ！
あとは、定期的なグリスアップで長持ちするので頑張ってくださいね。

 これからの季節に多くなるのですが、暑くなるとウォータークラフトで遊ぶ機会が増えますよね！　で、冬の間に眠っていたジェットスキーを持ち出してフィールドに・・・
行くはずが



水に着けて載せ下ろしするジェットを搬送するトレーラーに多いのですが、ハブに水が当然入るのですが、その水分が冬の間にベアリングを浸食して、キズの入ったベアリングに重量をかけてガンガン引っ張られて、またまた水に附けられて・・・
この繰り返しでベアリングが逝ってしまうのですが、自分が乗っている車両ならともかく、自分から距離のある部分なので異音に気が付きにくいのがネック
そのため、気が付く頃には・・・
今回はタイヤが飛ぶ寸前で気が付いたので、ギリギリセーフだったらしいけど、飛んで行ったらと考えただけでも・・・・・



うーん、取れてはいけない部分から・・・
ハブもスピンドルもダメだろうなあ？

 昨日は、岐阜県郡上市にある「オフロード明野高原」にて、今シーズン初のＭＴＡ（みんなで楽しく遊ぶ会）が開催されました！




今シーズンのＭＴＡは、各地域を転戦して気分も変えてさらに楽しくをモットーに行いますので、その第一回目としては、オフロード明野高原で行いました。
ここは、僕らは昔から親しんでいますが、木々も残してあり自然な環境が残っているオフロードコースなのですが、コース自体は初心者向けではなくて中上級者向けのため、コースの設定にはところどころを一方通行にして安全に配慮しました。

土曜日の午後からと日曜日に行ったのですが、「ＭＴＡアタック」と言う競技を遊び感覚で行ったのですが、みなさん真剣に走って楽しそうでしたね。
また、初心者と上級者との公平性と、タイム競技で焦って事故があってもいけないので、１位になっても賞品はありません？みたいなルールで、何位が賞品がもらえるかわからないルール！
そのお陰か？暴走する人もなく、笑い声の多い競技で終始にこやかにできました。



主旨にあった、まったりしたイベントなので、ゆっくりと時間が過ぎてリラックスできたと思いますが、調子にのって前夜に飲みすぎたのか二日酔いの僕でした。反省・・・

一年のうちでも数少ない　定休日木曜日の祝日の今日は、朝から家族サービスの日に！

親戚から招待券をもらっていたのですが、名古屋に来ている「木下サーカス」を見に行く事にしました。




久しぶりのサーカスだったのですが、朝から長蛇の列に混じって並び、午前の公演を見て来ました。
このサーカスは、ライオンやトラだけでも１０頭位いて、調教師が１人で操っているのですが、あの猛獣達がよくおとなしくしているなあと感心する！
でも、よく見ているとネコ科の動物だなあと思ったりして・・・
あとは、象にキリン、シマウマまでいて子供達には大うけかな

僕的には、小さい頃に見た記憶の中で覚えている、球体の中をバイクでぐるぐる回るあれ！
何となく懐かしく感じて、子供心に印象深いものがありました。
そんなのを見たうちの息子は、立ち上がって口を開けて見ていた割に　「簡単にできそう」　なんて言っていた！
普段からの環境と、最近はまっている「バイクトライアル」の影響からだろうと思うけどね。

途中に休憩を挟んでの約２時間の公演でしたが、なかなか見ごたえがあって楽しかったですよ！　まだしばらくやっているようなので、子供さんのいる方いない方、暇のある人は見に行く価値はあると思いますよ。

 今日、エンジンスワップでの改造申請して受けたＣＪ－７なのですが、久しぶりにトルク感のあるＶ８に乗った感覚がした！
昔に初めて乗ったＶ８のＣＪ－７に乗った時のあの感覚なのですが、久しぶりに乗るノーマルの３０４（４９８２ｃｃ）だと、昔は感動したけどこんなものだったかなあ？って感じなんだけど、この車はノーマルでなくて３６０（５８９５ｃｃ）に載せ変えてあるので、その昔の感覚がよみがえった次第ですね！

また、３ＭＴなので１速づつで凄くスピードに乗り、またトルクがあるからＡＴのようにも乗れてしまう、３３インチ履いていてなので、やはりトルクがあるんだろうね、しかも車重なんて１５２０ｋｇだから軽快そのもの。
やっぱりこの３ＭＴがいいよね！

 Ｓｍｏｋｉｎ　Ｗｈｅｅｌｓ　の時に、僕らの車を搬送してくれたトレーラーなのですが、一般的に僕らの見ている積載車とは全く異なる動きを見せていました！

この２枚の写真からわかりますかね？
普通は、荷台がスライドするか、あおり代わりの道板があるのですが、全くの発送の転換で「そう来たか！」って感じですが、リヤの車軸が前方に油圧で移動するんです！
荷台の中心までずれて来ると、重心が真ん中に来るのでそこではじめて荷台前部が持ち上がる仕組み！
うーん、初めて見たわ。
ってみんなで鑑賞会！
たぶん、この模様も４ｘ４ＬＩＦＥで動画発進されると思いますのでお楽しみに。

 昨日に続きを書こうと思いながらも、開店時間内はバタバタと仕事していて、閉店後の夜に書こうと思っていたら睡魔に襲われて終了。
疲れが残っているようだ

と言う事で、肝心のロックの方です！
今年は、ＮＥＷマシンで挑むつもりで頑張っていたけど、不慮のトラブルにより断念し、代わりに例年のマシンを持って行ったのですが、行く前にわかっていたのですが、リヤデフのバックラッシュが異常に大きくなってきていたので、一回バラして点検修理をしないといけないなあとおもいつつも、絶対仕上げるようにとのプレッシャーをかける意味でもやらずに放置プレイしていた！　とまあ、結果的にその車を持って行く事になり、修理も点検も何もかも全くしていない状態で行ったのでした。
本当を言うと、車ができなかった時点でＧＵＡＭに行く気力が全くなくなって、意気消沈でかなり落ち込んだのですが、人に迷惑をかけるのが嫌いな性格なので、今自分が行かなかったらどれだけの人に迷惑をかけて、どれだけの人に・・・と色々と考えて、自分にムチを打っての先月の強行軍をしたのです。
しかし、行って良かった！
やっぱり、一緒に行った人達の楽しそうな笑顔や雰囲気を見ていると、言葉では表せない何かがある！「また来年も行こうよ！」って聞くと、また一年頑張れるもんね。

と話がそれましたが、



心配していたデフより先に、右リヤのアクスルシャフトが「パーンッ！」と音を立ててポキッと逝きましたわ。
しかも、途中で折れたから中には３分の２程の残りがアクスルの端のガイドに引っかかっているから始末が悪い、当然スペアなども用意していなかったから、着替えて終了モードに・・・
そんな時に、ホールショット酒井君が「スペアあるよ」　って神の声・・・
でも、よく考えたらうちの車はスタッドボルトを太くしてあるから、そのままでは組み付けできない・・・　
しかも、中にシャフトが残っているし・・・
こう言う時の応急処置はバハでも何度もやっているので考えた！
結果は大成功！　　
持つべきものは友、無い道具は借りて、現場にある道具で加工して最短の時間で復帰に成功！



しかし、今年はすべてがさんざんな事だ
最後のトライの最初のステアを登れる車がほとんどいなかったのですが、何となく行ける雰囲気だったのでやりたくてアタック、すんなり上がってきてリヤが上りだしてあと少しと思った瞬間に「ポキッ！」って聞こえた、「どこ？」ってスポッターの吉川君に聞くと「右フロント」って・・・
「ええっ」　「ホントに」　・・・
って、「ロングフィールドにしてから折れてないなあ」って話をしていたばかりなのに・・・
思えば、このシャフトにしてから一回も折れていないけど、３９インチクローラー、４０インチＭＴＲ、４６インチバハクロウと履き、デフの粉砕が数回、ハブの粉砕が数回と来て、まあ疲労が来てもおかしくはないけど、永久保障が・・・・・・・・・・

って事で本当に終了しました。

やっぱり、もっと下準備と熟成はしっかりとしてから行かないといけないなあと思いましたね。

 

行ってきました！

今年は、例年より参加台数も多くて、例年のように変態な車が増殖していましたね！
ジムニーにスモールブロックＶ８を搭載して、アクスルはフロントにＤａｎａ６０、リヤにＧＭ１４ボルトを搭載してボガー３９．５インチとか！ＹＪにＶＯＲＴＥＣ４５４搭載にアクスルも・・・ってね。
写真が例のごとくカメラマンさんに甘えてしまったので、気が付いたら自分のカメラには何も撮っていなかったと言う失敗。
と言う事で、後日に集まってきたら載せますね！



今年の参加メンバーです。
ホールショットさんからエントリーの山田・伊藤のおなじみコンビのＹＪは、足回りを一新して８０アクスルに変更して、ＦＯＸのコイルオーバーも更に長いものに新調してありましたね！
Ｔ＆Ｔさんからエントリーの豊住さんは、外観が大人しいスタイリングながら、アトラスや二ールで武装したＴＪを持ち込んだ！
そして、うちは・・・間に合わなかったので代打ですわ。
ノーメンテで持って行ったので、不安を抱えてのエントリー・・・　



レース会場に行ったら、まだ車が到着していなくて、しばらくしたら来ましたね！
しかも、縦に３台も積んで
またまた、この積載車が面白い動きをするんですよ！
この動画は、そのうちに４ｘ４ＬＩＦＥにでもアップされると思います。

続きはまた明日にでも・・・

 今年もこの季節がやって来ました！

毎年恒例になっている　ＧＵＡＭ　で行われている　Ｓｍｏｋｉｎ　Ｗｈｅｅｌｓ　に今年も参加します。



先月に頑張って製作していて、土壇場になってのトラブルで間に合わなかった事は書きましたが、やはり持って行きたかったですね。
でも、昨年までの車両を持って行ってるので、勝手はわかっているし限界もわかる車なので楽チンです ！
しかし、不安材料を抱えていて、リヤのデフがやばそうなんですわ！
万が一のスペアカーになるかも？の思いもあり、修理をしようかと思っていたのですが、年度末の忙しい時期にやる暇もなく、「絶対間に合わせる」プレッシャーを自分に与える為もあって手を付けなかったのですが、見事に裏目に出ましたね。
なので、今年はやばそうなリヤデフがどこまで持つかですね

と言う事で、今年も「ＯＣＪＣ」　は　現地からのレポートをリアルタイムにアップするらしいので、そちらから様子を見ていてください。

http://www.4x4life.jp/
http://ocjc.jp/

ＧＵＡＭ　２０１０　Ｓｍｏｋｉｎ　Ｗｈｅｅｌｓ　に参加の為、誠に勝手ながら下記のように臨時休業させていただきます。

４月１５日（木）　　　　　　午前営業　
４月１６～１９日（金）　 　臨時休業
４月２０日（火）　　　　　　営業
４月２２日（木）　　　　　　振り替え営業

大変ご迷惑をおかけしますが、よろしくおねがいします。

 ビードロックホイールにＩＲＯＫラジアルを組んでいたのだけど、こいつは大変だわ！

こんなの見ても、普通の人は？？？
って感じだけど、組んだ事のある人はわかります。
ビードの厚さが半端無いなあ！グッドリッチの倍くらいに・・・

って事で、ボルトをかけるまでに大変！
ボルトがかかっても大変！
これが、トレールレディやＭＲＷだったらもっと大変だ！

って事で、真剣に休まずやってもたっぷりと一本一時間コースでした。




ちなみに、横のボガーは３５インチでなくて　３９．５インチです。

 今日は、うちでも1番2番を争う高さの部類の車の車検を受けに行って来た！
たまに乗ると、早く自分の車も仕上げないといけないなあと言う気持ちになる、乗っていて気分いいし、自然と安全運転にもなる。
なぜかって、ハイリフトブームなんてもののお陰で、興味半分で乗った人達によって事故がおきて、事故が起きれば当然規制もできるし、社会的に冷たく見られる・・・全く持って本当に好きで乗っているハイリフターには迷惑な話である。
だから、みんな安全運転にはこころがけていますね！




昔からハイリフトは大好きで、いつも新しい技術や情報に気を配っていますので、昔と今とでは作り方も異なるし、完成度も違ってきますから、今の新しいものを作りたいなあと常日頃から思っていますけど、このご時世なのでそこまで手が回らないのが現状ですね。


このクラスのハイリフトって「どんな車窓なの？」って質問も多いので写真を！



どんな高さ？
って・・・
四トン車は遥か下の方
大型トラックの旧型も下に
新型の大型の目線よりやや上！

って言うのが現状ですね。

 三菱ジープのナックルオーバーホールがあって、改めてシャフトを見ると「細い」！


僕は、もともとジープからスタートしていて、絡んでから３０数年・・・(年齢と合わないのは小学生のうちから乗ってるからね)　だけど、あまり折れた記憶はない？けっしておとなしく走っていた訳でもないけど、アクセルの抜き方はモトクロスから学んでいたので、体が反応して抜く事はしていたと思う。
しかし、改めて考えるとジープのガソリン車の車重は１１５０ｋｇ！
当時から車重に関して色々と比べたりしていたのですが、今では軽量なんて言われている４０は１６００ｋｇもあったりする！
だから、今現在も熱烈なジープマニアの方の気持ちもよくわかるんです
当時、ジムニーは１０の２ストで軽いけど走らない、４０はＢｏｒ２Ｂのディーゼルで重くて走らない、そんな中でもジープはガソリン２４００ｃｃｏｒ２６００ｃｃで１１５０ｋｇなので、誰が考えても動力性能が優れているは一目瞭然！
だから、走りに行くとその差は歴然と現れる！
そんな印象が子供心に強く残っているので、重量に関してはいつも「軽く」したいと思っている。
今では、ジムニーの軽自動車でも１tあるわけで、ランクルは２．５ｔもある！

 ここのところ、車検で新規のお客さんに来て頂いているケースが増えています。

四駆を買って、整備をするにもディーラーのメカニックもすでに旧車になった僕らの得意とする車種は範中になくなり、最新のエレクトロニクスで装備された車は得意でも、機械式？の車は・・・と言う事も少なくないのが現状で、何でも部品を交換する現在の車と同じ感覚では何か違うものを感じる訳で、僕らのような所では最小限で済むものも、わからない為に色々と部品を変えた挙句に改善しない事もなくはないのが現状です。
でも、僕らはプリウスやインサイトはわからなくても、ランクルやジープ、パジェロやサファリなんて言うクロカン四駆のツボは抑えているので、余程の事が無い限りは要望に答えられるようにしています、そんな事からも信頼して新規に持って来て頂く方が増えています！

車検も、安売り車検をしている店が多い世の中ですが、陸運局で見ていても明らかに何の整備もしていない車が大半！
実際、通すだけの車検なら適当でも受かります！
しかし、そんな適当な事をしているなら後が無くなりますから、僕らにはできないですね。
点検項目はもちろんですが、いろんなところに気をつけて見ることによって事前に予防できるわけだし、その後は当分は大丈夫な訳で長く乗れますからね。
なので、今までが整備を適当にされていた車や、残念ながら中古車屋さんに通すだけ車検で納められた方は整備する箇所が多い車があるのも事実です、しかし、一度しっかりと整備しておく事で当分は安心して乗れますからね。
改造車に乗っていなくても、車検を機会に僕らのようなプロショップの敷居をまたいで来て頂く事がはじめの一歩ですから、ここからお付き合いの機会になりますから、ノーマルでも改造車でも他店での改造の直しでも、来て頂けるのはありがたいですね。

 毎年の年度末の恒例ではありますが、陸運局の登録窓口は座るスペースどころか立つスペースさえ無いほどの人でごった返します、おとといは９０分待ち！昨日は１２０分待ち！
嫌になりますよね
なので、今日は金沢に行く予定をしていたので、年度末の石川陸運がわからないため、昨日に岐阜で予備検査を受けての登録と言う手段で行きましたが、「６０分待ち」と書いてあった割りに提出されている書類も少ないし、座るスペースがあるほどしか人がいなかったので、大した事なさそうだなあと待つこと２０分！完了。
いつも言うのだけど、名古屋だったら洒落にならない人だろうから、車関係の人は口を揃えて言いますね「戦争」だって!?

石川の陸運って、すぐ隣は民家なんですよ !


そう言えば、４月から重量税が安くなる事がつい最近決まって、先週末から急激に車検が空いてきて、今週なんてガラガラで暇暇状態でしたね !
検査部門は暇だけど、登録部門は・・・みたいな
明日からは逆転するようだけどね。



後ろに見える山は「白川郷」付近なので、まだまだ雪山ですね !
今年は雪が多いような気がします。


この後、白川郷から白鳥付近までは「雪」が降っていました。

 宝くじやロト６などには全くもってくじ運のない僕ですが、珍しいものに当選しましたわ！

「最大安定角抜取審査対象」　なんて聞いてもピンと来ないけど、来なくて当然　僕も初めて聞いたので・・・
普段、陸運局で最大安定傾斜角度実測なんてあまり見かけるものでもないのですが、僕らも最初の頃はよくやらされました、しかし、トレッドを広く作る僕らの車が転倒するはずもなく、背が高い偏見でやる場合が大半ですね。
当然ですが、ピクリとも来ないので最近は全く疎遠になってました。(他府県に行った時はやらされますけどね、免疫がないので・・・)

話は戻って、「最大安定角抜取審査対象」　この対象になるのが、基準より０から３°未満で計算値で４０～４３°の車両が対象らしくて、さらにその１０台目が実測するという、どんな確率なのかも検討のつかないものに「当選」した訳ですね！



春休みの子守も兼ねての車検で、記念にパチリ！



検査員も記念にパチリ！

なんて、言っているうちに済んでいた。

今回はワイドトレッドでもなく、普通のリーフシャックル交換の６０でした。

 最近のはコイルスプリングの車がほとんど、いやそれどころかリジットアクスルの新車さえジムニー以外には無くなってしまった !
当然、その波は僕らの業界にも来ているのですが、うちの場合は新型車の方がなかなか入って来ないのが現状なのですが、リーフスプリングの車が減って来ているのも事実 !
今回はランクル60のリーフシャックル交換なんて、昔は飽きるほどやった作業が入って来て、懐かしいなあ・・・って感じがした ?


・・・って
よく考えたら、こういう普通の作業をしていなかっただけだったわ ?
いつもは、リーフを換えて、シャックルをリバース加工して、ホーシング逆付けして、ホーシングを加工して・・・　なんて事してるもんだから、普通に換える作業が懐かしく感じたのでした!?

まあ、そんな事しているから設計の古い40や60を、今の時代の車に負けない安定性を持った車に仕上げる事が可能なわけで、あちこちをバラシテ昔と今の設計の違いがわかって、それを応用する技術ができるのですね。
ただ上げているだけのハイリフトなんて乗れたもんじゃないですからね !
危険ですよ。

 工場では、TJのスティンガーバンパーを作っていましたね。



売っている製品で満足のいかない人は作るしかないですからね !

 前回にデモカーの製作に触れたのですが、それを持って行く事ができなかった事は報告したのですが、急遽ＹＪを横浜に運んだ訳で、それまで連日連夜の深夜までの作業で疲れ切っていた上にタイムリミットまで４時間半に迫り、逆算しても横浜港までギリギリの時間での出発 ! 
途中で睡魔に教われない事を願いながらの爆走 ? 
何とか３時間半で横浜インターに到着したのはいいけど、そこからの保土ヶ谷バイパスが大渋滞、睡魔に襲われながらの一時間が辛かった。

無事に、ノンストップ爆走のおかげで時間通りに到着する事が出来ました。
当然の最後便でしたけど・・・

ＡＴＶなんて、全部立てて積み込んでいくんですね！
間にスペアタイヤやスペアパーツもギッシリと詰めて、効率よくすべての荷物をコンテナに押し込んで午前中終了。
しかし、今年の横浜は暖かかったですわ、半袖でもいいくらいに！

と、今回はここでゆっくり休みながら帰りたいところだったのですが、お客さんが仙台に帰省途中に福島でエンジンが逝ってしまったらしく、インターに置いてあるので引き上げて欲しいとの依頼！
疲れ切った体にムチ打って走る事に・・・
休憩の出来ない首都高を抜け、三車線の東北道に出て楽になったとたんに睡魔に襲われて、仕方なく一時間程の仮眠をしてからいざ福島へ・・・
横浜から３００ｋｍ程で到着し車を引き上げてから、鉄粉だらけのまま出かけて来たので「スーパー銭湯」を探してそこで休憩。
外に出たら何やらチラチラと降っている！
高速に乗り、帰りは磐越道から北陸道で帰った方が早いのでそちらに向かうが、磐梯山に近づくにつれて雪が凄い！
猪苗代湖付近では吹雪で視界がやばい！
しかも夏タイヤ！

集中力も限界に近くなってきたので、磐梯山ＳＡで朝まで寝ることにしたのですが、車から降りられない程の吹雪

環境と省エネ配慮でエンジンを止めて寝たら、寒くて寝れなかった。
そして、朝にはこの通り

風下側ではこんなになっていたから、いかに吹雪いていたかわかるでしょう！


朝に交通情報で確認したら、どうやら磐越道だけの雪のようなので予定通りに北陸経由で帰る事にしたのですが、しばらくは真っ白の雪道を！
１台だけゆっくり走る方が危険なので、夏タイヤで大型のリミッターペースで走り！
新潟に着く頃にはすっかりと晴天！
昨日の暖かさから、夜の吹雪、豪雪地帯の新潟も晴れ

とまあ、ひたすら北陸道をはしり富山から東海北陸道に入ったら、もうすっかりと地元に帰って来た気分。


豪雪地帯の白川郷もすっかり溶けて少なくなり、春の予感がしていますね。

無事に帰って来ましたよ！
総距離　１３８０ｋｍ　非常に疲れた日々でした。

 まず、しばらくの間ブログをさぼっていた原因は、デモカーの製作に追われてそっちまで手が回らなかったのが現状でした。
毎回多くの方に見てもらっていた人達には大変失礼いたしました。

何でそんなに焦っていたかと言うと、毎年この時期にあるのは・・・
そう、「ＧＵＡＭ　Ｓｍｏｋｉｎ　Ｗｈｅｅｌｓ」　に参加する車両だったのですね、あのＹＪもすでに３回持って行ってるので、そろそろＮＥＷマシンを投入しようと常々考えていたのですが、この時期にこの不況ですから、そんな事をしている場合ではないなあと言う現実。
しかし、何とか時間を作ってやるべきだと思いスタート！
当初、フレームから製作して仕上げる予定で「ＴＪラングラー」をばらして、フレームの形の検討から入っていたのですが、手違いからアトラス４がオーダーになっていなかったらしく、時間が経つにつれて考えも変わり、事情もあって放置プレイされていたあの「ＴＯＹＬＵＸ」を復活させるべく改造する事にしました！

テーマは「ロックも走れる仕様」であって、ジャンルを選ばない車。
ダートも走れて、ロックも走れて、クロカンはもちろん、高速道路も今まで通りに２００ｋｍでも走れる「ナンバー付き車両」ね！
公認取って道路走れないと、近くのフィールド行くのにも、コンビニ行くにも、いちいち積車に乗せて移動なんて面倒だからね、積車を持っているうちでさえそう思うわけなので、持ってない人だと手配から始まるから現実的でなくなってしまうからね。

と言う事で、余裕をもって始めるつもりがなかなか遅れ遅れになり、先の見えない作業を一つ一つこなして仕上げて行くのですが、「デモカー」と言う部分があり、今までと違う試みや誰もがやっていない事や、わかる人が見れば「なるほど」となる部分など考えていると、ドンドン手をかけたくなる部分が出てくる、そんな中でも納期が迫って来るので、妥協する部分が出てくるし、でも納得の行かない性格上の問題との葛藤でミリ単位の違いが許せなかったりと・・・



と、まあ何とか形になり仕上げたのですが、横浜港に入れないといけない最終日の朝まで頑張って最後の最後に出た、不慮のトラブルにより泣く泣く断念する事になり、急遽ＹＪを積んで横浜まで走った次第でした。
これは、「しっかり仕上げてから来い」とのお告げだったのだと思い、自分自身を抑えて我慢しました。
今回、最後半には１人ではとても間に合いそうでもなかったので、スタッフや塗装屋さん、その他影の協力者等に支えられて手伝ってもらっていたので、余計につらいものがあったのです、あらためてありがとうございましたと言いたいです。

来年までには熟成して、自走で行く勢いを持った車に仕上げたいと思います。

この製作記は、また別のコーナーでも作って説明しますね

 車検に預かった８０なのですが、ハンドルを切ると音がする？
との事だったので、よく緩んだり折れたりするナックルのボルトかと思ったら、もっと単純な部分あったらしい。

リレーロッドのエンドだったのですが

どうですか？
写真でわかる「ガタ」！
ここまでひどいのは初めて見ましたね！
もう少しで大変な事になるところでしたね。

 ハマーＨ３でオフロードを走る方がいまして！
純正のサイドステップはすでにクニャっと逝ってましたので、ボディガードの御用達「ロックスライダー」を取り付ける事になりました。

取り付けると言っても、１台づつがワンオフなので現車合わせです。

後々の事も考えて、ボルトオンにて取り外し可能にする作業が面倒くさいんですわ、直に溶接すれば簡単なんだけど、修理の際にいちいち切断するのもどうかと思うのでね。

こういった車もオフロードを走るのが本来の姿なんだけど、あいにく走っている人は全体の何％いるのかなあ？

 今日は、朝から満員御礼のごとく多くの来客で店も工場もフル稼働！
そんな日の午後からは、金沢から引き取りに来た方達と岐阜の方達とで「行く？」みたいな事になったらしく、うちから２～３分の例の場所に！

でかい奴ばかりで「コソ練」してましたよ。

 ランクル８０も、そろそろご老体が増えて来ましたので、最近は色々とメンテナンス部分が多くなって来ましたね！
この８０も３２００００ｋｍ近くの走行距離で、そのほとんどが３５，３６，３８インチ径のタイヤで走行された車！　しかし、車検ごとの定期点検のおかげか走行中のトラブルもなく、車検時にしっかりと点検してあげる事でノーメンテナンスで乗っている？
今回は、リヤのハブからオイルが出て来ていたので、シールを替えるついでにベアリングも！

以外にリヤはガタが出にくいのだけど、この距離をこれらのタイヤで酷使してきているからね！
当然だけど、新品にしたらシャキっとするし、また当分の間乗れるからね。

しかし、乗用車では絶対に無理な使われ方なんだけど、ランクルやサファリはこの位では全然平気ですもんね！
うちのランクルも３２００００ｋｍオーバーだけど、まだまだパワーも出ているし足もしっかりしているもんね！
それには、定期的なメンテナンスをしてあげる事が大切ですね。

 昨日は、東京で「ＪＡＦＥＡ総会」が開かれました。
本当は、そんな事している場合でない位に時間が欲しい時だったのですが、一年に一回の総会だし、普段会えない人達にも会えるし、今回はパネルディスカッションと言う勉強会があるし、何よりも副会長と言う役職をもらっていたので、東京は五反田にある「ゆうぽうと」まで行って来ました！

総会の内容はいつものように、各支部の収支報告と活動報告と活動計画なのでサクサクっと終わり。
その後は、パネルディスカッション
要するに、各メーカーやメディアそしてショップの代表的な方達に、この不況下での生き残り作戦をどう展開して行くか！を色々と聞かせていただき、自分にあてはまる事や応用できる事を見出して、今後の業界を発展させるかを勉強させていただきました。
色々とメモを取って、真剣に聞いていたので写真を撮る事なんてすっかり忘れていたので無しですが、みなさん休憩も無しにみっちりとやって来ましたよ！

で、一応写真を撮るかなあと思い撮った東京駅新幹線ホーム
特に意味はないけど、この前に乗った山の手線で満員電車も体験して来たけど、乗れない位までの時間帯でもなかったので、ギュウギュウ詰めではなかったですが、僕ら田舎に住みなれた人間には住めない街ですね。

 ここ最近に多いトラブルですが、ランクルの噴射ポンプからの燃料漏れが頻発！
寒くなると特に症状が出てくるのですけどね。
アッパーボディーのパッキンで済む軽症なら、車上でできるので早く済むし、金額も安く済むのですが、その他本体から漏れる重症になると

このように取り外して、リビルト品　ｏｒ　ＯＨ　となります。
さすがに、ポンプは組み付け後にポンプテスターにかけて正確なテストが必要になるので、ポンプ屋さん行きになりますね！
この時に、一緒に細工をした改造ポンプを作ったりするんですけどね。

 今日は、お客さん達がデフロックの威力を確認する為に、ロックでプチ練習会をするとの事で集まっていました！

今年初めての事と言う事もあり、以外に集まっていましたね！
まあ、イベントでもなくマッタリと岩を走るか！位の感じで遊んでいました。


うちの店から２～３分なので、覗きに行ってたら「帰れコール」で仕事に戻りましたが、近くにあるのは便利だわ！
皆さんは夕方まで、壊さない程度に遊んでいたようです。

 世間では、若い子達は車にも興味なくて免許すらいらない子さえいる！なので、暴走族もすっかり少なくなりましたよね、反面、その当時の暴走族が今は旧車族となり、信号で止まってヘルメットを被っただけでやっている事は昔と同じ！
まあ、ジャンルは違うけどこの世界の人も、夜な夜な山や川へ走りに行ってたと思います。
うちのお客さん達の中でも、やはり高齢化？は進んでいるのですが、そんな中でも若くて元気の良い子達もいて、夜な夜な走りに行くので「金属疲労蓄積隊」と命名してあげた！更には、大きなタイヤで遊ぶので余計に金属疲労が溜まるので、定期的に壊して来ます！

でも、今回は金属疲労ではなくて、一部に大きく入力された感じなので「破壊」ですね！
歯当たりも悪くないし、ガタもないのでね。
みんな通る道なのかも知れないけど、若い時には車に全財産をつぎ込んで！みたいな熱い事をして来た僕らの世代として、今こうやって熱い子達に何か共感を覚える、なのでなるべくお金のかからない方法で仕上げるように提案したり、中古を使える部分は上手く使って抑える事もして、自分の経験から後々の改造のプランまで考えて話をしています。
このままどんな時代になってしまうのかと思う改造業界にはうれしい事ですね。

しかし、今年は雪が多くて遊ぶにも雪遊びのはずだけど、冬にも破壊してくるなんて元気の良い事ですね。

•  先日、８０のお客さんの車があまりにも遅いとの事で、色々とやるついでにポンプセッティングも行ないました。
  
• すでに、どこかのお店で触られていたポンプだったのですが、本当にノーマルと変わらない程のパワーでしたので、タイヤが大きくなっている分遅くなりますね。
  
• いわゆるスモークレスセッティングとか言ってたやつですね！
  
• なので、それを黒煙の出ない程度の範囲でリセッティングをしたところ、体感的には１００ＰＳは楽に上がってしまい、今までのパワーでは全く滑っていなかったクラッチが、３速から全くアクセル踏めない状態になってしまいました！
  
• 
  
• なので、どうせ変えるならと言う事で強化クラッチに入れ替え！
  
• と言っても、メタルとかツインとか激しいものではなくて、純正形状のソフトな奴ですけどね！
  
• 
  
• お客さんが言うには、大変乗りやすくなり、燃費もかなり向上したようで、３７インチのメーターエラーが出ていても１０～１１ｋｍ／ｌ位行ったそうな！
  
• 馬力が上がると、アクセル開度も少なくなるから、普通に乗ると燃費も向上するんですよね！

•  先日、８０のお客さんの車があまりにも遅いとの事で、色々とやるついでにポンプセッティングも行ないました。
  
• すでに、どこかのお店で触られていたポンプだったのですが、本当にノーマルと変わらない程のパワーでしたので、タイヤが大きくなっている分遅くなりますね。
  
• いわゆるスモークレスセッティングとか言ってたやつですね！
  
• なので、それを黒煙の出ない程度の範囲でリセッティングをしたところ、体感的には１００ＰＳは楽に上がってしまい、今までのパワーでは全く滑っていなかったクラッチが、３速から全くアクセル踏めない状態になってしまいました！
  
• 
  
• なので、どうせ変えるならと言う事で強化クラッチに入れ替え！
  
• と言っても、メタルとかツインとか激しいものではなくて、純正形状のソフトな奴ですけどね！
  
• 
  
• お客さんが言うには、大変乗りやすくなり、燃費もかなり向上したようで、３７インチのメーターエラーが出ていても１０～１１ｋｍ／ｌ位行ったそうな！
  
• 馬力が上がると、アクセル開度も少なくなるから、普通に乗ると燃費も向上するんですよね！

この時期に多くなるのが車検なのですが、それに伴い「節税」をする為に貨物登録する車も増えるのですが、知っている人知らない人いますが、平成１１年７月以降の乗用登録車両は貨物登録への変更ができません。
でも・・・

ラングラーの９９／７以降も

ディーラー車の輸入車も


なんて事もやってます！
四駆でオフロードを走る人は特に、二年間のノーメンテなんてありえないと思うので、一年ごとにしっかりと整備する意味でも一年車検の方が良い気がします。

何と言っても「節税」は大きな利点ですよね！
ラングラーだと
自動車税　６６５００円　が　８０００円　
重量税　　 ５０４００円　が　８８００円　になりますからね！ 

 何やら、工場ではアクスル交換をしています・・・



今シーズンに向かっての強化対策？それとも修理か？・・・



ちらっと見えるエンブレムで、わかる人にはわかるかな？

 久しぶりに、デモカーの製作にかかりました！
いつも来ている人達は変化に気づいてると思いますが、ちょっと趣向の違う方向から攻めようかと構想中です！
とりあえず、

バラして、中身の加工を・・・
ギヤ比は、聞いてビックリのギヤ比になります！

輸出仕様と国内仕様のトランスファーなんだけど、この仕様って国内には無かった気がするなあと、パーツを拾ったけど国内仕様には無い気がする。

そのうちに気が向いたら全貌を公開するかなあ？

 うちの店なんかだと、なかなかジムニーを見かけなくてやってない雰囲気かもしれないけど、普通にやってますよ！



ＪＡ１１の３インチアップね！



何か、手前にＤＡＮＡ４４とかあって変な雰囲気かも知れないけど、ジムニーに付ける訳ではないので大丈夫、普通にサス交換です。

 先日のＦＪ５６が、無事に日本国内で里親が見つかりました！

１０数年の眠りからの目覚めは悪くて、火が飛ばないから始まって、プラグやらポイントやらコイルやらと色々と清掃と調整をして火が飛ぶようになり、燃料が来ないので燃料ポンプをＯＨしてやったら目覚めましたわ！
しかし、なかなかぐずっているので、キャブレターもＯＨすることにしました。



こうしてやったら、いい音ですわ！
２Ｆの静かなアイドリングが見事に復活しましたね。



危うく海外に行くところでしたが、無事に日本に残る事になって嬉しく思いますね！
だって、こんな程度の良い代物は消防団の車以外に現存していないと思いますからね、１０万キロオーバーならそんな気持ちにもならなかったけど、４２００ｋｍですからね！
マニアや博物館にでも保存してもらいたい位です。

今年はアメリカンな修理が多いような？

修理の内容もアメリカンな？
パワステホースからのオイル噴射！
突然のオルタネータダウン！
四駆走行中に四駆カット・・・？

でも、最近はアメ車の部品が日本のどこかにあるし、部品の値段も安くなったし、中古の部品も見つかる時があるので助かりますね。

 ホワイトレターのタイヤの新品は、汚れないように「青のり」が付いていますよね！

これって、水に溶けるから洗うと落ちるのだけど、そのまま乾燥しちゃうと落ちにくいんですよね！だから、そのまま納車して雨や夜露で濡れて乾いてしまうと落とすのが大変なので、うちでは納車の前に洗って落としているんです！

たまたま、営業マンが来ていて、「こんな洗って納車する店は初めて見ました！」って言うので、うちでは昔から当たり前と思ってやっていたのですが、他ではそのまま納車してるんだ！
と初めて知った次第です。
新品はやらないけど、タイヤ再使用での改造なんかの納車の時は、気になるとタイヤワックスなんかもかけたりするんだけどね！艶々にならない奴があるんでね。

 昨日、ＯＣＪＣの年間スケジュールをたてるため、名古屋駅前の会議室にて会議が行われました。
毎回の事なのですが、冗談交じりの会議と言う雰囲気ではなくて、本当に真剣に会議を行っています！
なので、びっちり四時間やっているので結構疲れます。
各社、いろいろなイベントを掛け持ちで行っている関係上、他のイベントと重ならないように日程を決めて行くのですが、これが大変に過密スケジュールでして、全部のイベントに参加したら毎週あるんじゃないかと・・・？
と、まあスケジュールだけでなくて、昨年の反省点を改良してよりよく楽しめるイベント作りのために話し合いをしているわけですね！
みんなで真剣に話し合いしていたから写真を撮るのを忘れていましたわ。

完全に決定したスケジュールは、順次ＯＣＪＣサイト及び４ｘ４ＬＩＦＥサイトにアップされると思いますのでチェックしておいてくださいね。
うちのイベントも決定次第にスケジュールを出しますね！

 走行距離・・・実走行４１９９．５位の４２００ｋｍになりかけ？！
完全車庫保管で整備も定期的に行われてきた車両！

そう、消防車なんですわ！
これがバン車なら、自分で乗りたいのだけどなあ。

消防団で使われていたので、走行も本当に少ないし、エンジンの中も新車のようにキレイで、スラッジも全く付いていない「消防用２Ｆエンジン」なんて書いてある！

今では、譲渡時には取り外さないといけない？「赤灯」も「モーターサイレン」も付いたままですし、「ＰＴＯの消防ポンプ」も付いている、さらには「ホース」も載っていましたよ！
いろいろ見ていたら、クランクプーリーに「あれ」が付いていたので、車内を探したらありましたわ！

回してみたのは言うまでもないけど、あれでエンジンかけるのはいい運動になるわ！

長きにわたり保管された極上車を潰すには偲びないので、誰か欲しい人いないかなあ？

 昨日と今日と２回、郡上市の白鳥町まで納車引取りに行ったのですが、うちから約６０ｋｍで高速で４０～５０分程なのですが、この通り！

高速はキレイに除雪されてごらんの通りなのですが、ふと下の国道を見たら真っ白なアイスバーン！
夏タイヤオンリーのうちの積車なので、高速で正解だった！と思いながらもよく考えたら、下りたらあの道だわ・・・　まあ何とかなるわ。
って感じで走ってきたのですが、白鳥の町でも約２メートルの積雪！

昨日と今日は暖かくて、雪も締まって来てもまだあの積雪！
家の屋根の雪は早く下ろさないと、本当に潰れてしまいそうな位に重そうな雪になっていました。
それにしても今年は多いね！

 昨日の続きですが、もう１台のトランスファーダウンの方は、ＺＥＡＬの新製品の３．３：１を組んだのですが、３．３：１と４．０：１はＨｉレンジのギヤ比が違うので、うちの場合はロックだけに限った遊びをしているわけでないので、低すぎるのも問題ありなのとＨｉレンジが１．１：１と０．７：１と言うことで大径タイヤを履いているので、少しでも待ち乗りを快適にと言う事でこちらのギヤになりました。
このギヤを組むにあたって、説明書にも書かれているのですが「ケースの加工」が必要なのですが、ケースに穴があきますね！

あまりにも薄い気がしたので、指で触ったら穴が開きました！
写真はすでにアルゴン溶接で肉盛りしたので、中にもモリモリって来てますが、外も強度も考えてモリモリって感じでしないと無理ですね！

この後にも仮組みしながら削りを入れて、不安なのでもう二箇所肉盛りして削り直し！
そのまま素組みできないとこが、今までのギヤと違って僕らプロショップの仕事的にはいいですね！

 重なる時は重なるもので、ランクル７０のトランスファーのバラシが同時に２台進行中！
１台は修理、１台はトランスファーダウンなのですが、修理の方が原因不明のうなり音の修理で原因究明中？
トランスファーダウンの車も同時にバラシているので、２台を見比べながらの究明？

うちの中村メカ（２級整備士）と車戸メカ（検査員の資格も持っている）の２人が、年齢も近い事もありコンビでやっている！
修理の方のトランスファーは４２万キロ走っているので、昨年にベアリングを総入れ替えしているのだが、何故か突如の異音？バラシて見るものの、もう１台の車よりキレイで程度の良い状態？？

無駄な作業かとも思いながら、全部をバラバラにして１から組みなおす事に！

ここ！っと言う原因がわからないので、ひとつひとつを潰して行く地道な作業になっていますが、他の作業も詰まっているので、これだけにかかりきりも出来ないので、時間を見ながらの進行中です。

 この寒さで期限の悪いエンジンがあって、掛け損なうとすぐにプラグがベタベタになってしまう車でして、その度にプラグを清掃乾燥する必要に迫られます！
当然、焼きも入れたいので台所に向かいましたが、ふと携帯コンロが頭をよぎり早速！

なかなか、すすも付かずに火力も強くて調子いい！
こんがり焼いて、熱いうちに装着して着火しやすいように・・・
と思い、この作業を繰り返すこと５回、やっと火が入り目覚めましたとさ？
大容量インジェクターとフルコンピュータにビックタービン仕様は、寒い冬は苦手らしい？
毎日乗っていれば調子いいんだけどね
しかし、昔のプラグと違い、ワイヤーブラシでごしごしが出来ないですからね。

 改造をしたい人は、人と違う物を好む！
他人との差別化をはかりたい、個性を出したいと思うから改造をするのですが、更に売っているもので満足が行かない人の場合はワンオフで製作することになる！
当然、世界で一つだけの物が出来上がるのですが、作る側としては手間もかかるわけであって、出来上がった物に満足が行って喜んでいただける事が、僕ら作り手側からすると大変嬉しい事ですね。

今回は６０の左右２本だしを作ったのですが、重低音で車検の通る範囲の大きな音クラスが要望でしたが、いい音が出ていましたよ！
古き良き時代の車が人気の今、６０がまた若い子達に人気が出て来ていますね！

 本日から仕事初めになりましたが、今年は元旦に続き朝から雪！
白く雪化粧をして、気持ちも新たにと言う事で今年のスタートとなりました。

昨年末に出来なかった棚卸を今日は１日中していましたので、外から見ても中から見ても地味な作業をしていました。
体を動かさないので寒い寒い！
明日からはまた鉄工所のような音の聞こえる、普通の？作業に入ると思います。
今年も今まで以上に精力的に活動しますのでよろしくお願いしますね！

 うちの会社の場合の長期休暇は、お盆休みと正月休みなのですが、正月休みはいつも普通の企業より遅めに初めるようにしています。
と言うのも、年末ギリギリまでやっているのと、スタッフが里帰りするので戻ってくる時に渋滞に関係のない時に帰れるなどなどですが、僕ら経営陣は長いようで短いのが正月休みですわ！
年末は大晦日まで店の片付けや大掃除！お客さんから連絡あれば出動、出張修理などがあったり、これは家庭持ちはみんな同じですが、お年始廻りと子守がついてくる。
で、今日は最終日だったのですが、いつもは初詣に行くのですが昨日に行って来たので、今日は子供の日に当てるべくスキーに連れて行った！
本当は、４日に行く予定だったのだけど、上の子供が熱を出して寝込んだので、日にちを最終日まで移動して経過を待ったのだけど、まだ回復しなかったので下の子供と２人で行く事になった次第です。
うちから約７０ｋｍ程の場所には、岐阜県の奥美濃地域のスキー場がたくさんあります。
高速も繋がり、交通の便も格段に良くなった！
そのため、うちの辺りでは残雪も消えてしまった状況の中、ものの一時間程でこの通り！

道路横の壁も楽に２ｍ以上ありますね！
異次元の世界にわずかな時間で移動した感じがします。
スキー場では、関西から来ている人が多いのですが、みんな近くなったので長野まで行かなくていいから・・・
と言ってましたが、よく考えたらうちから関西に行く方が遠いんだよね！
帰りも、あっと言う間に帰宅した気がするなあ？
平日なので、リフトが４：００に止まって、着替えて片付けてから走って、５：１５には家についたので、やはり昔では考えられない程早く帰れてますわ！
まあ、雪道も高速も大好きなんで走りましたけどね。

 毎年、初詣には愛知県は豊川市にある豊川稲荷に行ってます！
本当は年頭と共に行くと良いのでしょうけど、日付の変わる時間帯のあの人ごみは半端でないので、子供がいるようになってからは人ごみを避けるようになりましたね、確実に潰されてしまいますからね。

しかし、今日まで休みのところも多いのと、今日から仕事の会社も、仕事初めに会社ぐるみでの初詣に来ている人も多くて、境内に繋がる参道はごった返していた！
大手の会社は観光バスチャーターで来てましたからね！
こう世の中が不景気だと「神頼み」に来る人も増えますからね。

 昨日はスノーアタックに行き、こんな職業からも目線を変えて見ている部分があって色々と勉強になりました！
今回は、初めてのスノーアタックに初めてのローレンジでの参加をして頂いた方がみえたのですが、僕も大した面倒を見ている訳でもなく、休みモードでみんなが対等の感じで行きたいのが基本なので、動ける部分は動くしサボる部分はサボる位のユルイ遊びだったので、初めて行かれる方の面倒を見るのが本当はお店の仕事なのですが、オフを理由にサボって？と言うかいつも？だったのですが、大変楽しかったと言って頂きこちらも良かったなあと思いました。

四駆を買って乗っていても、四駆らしい乗り方をしないで乗り換える人が大半と思いますが、そんな中でも僕らのプロショップと言われるお店の門を叩いてくれた方は、四駆を使った遊びと言うものに遭遇します！
そこで、車ってこんな使い方があるんだ！
四駆ってこんなに使い方があるんだ！
なんて思うことになると思います。確かに改造でお金を使っているかもしれないけど、車を買い換えるより使っていないしね！新車で買って、３年目の車検で買い替える人に比べたら断然使ってないと思うから・・・　（いわゆる高額な車両だと半値以下ですからね！）
僕らと付き合うようになってから、車を買い替えなく長く乗っている人が多いと思います、改造は他人と違う車に乗りたいと言う「自己顕示欲」の表れともおもうので、愛着も人一倍沸くしオンリーワンは優越感になりますからね！
今で言う「エコ」にある意味かなり貢献していると思うんだけどなあ・・・


こうやって、大人も子供も童心に帰り、楽しく遊ぶ事を忘れた現代の世の中に、僕らだけでもいつまでも童心で居たいと思うのは僕だけでは無かろう？

 今日は、毎年恒例の正月スノーアタックに行って来ました！

昨年は、雪不足で雪を求めて行くうちに、オフロード明野高原でのオフロード走行になってしまいましたが、今年はたっぷり降ったので、いつも行く遠い市内の山は行く前から断念し、隣町の近い山に行って来ましたよ！
１台寝坊での遅刻がいたので、最初の集合写真は８台ですが、後で合流して総勢９台になりました。
もともと、正月の暇つぶしだったのですが、だんだん参加車が増えて恒例行事に？
でも、お店も休みだし、スタッフもオフなのでまったりモードで、大々的に募集もしないので要するに好き者が勝手に集まる感じですね。

積雪は約１メートルと言う感じでちょうどいい感じだったのですが、今回は４４インチ以上クラスの車がいなかったので苦戦！
重量級の車は更に苦戦している中、やはり軽量級のＴＪに３１５スタッドレスが快調に進む！
後に続く車は圧雪された雪で、スタッドレスは余裕で進むのに比べ夏タイヤ仕様は苦戦。
そんなこんなで、ワイワイガヤガヤと楽しく遊んでいるうちに時は過ぎ、帰る頃にはすっかりと日が暮れてしまいました。

正月の楽しい遊びですが、スノーアタックに行くとハイリフト最高！と思いますね。

 あけましておめでとうございます


旧年中はみなさんに大変お世話になり、ありがとうございました。
大晦日から降り続いた雪で、元旦の朝はすっかり雪景色になっていました！



生れてから、僕の記憶では元旦に積雪があった年がなかった気がするので、お年始廻りに行った時に親戚のおじさんおばさんにも聞いてみましたが、やはり初めてだとの事でした！



地球温暖化で、暖冬と言われていた今冬ですが、雪はしっかり降りましたね！
しかし、あたたかいせいか融けるのも早いし、道路も白くなるところまではいかないんですよね。

また、今年もいろいろと頑張りますのでよろしくお願いします。

 ２００９年は、みなさんのお陰を持ちまして何とか年越しができそうです、大変お世話になりありがとうございました。
一応、昨日で仕事納めをしたのですが、何分にも夜まで納車に走っていましたので、本日も朝からつなぎを着てお店の大掃除を、うちの嫁さんと２人でしていました。
そうこうしているうちに雪が降り出して、今現在ＰＭ１０：００の段階で車の上は２０ｃｍ位積もる勢いで降っています、明日にはもっと積もっていると思いますが、うちから奥の地域では大変な事になっていそうです。
と、話はそれましたが休業のお知らせです。

　２００９年１２月３１日　～　２０１０年１月６日　まで　正月休み

　２０１０年　１月　７日（木曜日）は、通常営業いたします。

ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いします。

また、休み中もネタがある時は、なるべくブログを書きますので暇がありましたら覗いて見てください。

 今日は、本当は掃除の日に当てようと思っていたのですが、結局納車が遅れて朝から４台の納車になってしまいました！
作業は軽作業だけ残っていたので、うちの中村メカだけが朝から作業。
残りのスタッフは、納車準備と大掃除をしている１日でしたが、最後の最後に残った納車が郡上は白鳥までの納車に・・・この時期に知っている人はわかりますが、先日の降雪では２ｍ近く積もったらしい！
雲行きも怪しいので、本当は昼に納めたかったのですが、遅れ遅れで夕方になってしまい先程バビューんと行ってきました！

心配していた雪は雨でしたが、帰りは雪に変わってきていたので、一気に高速で下界？に帰って来た次第で今ですわ！
今年は最後の最後までみなさんに色々とお世話になりありがとうございました。

 改造車検屋さんとしては、どうしても陸運局の営業日に左右されるのですが、年末はどうしてもバタバタとしてしまう。
今年も車検場は今日で終わりなのですが、先週までに詰めるだけつめて減らしたのだけど、部品が間に合わないとか、鈑金塗装が間に合わないとか、改造申請が間に合わないとかで、結局３台が残ってしまいました！
新規登録が１台、構造変更が１台、継続検査が１台、を午前と午後に社員で手分けをして行く事にした。

ハイラックスのシングルキャブも、昔はたくさん作ったのですが最近では久しぶり！
しかも、うちでは珍しいナロー仕様で４ナンバーギリギリ仕様を製作。
幅が無い分車高が高く見えますけど、６インチアップ仕様！

午後は、そのまま小牧の支局に移動して、今度はエクスペディションのＦＡＢＴＥＣ仕様。

この車、見た目よりも大変でして、並行輸入車ではなくて正規輸入された型式のある車なんです。
これがどう言う事を意味しているか、車検を知っている人はわかるのですが、まず年式的に１ナンバーは無理と言う車両であり、更に重量的にも制限があります。
更に、標準はエアーサスペンションなのですが、コイルスプリングに変更していますから、「緩衝装置」　ＦＡＢＴＥＣはナックルアームを交換するので、「操縦装置」の変更になりますしね
改造もだまって素通りすれば大丈夫かも知れない輸入車かも知れないけど、そこはうちでやる以上はＮＧ！　事故があった時には、警察の調べはハンパでないですから、しっかり合法で乗ってもらいたいですからね。
という事で、普通に他のお店さんに持って行ったらアウトな車なのですが、そこはこの業界で昔からやっているノウハウでね！
と言う車を、年末の最後の最後に残ってしまい、後が無い状態でしたが無事に合格して終えましたのでホッとしています。
まだ、あと２日ありますので頑張って納車しないと終われないなあ！


３０日までは営業していますが、３０日は掃除している予定なので整備修理のある方はお早めにお願いします。

 クリスマスの翌日に届いた荷物を見て、にやにやする人物がいる！

今年の作業は無理なので、来年の到着でもよかったのだけど、到着したら連絡して欲しいとの事だったのでＴＥＬ！
いざ来たとなったら居ても立ってもいられない・・・
早速仕事を片付けてのご対面となったわけですが、大人が子供になる瞬間なんですよね。

いくつになっても嬉しいもので、これをバネにまた働けると言うものですよね。
何が到着したのか、詳細はそのうちに・・・と言うことで

 バタバタの忙しい年末の中、今年の３１５スタッドレスも最後かな？と思いながら組み付け！

しかし、タイヤの値段が高くなったよね！
発売当初からは１万円以上上がってますからね。

よく、このスタッドレス効かないよ？
って言う人がいるけど、空気圧の問題なんですよね
夜な夜な雪道で実験してみたけど、８０の車重で1.2～1.6kgの圧だとかなり強烈なインパクトが有りですね！反面、普段は2.5～2.7kgにしているので滑りますが、アスファルトでは減らないしよれないので調子良いです、まあ夏タイヤほどではないですけど、180km/h位なら出せますからね。
雪道で滑ると思っている人は空気圧のチェックで変わりますよ！

 ２３日に、御殿場のお客さんの車が納車するとの情報から、岐阜のお客さんとで急遽忘年会をしようと言う話になりました。
お客さん達で構成しているチーム同士の忘年会に、ついでにフェニックススタッフの忘年会も兼ねて行ったのですが、更には金沢からも「仕事が終わったら走って行く」との連絡があり、岐阜と御殿場と金沢の３チーム合同忘年会になりました！



と言うと凄い人数に思えるけど、３チーム共この時期にたくさん集まるのなんて無理だわ、まして参加者は「当日に来た人数」・・・なんて感じなんで、予約も何もあったもんじゃないわ。
とか何とか言いつつも集まりました！
うちも、仕事が終わらずにスタート時間を遅らせてしまった次第ですが、楽しく交流ができましたね、ただ遠方の御殿場チームがお茶しか飲めなかったのでかわいそうでしたね。
今度は前もって企画しましょうね

 年の瀬も迫り、あと一週間で陸運局も終わり！

と、よく考えたら・・・まだ９台も受験する車があるじゃないですか！
と言う事で、とりあえず今日は２台を受けに行きましたわ。




でも、あと７台あるもんなあ！
ほんとに終わるんかいな、なんて言ったりもしますが社員一同頑張っていますよ

そんなこんなでブログもサボり気味ですいません。

さあて、明日は岡山なので準備をして出発するかな！

 年の瀬も迫り、あと一週間で陸運局も終わり！

と、よく考えたら・・・まだ９台も受験する車があるじゃないですか！
と言う事で、とりあえず今日は２台を受けに行きましたわ。




でも、あと７台あるもんなあ！
ほんとに終わるんかいな、なんて言ったりもしますが社員一同頑張っていますよ

そんなこんなでブログもサボり気味ですいません。

さあて、明日は岡山なので準備をして出発するかな！

昨日、うちの古くからのお客さんの息子さんの結婚式に招待されたので行ってきました！

結婚式に出るのも１０年位は行ってないのですが、最近の結婚式は昔とは変わりましたね！
やはり時代の流れもあるけど、もともと中部地方は派手で有名な地域の為に、僕らもそれに慣れてしまっていた事もあり、簡略化と言ったら失礼かも知れないけど、仲人さんも無しになり、お色直しも少なくなって、ある意味合理化なのかも知れない。
しかし、僕らは理解できるけど、じいちゃんばあちゃんの世代には物足らないかも知れないね？
まあ、ご本人達の結婚式なのであるので、外野がとやかく言う必要は全くないわけで、僕からすれば新鮮な今風の結婚式が見られて良かったですよ。



故意に遠めの写真なのですが、美男美女のカップルでいい雰囲気でしたね！

末永くお幸せに

昨日からの冬型の天候で、年末の多忙時期の中で追い討ちをかけるかのようにタイヤ交換の嵐！
昨日は、今週納車の予定車両が２台受験する予定で作業を進めていた中、雪が降ると言う情報で慌てて交換にみえるお客さんが殺到！
先週までは、昼間に日なたにいたら汗をかくほどだったので、スタッドレスなんて今年はいらないんじゃない？なんて思っていた自分もいたので、みんなの気持ちもわかるけど忙しい時には重なるもので、座る暇もないほどでしたね！

基本的には預からないのだけど、マンションや自宅の都合等で置けない方のタイヤを預かっているので、うちも倉庫が満タン状態ですが、ほとんどが乗用車タイヤなので数は置けています。
四駆屋？と思っていた方は？？？かも知れないけど、昔からの車屋なので乗用車や軽自動車のお客さんもたくさんいるんですよ！
なので、スタッドレスはほとんどが乗用車！
もっとも、３１５サイズのスタッドレスでも小さいと思う車ばかりですからね。



今朝の開店時間にはこの状態でした！
でも、まだ気温も大した事なかったので、アスファルトの雪は大して積もってなくて昼には溶けてしまう程だったので、忙しいしで放置プレイの自然融雪に任せました。
しかし、ほんの１０分程走って行く隣町から奥は凄い雪だったようですわ！
これで正月のスノーアタックはバッチリできそうですね。

 昨日は、「アメ車マガジン」さんの取材で「さなげアドベンチャーフィールド」に行って来ました。

今回はサバーバンの特集らしくて、うちのお客さんで２シーターフルバケット仕様のサバーがいるとの情報が入ったらしくて、今回の取材となりました！
まあ、この近辺の人はみんな知っている車かも知れませんけどね？



せっかくなので、もう１台取材と言うことで２台のリフトアップサバーで絡みながらの撮影



リーフスプリングに増しリーフを入れずに、加工とリフトアップブロックで８インチのリフトアップとボディリフトが４インチのトータル１２インチアップ！
増しリーフなしなので、以外にストロークしています。



こちらはコイルスプリングに変更しているので、スタビライザーを効かせたままでもこの通りのストロークを出しています！
しかし、決してクロカン仕様を作った訳でなくて、ハイスピードダート仕様との事だったので超ロングアーム仕様で製作したのですけどね。
でも、オーナーさんは何でも走っちゃうので曲げてきます・・・

 ノーマルのストロークで満足のいかない人達の要望で、この車両も大幅に手術される事になり製作中！
改造も進化しないといけないので、細部に色々と手を加えて進化していますから、ワンオフは２台と同じ車が無いのであえて設計図などありません。




同じ仕様で作ってくれと言われると困る部分なのですが、人と違う車に乗りたいから改造をすると思っているので、同じと言われても微妙に変えていたりするのも事実ですわ。

と話がそれましたが、ストロークの長い動くバネに長いショックを入れても、根本的な問題で動かない場合があります、その大きな要因でリンクがあるのですが、長さや角度、取り付け位置や向きなど簡単に解決できない部分があります、そこを改良してストロークの長い足が出来るのですが、ただ単に動くだけなら簡単な事、でもナンバーを付けて公道を走る車には安定性が重要です。
この部分の両立が難しい部分で、各ショップの考え方や作り方で分かれる部分なのですが、今の時代に「快適」の文字は当たり前になってきているので、いかに弱点を消すかを常に考えています。

久しぶりに綺麗な６０を見ました！
って感じの中古車が入って来ました。



全くノーマルの標準車！　オーディオすら純正です。
ここ数年は車庫に眠っていたらしくて、車検が切れて３年とちょっと・・・って感じですが、車庫に入っていたのでダッシュの割れもなく、内装も色あせが少ないと思います。



２０数年前の車でこの状態です！



綺麗なロクマルを探している人は早い者勝ちかな？

車名　ランドクルーザー　６０　ＶＸ　
年式　昭和６３年１月　
型式　Ｐ－ＨＪ６１Ｖ
走行　１８３０００ｋｍ
価格　８７００００円

 久しぶりに大きなサイズの車の車検に行きましたが、最近はハイリフト規制の影響もあって、このサイズの車を見かけなくなったので、コース上も何か違和感がありますねえ？



うちから運輸支局までの道のりは、長良川の堤防道路を走って行くのですが、知っている人はわかりますが道幅が狭くて大型は進入禁止な道なので、当然道路の端を走る事になるのです。
一般的によくありがちな「真っ直ぐ走らないリフトアップ車」では怖くて走られない道ですが、しっかり作れば片手でも余裕で走れますから、うちはテスト走行も兼ねて自走で車検を受けに行く事が多いです。
でも、やっぱりハイリフトはいいですね！

 昨日、うちの近くにある「百年公園」でバイクトライアルの大会が行われました。

「４ＷＤフェスタｉｎ飛騨高山」に来ていた人は見て知っていると思いますが、自転車でロックや人工セクションを駆け上がる競技です！
上位にいる人達は、まさに「神業」に思える技で乗り越えて行きますね！
いろいろとあって、彼等と絡む事になったのですが



彼らのマシンをよく観察していたら、タイヤにカッコいい文字が！



そう、「マキシス　クリーピークローラー」

全く同じ名前で売っているんですね！

日本で四駆のタイヤとしての知名度はまだまだかも知れませんが、僕らが知らなかっただけで、ＡＴＶやバイクの世界では非常にメジャーらしいです！
実際に使っている人に聞いてみたら、やっぱり他の物よりグリップがいいらしくて人気があるとのこと。
アメリカのタイヤではないけど、字体もアメリカンな感じでかっこいいしね！
ちょっと残念だったのは、これだけ装着率が高いのにステッカーの一枚も流通していないのか、大会にのぼりやバナーも無くて寂しかったなあ、今度の大会の時はマキシスさんに聞いてみようかなあ？
マキシスさん　よろしくお願いします。

 エクスペディションのリフトアップをしました。

この車両はディーラー車でエアサス仕様だったのですが、何かとトラブル話を聞くナビゲーターを含めてのこの手の足に、オーナーのコイルスプリング仕様にしてのリフトアップとの要望でした。



使ったキットは「ＦＡＢＴＥＣＨ」のコイルスプリングキットですが、これに加工と細工でエアサス改コイルスプリング仕様に変更し、更にもう２インチプラスのリフト量をして８インチ仕様にしました！
タイヤ＆ホイールは、ホイールを２０インチそのままで、タイヤを今まで履いていた扁平からＩＲＯＫの３５ｘ１４．５０Ｒ２０にしてマッチョな雰囲気に！



最近のアメリカのサスキットはほとんどが黒色です、僕らのＦＡＢＴＥＣＨイメージは青なのですけどね・・・
なので、青に塗り替えたのですが、せっかくなのでブルーメタリックにしてオンリーワン仕様にしました。



もちろん、組み付ける前にシャーシブラックで更に綺麗に映えるようにしていますよ。


今日、納車させていただいたのですが、奥様が普通に乗って帰られました！
女性がこんなのに乗って走っているとかっこいいですよね。

 遠くは福島からお客さんがみえました！
以前に、ここのブログで紹介した１８５サーフの４本だしマフラーを見て、それが欲しいとの事でしたが、ワンオフで作っているので現車合わせでしか無理ですので・・・とお答えしたのですが作って欲しいとの事で、今回は連休を利用しての製作となりました。



当社の製品で、ランクル１００用のサイレンサーを、今回の３ＲＺ用にサイレンサー内部を変更しての装着です！
製品に無い仕様で、自分好みのものにするにはワンオフしかないので、今回のように車両を入れてもらう必要が出てしまいます、しかし、出来上がればそれは２本と同じ物はない品物ができる訳です。
お客さんにも気に入っていただき、製作する僕らもうれしいですね。



片道で６時間位かかったそうで、帰りも当然時間がかかりますので急いで帰路に・・・
僕も写真を撮り忘れたので急いでパチリと！
高速道路の１０００円は有効だったらしくて、福島からも１０００円だったらしいです！

遠いところから有難うございます。

 何気に外を見たら、こんなコラボレーションが！



ノーマルのＢＪ４４と、ハイリフトのＵＺＪ１００、そしてローダウンのシグナス
時代は違うけど、みんなランドクルーザーですね。

何気に外を見たら、こんなコラボレーションが！



ノーマルのＢＪ４４と、ハイリフトのＵＺＪ１００、そしてローダウンのシグナス
時代は違うけど、みんなランドクルーザーですね。

 今日は、整備主任者技術研修に行って来ました。

うちは、改造屋なのですが運輸局の認証工場になっているので、年に一度技術研修があるのですが、その他にも検査主任者研修や検査員研修などもあるのです！

今回は、新技術の講習で各自動車メーカーの新機構や新装置の説明があり、その中で
トヨタから　　　３ＺＲ−ＦＡＥの「ＶＡＬＶＥ　ＭＡＴＩＣ」
スバルから　 スバル・アイ・サイト
三菱から　　　ツインクラッチ・スポーツシフト･トランスミッション
の講義を午前中に受けて
午後からは
トヨタと日産の「ボデー電装品及び電子制御式ブレーキの構造・機能と故障診断」の実技を受けてきました。

まだまだ四駆業界には入ってきていない技術かもしれないけど、最新の新型車には入っている技術なので、遅かれ早かれ影響はあるけれど、すべてがテスターを必要とする作業が増えて来てますね！

うちは、全員が国家資格２級整備士を持っていて、１人は検査員の資格も持っているので、色々とこんな事もあったりしてやってますよ。

 最近すっかり少なくなったこの手のトラック、でもやっぱりトラックはカッコいいよね！



アメリカに行くと周りがトラックばかりなので、行った人は必ず感化されて帰ってくるトラック、しかもフルサイズに憧れてしまうもんです。
そんなアメリカンな車も、ガソリンの高騰で一気に価格も下がり中古車はお買い得価格になりましたね！
ノーマルではパッとしないけど、さくさくっと軽くリフトアップすればほら・・・



足回りで２．５インチ、ボディで３インチ上げて、３５インチ径のタイヤを履けばこんなに変わってしまう！　ノーマルではフワフワの足回りもシャキッとして快適になり、安定性も良くなるので断然乗りやすくなりますよ。

 珍しいレースカーを見つけた！



レクサス　ＬＸ５７０　をベースにしたデザートランナー！
日本の企業なのにアメリカンだわ、日本ではアフターマーケットの上前を撥ねるように、新型が発売と同時にオプションカタログでこれでもかと言わんばかりに付けさせる？
でも、アメリカに行ったらこんなレースカーで「ＬＥＸＵＳ」を宣伝している。



まあ、日本では発売されても試乗すらままならないと思うけど・・・

でも、どんな走りをするのか見たいなあ。

 ＴＪラングラーやＸＪチェロキーのフロントアクスルの端からのオイル漏れ！
当然オイルシールなのですが、国産と違い構造が異なる。



端から漏れているけど、端にオイルシールは無くてデフケースの横にある！
と言う事は、デフを一回バラして下ろす事になる。



ＳＳＴを使ってバラして、サクサクっと組む？
って言葉で書くと簡単だけど、手間のかかる作業である事には間違いない。

でも、この辺りのＤＡＮＡ３０やＤＡＮＡ４４クラスならそんなに大した事ないけど、ＤＡＮＡ６０クラスになると工具が壊れそうな位に頑張っても、ダイヤルゲージの針は知らん顔するから大変です。

 ＸＪチェロキーのフルトラクションロングアーム仕様の中古車が入荷しました！



９４‘ＸＪチェロキー
　
・フルトラクションロングアームキット
・テラフレックスコイルスペーサーキット
・ランチョＲＳ９０００Ｘ
・Ｗカルダンプロペラシャフト
・ソリッドレーシングＳ１　８．０Ｊ−１６（−３０）
・プロコンプＸテレーン　３０５／７０Ｒ１６

・１ナンバー登録（自動車税８８００円）
・車検切れ
・走行１３２７００ｋｍ
・価格５８００００円



フルトラクションのサスキットを買うだけでも、知っている人はわかるけど相当な値段なので、これからチェロキーを改造しようと思っている人には「超お買い得」な車です。
ボンネットと屋根の塗装がやられているので、塗装してからの納車になります。

 先日ブログにも書いた、タニグチさんから発売された「Ｓｕｐｅｒ　Ｌｏｃｋ　４」を、今回のＯＣＪＣチャレンジロックに間に合わせて取り付けたお客さんが、いきなりの戦闘力アップでロングクラスで２位以下に大きく差をつけての優勝をしました！（前回２位だったのでハンデがあったにもかかわらず）

勧めた手前もあって、僕も素直に嬉しかったです。

何が優れているかと言うと、
デフロックと違い、微妙な差動があるのでハンドルが切れる！
その恩恵は、「デフ入れて！」「デフ抜いて！」って言う、スポッターの掛け声はいらない？
従って、すべてがハンドルに集中すれば良い訳で、ラインがズレにくい。
そして、故障の心配がないので安心、万が一壊れても国産だけにすぐに対処が可能！
と言う事が大きな利点だ。




そして、製造元のＯＳ技研さんの技術でもある精度と強度の高さが信頼の売りですが、組み付けるにもその精度がわかる！
さらに、中身を替えるだけなのに歯当たりを再度確認して、微妙にセンターからのズレも調整しなおしてリングギヤの破損を抑えるように組み付けてあげる。
面倒だけど、これをやらないと破損するんですね、壊れたリングをみるとズレているものが多いので、組み付けの差が出るのもこういう所なんです。





そうして挑んだロッククローリング、前日の夜に納めて試走もしないぶっつけ本番で、初めてのフロントデバイスに戸惑う事もなく、すべてのセクションをクリアして、蓋を開けて見ればロングでのオールクリアは彼だけでした！
今までのフロントＬＳＤの概念が覆される気持ちでしたが、入れた事を知っている人も同じ事を思ったと思います。
もちろん、彼の頑張りで優勝したわけですけどね。

 超極上な中古車が入荷しました！

ランドクルーザーシグナス　Ｂｏｍｂｅｒ　フルエアロ仕様　
・Ｂｏｍｂｅｒ　フルエアロキット
・Ｂｏｍｂｅｒ　エキゾースト
・Ｂｏｍｂｅｒ　ホイールアダプター
・フロントライン　グランディーバ　１２．０Ｊ−２０
・ミシュラン　ディアマリス　　　　 ２８５／４０Ｒ２０
・ＡＨＣコントローラー
　
ワンオーナー　実走１４９７０ｋｍ　車庫保管
平成１２年１１月登録

価格　３４８００００円　

　

当社のデモカーと同じ仕様で、当時に黒いシグナスを使用していましたが、白で展示した時はこの車両をお借りして展示していました。

車庫に保管で、ほとんど走行していなくて、内装も新車同様でコンソールやステップには未だにビニールが被っている状態です！

こんなに程度の良い車両は、中古車ではまず出てこないと思います。

興味のある方はお早めに連絡ください

昨日は、今年最後の？イベントの「ＯＣＪＣ　Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ　Ｒｏｃｋ　Ｃｒａｗｌｉｎｇ」に行ってきました。

土曜日から準備で入ったのですが、コース設定は難しいですね
簡単に行けちゃうとつまらないし、難しすぎてもつまらないしで試走しながらみんなで協議！
Ｃ−Ｒｏｃｋはロング車も多いし、独立懸架クラスもあるので、その辺りも考慮して作りましたよ。
（独立懸架クラスは物理的に無理があるので、特別な別ラインを用意）

当日、心配された雨もまだ降らない様子なので、時間をまきまきで行う事に・・・
オフィシャルも大変だけど、路面のグリップが全然変わってしまうからね。

僕は３セク担当になったので、他のセクションの様子はわからないけれど、みんなでじっくり協議して作ったコースは、なかなかの具合！
微妙なラインを取る事で、行ける車と行けない車の明暗が分かれる。


そんなこんなで、３セクのマネージャーしながらの写真ですが数点！


本当にタイミング良く？か悪くか？、最後の１台の残り１分位から雨がポツポツと・・・！
何とか競技中には降らずに済み、一応イコールコンディションで出来たと思うし、参加者みんなが楽しくできたと思います。

やっぱり、イベントは「楽しい」が基本ですからね！ 

 １１月１日の日曜日ですが、

誠に申し訳ありませんが、ＯＣＪＣ　チャレンジロック　に開催参加の為、臨時休業させていただきます。
尚、月曜日からは平常営業していますのでよろしくお願いします。

このイベントの報告は、帰ってきてからアップしますのでお楽しみに！

Ｘ－ＲＥＡＳの付いたサーフは上級グレードについている為か、ほとんどが付いていない車の入庫が多いのですが、今回はＸ－ＲＥＡＳ付き！
まあ、リヤに関しては楽勝と見ていて

問題なく終了。

しかし、フロントを良く見たら油圧ホースがショックの下の方に繋がっている！
普通はショックを外して作業台の上でバネを交換するのが一般的。　でも外すにはホースを切る必要があるし、他のショックと繋がっているのでエアーがかんでも面倒くさそうだ。

でも、



無事に交換完了です！

今回は車ネタではないですけど・・・

昨晩は、ひょんな事から食肉をいただいたのですが、とても家族で食べきれる量ではなかったので、急遽ＢＢＱをする事になり夕方に顔を出した人や近隣のお客さんに声をかけて始めた！
天気も良くないし、急遽だったので工場の片隅でワイワイと・・・ごちそうさまでした。


地元の「百年公園」で「オータムフェスティバル」を土日で開催しているらしく、催し物の中でバイクトライアルのデモンストレーションを行うとの情報！
もともと、板取村（現　関市板取）でバイクトライアルの世界選手権を行っていた経緯もあり、地元のライダーも多いようで！また、高山でのイベントの時にもデモを行ってもらって、僕らにも親しみのある競技です！
そんな様子を見ていて一番刺激を受けて影響を受けていたのがうちの息子でした！
思い出してみれば、自分も昔は自転車でジャンプや山を走った覚えがある、当時は普通の自転車しかなくて壊してばかりいた記憶が・・・なので当然か？と思いながら見学に行った。

何回も見ているのですがやはり凄技ですね！
練習の賜物なんでしょうけど、サスペンションの無いバイクであの高さからの着地の衝撃は半端ではないはず？ひざにレーシングショックでも入ってるかと思う位に・・・
そんな中、無言で真剣に見ていた息子はやはりそっちの道に行きたいようだ？
まだ幼稚園児なんでわからないけど、親が強制してやらせる事はしたくないし、初めて自分でやると言ってるので手伝ってあげようかと思っていますわ。

ランボルギーニ　カウンタック　と言えば、僕らスーパーカーブーム世代には憧れの車！
その３０数年前の車が車検に来ていた！

その車を今改めて見ても　カッコいい！　こんなデザインを考えられるデザイナーと形を実現させるランボルギーニ社・・・すばらしすぎる！
今、新型車として出ても新鮮な形に見えるのは僕だけだろうか？

この日は途中から雨模様だったのだけど、もし僕がオーナーなら雨には絶対あたらせたくない程の車なのですが・・・
ガルウイングなんて、誰もが考えもしないドアもこの車が元祖！
もう部品の入手も大変な車だろうけど、大切に乗ってもらいたい車ですね。

先日、運輸支局の掲示板を何気に見ていたらこんなものがあった！



東京オートサロン等に展示している車で、公道走行を謳い文句に宣伝している違法改造車を展示している出展者に対する物ですが、まあ当然と言えば当然ですね！
ショー会場の搬入の日は、自走で走ってきている車もいるのですが、大半は積載車で持ってきています、そこまでは良いのですが明らかな違法改造車もいますし、低さの究極を見せるためか現地でバネの交換や取り外す者もいますわ！
道路を走れない車は意味無い気もしますけどね？
だから、うちの車なんて搬出で会場から出す時なんて　「ええっ、動くの？」って・・・失礼な！
普通に高速道路を自走して片手運転で帰りますよ！・・・って言うの！
うちの車で自走を遠慮したいのは、１００本ショックアブソーバの付いたランクル６０（Ｍａｎｙ　Ｓｈｏｃｋ）だけですわ！

汚れたら洗えないのと、こんなにショックが付いていたらノーサスと同じですからね！？
まあ、８０本も外したら普通に走れる車になりますわ！

台風が来るその日（水曜日）に石川運輸支局に行って来ました！
北に向かうので、朝出発する時は雨がポツポツとしていたのだけど途中からは曇り空！
積み下ろしや検査時には荷物も下ろしたいので、何とか降らないでいて欲しいと願いながらの受験でしたが、無事に終了まで降られる事もなく終えました。
検査前に偶然か！狙ったのか？わからないけど、お客さんの守田君が大型トラックの車検に登場して、検査ラインではツーリングに！？
まあ、いつもの事ですが色々と検査員とお話をして納得していただき合格印をいただきまして、
更に地方に行くといつもの事ですが、「最大安定傾斜角度実測」をして合格印を！
静止して傾けて観察する事もあまりないので、じっくりと見てみるとリーフスプリングの車は損をしてますね？
リーフの反りがきつければきついほど傾向が強くなりますが、ブッシュが変形してホーシングが片方にかなりズレが出て、トレッドが狭くなるのと同じ現象になるので角度的にかなりの損をする形になりますね、もっともうちの場合はそれ以上のワイドトレッドな人が多いので楽勝ですけどね！

ＯＣＪＣ　チャレンジロック　ですが、先日の台風の影響で会場に繋がる林道の状況が良くない為、途中で事故があっては危険との主催者側の判断で延期になりました！

１０月１１日　→　１１月１日　になりましたのでよろしくお願いします。

 いよいよ今年のロック戦も来週で終わりです！

あまりにも今年は、公私共にイベントが多すぎてバタバタしていたら来週の出来事なのでビックリしていた所ですが、エントリーの受付をしているので連絡下さいね。
（もういっぱいで締め切っていたりしてね）

排気ガス対策に有効として使われている「ＥＧＲ」
ディーゼル規制で騒がれた第一弾の時に、国産のディーゼルエンジンに採用される事が多くなった装置ですが、ガソリンエンジンにはそれ以前からあったのですけどね。
何？どんなの？って感じですが、
Ｎｏｘを減少するようにする物なのですが、Ｎｏｘはエンジンにとって最高にいい状態の理論空燃費になるとたくさん出てしまいます、そこで排気ガスをもう一度インテークから入れる事により理論空燃費から外す、要するに不完全燃焼状態に少し移行する事で減らす事ができます。
しかし、ディーゼルエンジンのインテークから排気ガスを入れると言うことはどう言う事か・・・

１０万キロも走ればこのようになりますね！
これはランクルの１ＨＤなのですが、この当時はＥＧＲがオプション設定で、お金を払ってこのような事にしてしまう訳ですわ！
さらに、当然ではありますがパワーも無くなり、エンジンの寿命も数倍早まると専門書で読んだ記憶があります。
メーカーもコスト的にこの方法が最善と踏んでの対策とは思いますが、決して良いものだとは思っていないはずです。

インテークマニホールドもこの通り！
ポートの径がこんなに狭くなったらパワーも出ないよね、しかし完全復活しようと思うとヘッドのＯＨをするしかないし、外から取れるスラッジはとっても肝心のポート内部は無理なんでね？
こんなのを見ると気になる人がたくさん出そうですね。

 昨日、オフロードサービスタニグチさんからのお誘いで「ＳＵＰＥＲ　ＬＯＣＫ　４」の講習会に行って来ました！
ＳＵＰＥＲ　ＬＯＣＫ　４　は早い話が　ＬＳＤ　なのですが、他製品との違い等を勉強し、実際の組み付けセッティング等を教えていただきました。
製作しているのは、パッセンジャーの業界では知らない人がいないと言っても過言ではない、あのＯＳ技研なのですが、僕もＯＳのクラッチを使用している車は３台持っているので親近感がある。
構造の説明や物作りへのこだわり等を聞いていると、職人さんの集まりでこだわりの世界が見えましたね！

僕らも、カタログだけを見た段階での印象は「高いＬＳＤだなあ」だったのだけど、昨日の講習にいた方もみんな同じ思いだったようでしたけど、説明を受けて物を見れば納得ですわ！
この製品であの金額なら逆にコストを考えたら安いのかも？と思えてしまいますからね。

実際に各自１個づつ用意していただいたＬＳＤをバラして、セッティングして組みなおす作業をしたのですが、色んなセッティングができるのも一つの楽しみかも知れない？時間もあったので僕は２回バラしてみたけれど、精度がビッチリ出ているので精密機械のようだし、普通の鋳物と違うので質感も違うし、当然だけどバリなんて無い！
詳しく知りたい人は直接僕らに質問してもらった方が良いので、ここでは中途半端になるので書かないけれど、良い製品であることは間違いないです。

その後、実際に試乗も行いました
率直な感想としては「オートマチックデフロック」の優等生！かな
フロントＬＳＤやデフロックにありがちな、ステアリングに返って来るキックバックがほとんど無い！
なので、ロックやモーグルでもオープンデフのように普通にステアリングが切れる！
だけども、知らないうちに浮いている方のタイヤはロックされていて普通に通過！のような？不思議な？感覚！
これを入れたら、ロックシーンでよくある「デフ入れて！」・・・「デフ抜いて！」・・・ってスポッターが声をかけるシーンはなくなりますね！
普通にステアリングが切れますからね。

 今年も「名古屋ドリームカーショー」が開催されました！
しかし、今回はうちのお店からはごめんなさいしてしまいました。
思えば、名古屋パフォーマンスショー時代から毎回出展して来たのですが、ふと気が付いたら今年は出展できるレベルの車が無い・・・　
うちが出す以上は、みんなも何かを期待していると思うので中途半端な車は出したくない、かといって最近作った車もオフロードを走っているので「ショーカー」とは違う？
僕の偏見かも知れないけど、一般レベルと違うショーレベルだからこそショーで集客ができると思うので、普段乗りしている車両とは少し違う領域にある車だから価値があるのだと！
しかし、この不況のあおり・・・そんな元気のある人も少ないでしょう？

で、顔を出さない手も無いので昨日の朝、社員と共に社会見学に行ってきました。
四駆エリアに行き、みなさんにごめんなさいと挨拶をしに・・・
よく見ると、今回は３号館だけらしい・・・　まあこの時期なので規模縮小はやむをえない事実ですね。
そんな中をひと通り見て回りましたが、元気の良い業界なのか旧車が多い！
それも「ネオクラッシック」と言われる、旧車なのですがエンジンやミッションなどを現代の車のものに載せ換えて、現在の事情に合った車に改造した車でトラブルフリーで快適装備付き！
この手の車は僕も大好きな世界ですね。


例えばこの車・・・
一見はトヨタ２０００ＧＴ・・・ものすごくよく出来ていて、知らなかったらわからない！
ベースはＳ３０（フェアレディーＺ）・・・そのまま乗ってもかっこ良い車なのだが？
心臓はＲＢ２６ＤＥＴＴ（ＧＴＲエンジンね）・・・軽い車体には十分でしょ！

僕の今回の傑作は


この車、ベースは何だと思います？
マツダのポーターキャブベースだと思ってみていたのですが、インテリアを見て？？？
何か見た事あるなあと思ったら・・・ラパン！
そう、スズキのラパンがベースでした！
こんなの乗ってみたいと思う車を作ると言う、改造屋さんの基本ですね。

来年は何出そうかなあ・・・　と今から考えて行かないと一年なんてあっと言う間ですもんね。

 うちの積車もご老体になって来たようで、オイルをお漏らしするようになってきたので、覗いて見て見るとドレンボルトから漏れていたので、長年パッキンを換えていないので漏れてきたか！
と思い、パッキンを換えて様子を見ていたのだけどまだ漏れる・・・！
エンジン側にはにじみすら無いのでドレン付近しかない・・・ひょっとして・・・
オイルパンにカバーがかかっていて、その間に溜まっているのか？もしくわ間で腐っているか？のどちらかも・・・
後者でした・・・
こんなもの付いているからと思いカバーを撤去して捨てる。
オイルパンのサビを削って見るが、どこから漏れている特定もできないレベルで、交換するか修理するかを悩んだけれど連休で部品がストップしているし、早く修理をしたかったので直す事にしたのでした。
そこで、ふと思い出したのが　「ＰＯＲ１５」　レストア業界では邪道らしいけれど、サビを転換して固めてしまう優れもので、固まったらサンダーで削ると火花が出る位のレベルらしい！
と言う事で、そのままオイルパンを固めてしまう方法をとった！
今回使うのは、ＰＯＲ１５でも耐油に強いものを使用してみたのですが何年持つかなあ？・・・
興味もあって前から気になっていたパイプもついでにペタペタと塗りたくり！
確かに固まるとカチカチで艶もいい！
これ、４０やジープなんかの床が腐る車にもいいねえ！穴が開いていたらファイバー貼ってペタペタで簡単じゃない！と思いましたわ。
ちょっと特殊な塗料なので高いのと、手に付くと一週間位は落ちないので要注意かな？

 中古車屋さんで改造した車の直しが多いのですが、今回の車もその犠牲！
買う人側からすれば素人なのでわからないので、見た目にかっこよくなっていれば買いますよね、でも乗ってみたら・・・
四駆って・・乗り心地悪いし、真っ直ぐ走らないし、変な音するし、変な振動が出るし？
って買ったお店に行けば　「リフトアップしているからそんなものだよ！」なんて言われて、みんな我慢して乗っているのか？気にならないのか？なんて思いながら嫌気が差して売却するパターンが多いですよね。
そんな中でも、？？？と思い、僕達四駆のプロショップに相談に来てくれる人は解決策が生れて来ます！

今回を例に取れば、ラングラーに３インチアップキットを組んでいたのですが、車高を上げる為にさらにコイルスペーサーを無理やりに入れてある！
何が起きるか・・・ショックは伸びきりのまま伸びストロークはゼロ・・・乗り心地は最悪！
リンクは爪先立ち状態で突き上げバンバン・・・　デフはお辞儀してペラの角度はＺ型に・・・ノーマルペラなので動くだけでも振動と音が・・・！　キャスター角も何もあったものでないので想像がつきますね！
極力コストをかけずに最大の利益を取るやり方で、車を作る事を専門に後々の事まで考える僕らの仕事とは違いますね。
カスタムを謳い文句にやっている中古車屋さんにはありがちなパターンです、全部のお店がそうではないのですが、そのようなお店が多いので注意が必要と言う事かな？
と言っても、素人にはわからないですよね。
四駆を買ってみたけど、何かが変だと感じたら一度僕達プロショップに相談してみると良いでしょう。

 先日、久しぶりにランクル８０にインタークーラーを取り付けた！

ここ最近は涼しくなってきたものの、車はまだエアコンを使用して走るわけで、エンジンルーム内の温度は相当なもの！
そんな中で、更に熱い熱いタービンで加熱され、圧縮熱で更に熱くなった空気で燃焼しようと言うのだから、馬力は減るし、黒煙は増えるし、燃費は悪いし、エンジンには負担がかかるしで良いことなし？
ディーゼルターボに乗っている人なら感じていると思うけど、暑い夏に走ると黒煙モクモクでちっとも走らなくて「あれっ」と思った事があるはず、反して冬場は煙は少ないし加速もすこぶる
いい！　って感じてると思うけど、それが空気温度と酸素密度の問題！
なので、インタークーラーが必要になるわけです。

ただ付けるだけでは意味がないので、ブーストの管理と現代風？のポンプセッティングで車の走りが軽くなります！
冬場は更に冷えるので、もっと燃料を濃くしても黒煙がでなくて全部馬力に変わります。
今さらと思わずに、これからと思ってエンジンを冷やす提案です！

 昨日、ジャンプ特集だったので次は・・・
















その他の写真は後日にイベントコーナーにアップします！

 オフィシャルが忙しくて写真を撮る暇もなくて、カメラマンからデーターをもらうつもりでいて遅れているうちに、ついついブログも書いていなかった次第です。
本日、データーが届いたので一部をここで公開

今回はジャンプ特集




















今回は２連ジャンプで、少し高めの設定でしたので足回りの差がハッキリと出てましたね！

 ９／５〜６に、４ＷＤフェスタｉｎ飛騨高山が開催されました！

今年は１０周年と言う事もあり、春先早々から色々と企画を考えて始めたのですが、世のなかがこの状況ですので中々厳しい環境下での開催となりました。

僕らスタッフは金曜日から現地入りして、コース作りやら設営やらをみんなで協力し合いながら行いました、僕はコースの担当だったのですが、いつものようにジャンプ台を今年は２個作り！足回りの重要性も知っていただく意味もあり、少し飛ぶ設定？にした。
もう一つ、モーグルトライアルのコースの方は担当の方に協力？しに行き、大型車でも走られる幅の設定をしに邪魔をしに行ってコースを改良して来た。

５日の土曜日は、昼からの競技と言う事もあり更にモーグルコースの改造をして、初心者から上級者、ジムニーからランクルクラスまで楽しめるコースに仕上がったつもり？

土曜日の競技はモーグルトライアルの為、今回はそちらを手伝う事になったので行ってきた！


ちょっと恐怖心をあおるようなシーンも取り入れて


楽しんでもらえたと思うコースでした。

びびりながら


夜のイベント
バイクトライアルでは、全日本の選手による華麗なテクニックにみんなが度肝をぬかれていた！さすがにプロ級の技は凄いの一言！
子供の頃に見ていたら影響受けてやっていただろうなあ？と思っていたら、うちの息子が影響受けていたので、そのうちに弟子入りさせるかなあ？


そして、「ラジコンロック」これはお遊びでやる余興？　
スタッフが少なくて手が足らなかったので、うちのお客さんにお願いしていたのですが、急遽仕事で参加ができなくなりアタフタ！　急遽、即席で作ったコースにある道具で行う事になりました。
しかし、大人も子供もわいわいがやがやと楽しみながらが基本！　意外に多い観客にびっくりしたスタッフでした。
写真撮るのを忘れたのでまた後日に・・・

そして、恒例の「犬ション大会」
もう説明の必要もなくなりましたね
盛り上がったことは言うまでもないかなあ！
これも写真を忘れた！

この日は、スーパーヒルクライムのコースはフリー走行として練習日で、本番前のセッティングに余念がなかった人がたくさんみえました。

そして日曜日、この日はメインイベントのスーパーヒルクライムが行われました。
エントリーの顔ぶれを見ると、すっかりおなじみの人ばかりですが、マシンが進化している！
それにアンリミテッドクラス（改造無制限ナンバー無し）クラスのエントリーの多いこと！
草レースでこんなにナンバー無しの本気マシンの多いイベントも珍しいですね。
その他は当然ナンバー付きですが、気合が入っているのは一緒でノーマルエンジンの車の方が少ないと思えるほど！足回りがノーマルなんて車は皆無に近いですね。

ここに来て、レーシングショックの装着率も高くなってきているのもビックリ！
足回りも考えて作ってきていますね。

また後日に、写真が集まったらイベントコーナーにアップします。

今週末は、毎年恒例の「４ＷＤフェスタｉｎ飛騨高山」です！



今年は、１０周年と言う事もあり記念イベントとして、エントラントには飛騨牛が付く特典付き？
さらには、今年の走行シーンを編集したＤＶＤが後日郵送されると言う太っ腹企画！
当然、大赤字が予想されますが、こんな次期だからこそ還元イベントで活性化しようと頑張りますので、是非ともご参加ください。

詳しくは　　　http://www.jafea.net/　　　ＪＡＦＥＡ中日本サイトまで

と言う事で、僕は明日の朝から出掛けてしまいますので、しばらくブログはお休みしますのでごめんなさい。

会場での直接訪問は歓迎ですよ！

 ランチョやプロコンプショックを取り付けるのが一般の改造だが、やはり本物を求める人達には物足らない！　そんな人達の欲求を叶えるのがレーシングショックです。
しかし、これらのショックはあくまでもレーシングショックですからボルトオンで付くはずもなく、当然のように加工取り付けが伴います、その前に、オーダーする際には車重やレバー比、バネ上重量などの計算や車の仕様及び使用状況などを考慮したバルビングをオーダーする必要があります、また、長さも全長でなくてストロークで表すので、バネを外してストロークの測定は当然の事、伸びきりや縮みきりをショックで制限するとショックを傷めてしまうため、バンプストップの変形も考慮に入れた設定が必要になります。

このようにボディリフトしてある車両ならスペースがあるので、ストロークの長めのショックがつくので、ついでに見せびらかしてしまおう計画で、タイヤをつけてもリザーブタンクまで見える位にしてしまう！　　マウントは普通のショックとは別物の性能を発揮するので、半端な作りだとすぐに根を上げて折れてしまうので、コイルオーバーかと思える程のマウントを製作する必要があります。
まあ、せっかく作るのだからカッコよく目立つようにが基本ですけどね！
ＫＩＮＧ．ＦＯＸ．ＲＡＣＥ　ＲＵＮＮＥＲ．レーシングショックも本格的に取り扱っていますので、人と違う逸品を狙う方は是非ご相談下さい。

 最初に、うちのサーバーがいっぱいになってしまったらしくて、もっと容量の大きい所に引越しをしました！　写真をアップする事もストップ！ついでに要領のよくわからない僕は、元の操作に戻るまでにあたふたしていた？　そんなこんなでちょっとストップしていました。

先週のＯＣＪＣサマーフェスタの催し物で、四駆にワンコと言う組み合わせは昔からの図式でもありましたが、最近のペットブームもありさらに加速気味！
と言う事で、「ドックコンテスト」なるものが行われた！


と言っても本格的なものではなくて、あくまでもペット犬の範囲ですからお遊び企画？
しかし、普段から可愛がられて手入れのされたワンちゃんが集合！
ただ、昔のイメージはジープの荷台に大型犬が乗っているイメージでしたが、今回の顔ぶれをみると小型中型犬だけでしたね。
まあ、うちもゴールデンとＭダックスがいるのですが、どちらも連れて行きませんでしたからね！




こういったファミリー企画もいいものですね！
となごんだ雰囲気に和気藹々とみんなの笑顔を誘っていましたよ。

来週末は、毎年恒例の　「４ＷＤフェスタｉｎ飛騨高山」　が開催されます！

いよいよ近づいて来ました！
ここのところイベント続きで、自分の頭の方が切り替えできていなくて、気が付けば来週ですよね！
と言う事で、エントリーと参加者を大募集しています。
今年は、１０ｔｈ　アニバーサリーという事もありサービス満点？
ヒルクライムエントリーすると、今年の走行シーンを編集した「ＤＶＤ」が後で送られてくる！
さらに、場所が場所だけに「飛騨牛」を付けてしまう！（高山市内でよく売っている「飛騨牛串」ね）
太っ腹企画でしょ！　こんなご時世なので、今年も赤字覚悟でやります。



詳しくは　ＪＡＦＥＡ中日本のページまで

http://www.jafea.net/

９／５（土） 

１２：００　　　　　　　ゲートオープン 
１３：００～　　　　　　フリー走行（ヒルクライムの練習） 
１４：００～　　　　　　モーグルトライアル 
１９：００～　　　　　　バイクトライアル・ＲＣロック 
２０：００～　　　　　　犬ション大会 
２２：００　　　　　　　ゲートクローズ 

９／６（日） 

　６：３０　　　　　　　ゲートオープン 
　７：３０　　　　　　　開会式 
　７：３０～　　　　　　車検、ドライバーズミーティング 
　８：００～　　　　　　スーパーヒルクライム　スタート 
１２：００～１３：００　エキシビジョン 
１３：００～　　　　　　午後の部スタート 
１５：３０　　　　　　　閉会式

 ２３日にＯＣＪＣ主催の「ＯＣＪＣ　４ＷＤ　Ｓｕｍｍｅｒ　Ｆｅｓｔｉｖａｌ」が開催されました！

各メーカー、ショップの四駆を観て、試乗して、自分の車でも走れるイベントで、東海地区では初めての試みのイベントでした。
詳しい内容、参加ショップ等は　「ＯＣＪＣ」サイトの方を見てもらえればわかるので省略しますが、デモカーの展示が４０台！ブースの出展が１６店舗！と言う数が、「さなげアドベンチャーフィールド」の展示エリアと一部駐車場に設営しているので、残りの駐車スペースも開場と共にあっという間に満車に！
ほとんどは第二駐車場の方に入れていただく次第でした。

入り口近くの、きれいな芝生の中庭に車を入れても良いとの事で、早速ハイリフトの４９インチサーフと４４インチ８０、アーリーブロンコとＦＪクルーザーを入れる！

その他各ショップ、メーカーさんも所狭しときれいに並べて出店！

四駆イベントでは初かな？
「ドックコンテスト」も開催して、ペット自慢の四駆乗りや一般の方も参加して和やかな雰囲気で行われました、本格的なドックコンテストとは違う遊びなので「連れて来ればよかった」なんて声も・・・



また、コース内では「トライアングル」のデモランと一般参加によるマーカー踏みの練習と同乗体験試乗会、もうひとつ「ロッククローリング」のデモランと同乗体験走行も行われて、初めて見る四駆の走破性や迫力に圧倒されていた一般の人達が印象的でした！

 アメリカからやって来たアルミホイールとタイヤを組み付けるのに、箱を開封して組み付けていたところ、最後の４本目の箱を開けて組み付け、箱を片付けようとしたら・・・？
明らかにアメリカと言わんばかりに、あめとトライデントガムの包み紙とコーヒーに入れるカロリーオフのシュガーが・・・！
一応有名メーカーのホイールなので、そんなつまんない管理くらいして欲しいものですね。
まあ、チキンの食べかすが入っていなかっただけでも良いかと思ってますけどね？

いよいよ、明日は　ＯＣＪＣ　４ＷＤ　Ｓｕｍｍｅｒ　Ｆｅｓｔｉｖａｌ　が開会されます！

詳しくは　　http://www.ocjc.jp/4sf/　　を参照してください。



メーカー、ショップ関係のブースが　１６店舗！　デモカーの展示が　４０台！　もあります。

また、場所はトヨタ自動車がバックにある「さなげアドベンチャーフィールド」なので、名古屋からも近くて大変きれいな施設ですので、乗用車でも安心なアスファルト駐車場でレストハウスもあるので家族やカップルでも大丈夫です。
しかも、入場無料ですので是非ともご来場下さい！

 久しぶりにチャンプさんのプロリンクを組んだ！
ラテラルも変更していない車だったので、新作？の方のＡアームキットを使用してみた。
最近は、部材から作る作業ばかりだったので、取り付けるだけになっているから楽チンで助かりましたわ？

とは言っても、チャンプさんも取り付け店を指定している位なので、僕らのように製作しているお店はともかく、部品取り付けを主にやっている店では困難な物でしょうね？
毎度の事ながら、この手のパーツやキットを買っても何故か取り付け説明書は入っていない？
うちなので「まあいいか？」と言う馴れ合いの場合と、単純に忘れた場合とあるのですが、まあ適当に何とかするだろうと思われているケースが多い！

そのまま組むだけでなくて、後々の事も考えてピロボールはグリス給油式に加工して、とある部分に不具合が出てしまったので、まあ送って直して送り返してもらうのも面倒だし・・・って事でジーっバチバチっと溶接補強！
付けてしまえばわからない所だけど、後々に不具合が出ても嫌なので予防策です。

この手の足は、ショックのストロークで足の長さが変わると言っても過言では無いのですが、できるだけストロークの長いショックを付ける為のショックマウントを製作して、パジェロにその品番は！ってのを入れるようにした！
まあ、それだけではだめなんだけどね・・・

今までは、どこでも浮きまくりの短足のパジェロ君も、やっと自由な足を入れて制約から解放されて簡単な事では浮かなくなったので、今までと違うライン取りが可能になった！
後は、オーナーさんに頑張ってもらうしかないかな？

 お盆休みに、実はもう一つＢＢＱにお邪魔したのです！
１５日に、金沢の「４ｘ４ｉｎｇ」が内灘海岸でＢＢＱをするって聞いていたのですが、僕も家庭持ちなので予定が直前までわからない部分があって返事をしなかったのですが、前日に子供達が「海に行きたい」との要望もあり、急遽行く事にした！
海無し県に住むうちの子供達は大喜び！


到着すると、結構たくさん集まっていました！
僕らも、昔は砂浜を走りによく出掛けたのですが、環境問題もありどこも立ち入り禁止になってしまい最近は全く走った事もないのですが、まだ波打ち際まで入れる海岸があるのは羨ましい限りですね。

長島スパーランドの波の出るプールしか行ったことのない子供達は、時間制限のない波でいいかげん遊んだ後、海の遊び？砂風呂？に埋められてご満悦？！
こんな遊びも海ならではかなあ？と思いつつ、子供達とも遊んでくれる４ｘ４ｉｎｇメンバーに感謝しつつ、海無し県に住む親も「水平線に沈む夕日」を眺めてご満悦！



毎日見れる彼等が羨ましいなあと思いました。

 毎年、走行会とは名ばかりで、到着してから帰るまで１ミリも動かさない人が多いこのイベント？　やっぱりみんなお疲れで休暇を・・・！と言うのが多かった。
しかし、今年は金沢チームは若者ばかりなんで、暇があると走っている「金属疲労蓄積隊」がいる！







たっぷりと泥のお土産を持って帰って行きました。
遠くから遠征していただいた御殿場チームは、前日の地震で東名高速が崩壊した影響から、うちに到着するまでに実に九時間半もかかったらしくて、かなりのお疲れムードでしたがこの方達も泥のお土産をもっていきましたね！


一番の地元チーム「ツイスト」は１ミリも動かない車が数台と言うかかなりいた！
と言う自分もその１人でしたけどね・・・よく考えたらコースにも行ってないわ？






という具合でしたけど、和気藹々と楽しく過ごせる時間でしたね。
また来年もやりましょうね！

 毎年恒例になっているお盆の「オフロードあけの高原走行会！」
でも、走行会と言う名ばかりでマッタリと避暑を楽しみＢＢＱで「けいちゃん」を食べてのんびりすごすのが毎年の行事だったのだけど、今年はお客さんの率いるチームで、御殿場から「ＡＲＫ」と金沢から「４ｘ４ｉｎｇ」からの参加表明で、いつもと違い大勢でワイワイと「呑み会」と「走行会」が・・・


まあ、もともとは僕らお店の人と暇なお客さんが「あけの行く？」から始まった訳で、僕もお盆休みなので「積車には乗っていかないし、つなぎも着て行かないから壊しても知らないよ！」って感じで一緒に遊ぶ目的で数年前からやっている行事ですわ。
でも、今年は避暑にたくさん来てくれました！
と言っても、１２〜１３日でやりたいとの表明だったのですが、僕らは１２日まで仕事だったので１２日の夜に入ったのですが、行ったら車はドロドロだし、ＢＢＱもいい感じに盛り上がり状態！
早速、追いつけと言わんばかりに駆けつけ３本！・・・
金沢チームからは、朝取りたての「さざえ」を大量に差し入れ！　焼いて美味しく頂きました。

御殿場チームからは、フランクフルトを大量に！　またツイスト会長からは、焼き鳥とねぎ間が大量に！

オフロードあけの高原からは、いつもの「けいちゃん」を用意していただき、更には生でも食べられるとうもろこし「あまえんぼう」をいただきました。


うちからは趣向を変えて、大玉すいかとアウトドアには欠かせない？「ワッフル」を現地で焼く！


みなさん　ありがとうございました。

その後は延々と・・・　　１人抜け・・・　　２人抜け・・・　　最後に残った５人はＡＭ４：３０まで・・・
そこで寝る話になったので僕は寝たのだけど、翌昼？に聞いたら、まだそれから３人が５：３０まで呑んでいたらしい！
まあ、こんな呑み方するのもこんな時しか無理なので、たまにはいいかなあ？

誠に勝手ながら、１３日（木）～１６日（日）まで臨時休業致します。
１７日より平常営業しますのでよろしくお願いします。

 ８／２３に、「ＯＣＪＣ　４ＷＤ　Ｓｕｍｍｅｒ　Ｆｅｓｔｉｖａｌ」　が開催されるのですが、今朝その事前ミーティングが現地であったので行ってきました。

どんなイベントなのか？　って・・・僕らも初めてなのですが、早い話がオフロードコースでやるＲＶショーで、場所が「さなげアドベンチャーフィールド」なので設備が整っている為、各メーカーやショップさんがブース出展＆デモカー展示をしての展示即売とオフロードの試乗会や各イベントのデモンストレーションなどを行うものです。
ブースエリアは芝生やアスファルトなどのきれいな場所で、オフロードイベントはオフロードコースで行います、さなげならではの充実した設備ときれいな施設なので、都会派女性でも抵抗のないトイレや冷房の効いた喫茶店などまであって、乗用車に乗っていても気楽に来れる環境です！　
詳しくは、「ＯＣＪＣ」サイトで随時更新してますので、そちらを参照下さい。

http://ocjc.jp/

その打ち合わせをして来たのですが、現地で現場を見ながらじゃないとわからないので、盆前の忙しい時期にみんなで集まった次第です！
久しぶりにさなげに行きましたが、いつみてもきれいな施設ですね！

試乗車には新車の２００もＡＸとＡＸ−Ｇが２台も！さすがはトヨタさん。
その他、サーフやプラドはもちろん、なぜかＶＯＸＹやアルファードまで？あるのですが、僕らの感覚だと「もったいなくて走れません」わ・・・！

もうじき行うイベントですが、各メーカーさんやショップさんの参加状況や当日のＢＢＱ施設等の予約もいっぱいのようですので、たくさんの来場者があると見込んでいますが、イベントはにぎやかでないと楽しくないので、更には「ドリームカー倶楽部」のＴＶ取材や「ドリームカーガール」にもイベントの盛り上げもお願いしています！
駐車場では、四駆限定の各クラブミーティングも行われるようで、当社のお客さん達も「ハイリフトミーティング」で盛り上げてくれるようです！

 エンジンスワップで預かっているサニトラ！
だいたいの形が出来てきたので、もう一度バラして再度細部の作りこみと確認をしつつ、どうせならキレイにしようと言う事で、こんな時にしかできないエンジンルームと室内をボディと同色に塗装しました！


ちょっと、ビﾌｫｰ　アフター風に


せっかくなので、こんな時にやれば塗り替え車の宿命であるエンジンルームや室内も同色にできるので、これで気分もすっきり！
もちろん、ウレタンの本職塗りです。

Ｓｐｅｃｉａｌ　ｔｈａｎｋｓ　ほりえ鈑金工房

 ＭＴＡから一週間ずっと雨に降られていて、テントを干す事ができなくて工場の隅で邪魔者になっていたテントも、やっとの快晴に天日干し！

やっぱり、すでにカビに犯されていた・・・
雨水もたまっていたからね。
でも、スチーム洗車で洗ったから次回もきれいに使えますよ！

 ＡＴのトラブルの原因の大半がＡＴＦによるものだと言う！
と言っても、ＡＴＦ自体の問題でなくて（その場合もある）、「管理と熱」なのです。
管理は言うまでもなく、定期交換と適正なオイルの使用、問題はもう一つの熱なのですが四駆の場合は使用状況の差から「ＡＴ　ＴＥＭＰ」の警告灯が付く車も多いです！
例えばランクルを例に取れば、警告灯が付く温度が１５０℃になっている！１５０℃って・・・エンジンオイルならとっくに終わってる・・・ＡＴＦがいくら熱に強く作ってあるとは言え、もし警告灯がついてしまったらそのオイルを使用するのはどうかと思う、一度温度を上げてしまったオイルは劣化しているので早めに交換するのが良いでしょう。

これはＧＭのミッションなのですが、アメ車の場合は以外にオイルの量が少なくビックリすることが多いのですが、オイルの量が少なければ温度も上がりやすいので劣化も早い！
この車両も交換してから３００００ｋｍ程度との事でしたが真っ黒に・・・　アメ車の場合はフィルターとパッキンがセットで交換パーツとして出ているので一緒に交換します。

国産の場合はフィルターと言うよりストレーナなんだけど、一緒に交換するといいですね。

先程のように、ＡＴのトラブルは温度上昇によるＡＴＦの油膜切れから起こるトラブルが多いので、理想としては大きなＡＴクーラーでガンガン冷やして対策するのと、安いオイルでなくて温度に耐えられるだけのグレードは欲しいですね。
ラングラーなどはＡＴパンも出ているので容量アップも効果ありますよ！

先回のＯＣＪＣロックの時に、独立懸架クラスにエントリーして頑張ってしまったうちのお客さんのエクストラキャブ、太くて頑丈そうに見えたスミッティービルトのチューブサイドバンパー、高級なメッキ仕様だったのだけど、実は薄肉であっさりとガードする事なく曲がってしまった！


そこで登場がロックスライダー！
この長いホイールベースの車に初めて使う１７００仕様、なにしろ３０９０ｍｍもある！
フレームに直溶接して付ければ簡単なんだけど、フレームの肉厚も大したことないし、それより鈑金等の際に邪魔になった時にカットするのもどうかと思うので、うちでは脱着式にしています。　止め方も車の仕様によって変えているので、ロック仕様の場合は出っ張りを考慮したりしてね！

更に今回は、お客さんの要望で　「助手席の人にもやさしい配慮を」　との事で、ロックスライダーに脱着式のサイドステップも装備する事になりました。

と言う事で、本人のコンセプトである「ビジュアル系」を捨てずに、本来の目的との両立をすべくのオーダーでした！

 ランクル７０のミッションから音がしているのでそろそろ寿命かなあ？との相談で、ＯＨｏｒリビルトミッションｏｒ新品ミッションかの選択だよね！

と言うことで、とにかく走行距離も多い方なので新品が一番でしょ！

Ｈ５５のミッションは、今現在で使用している車は無いと思うのでたぶん在庫限りかなあ？
でも、高いよね！　何と２９１９００円もするんですよ！
しかし、今までの走行距離は４０００００ｋｍなんで、また４０００００ｋｍ乗れるかと思えばね。


こちらは、今まで４０００００ｋｍも頑張ってきたＨ５５　お疲れ様でした。
ベアリングもシンクロも破壊間近だったようで交換時期でした！

イベントの後に待っているのは「後片付け」！
でも、今回は天候が悪くて洗って乾かす事ができないのでこの状態で待機？

雨降りのイベントだったので、テントも濡れたままだしイスやテーブルもドロドロのまま！
特にテントはそのまま片付けるとカビにやられて匂いと汚くなるので、毎回のように天日干しして片付けていますから、１０数年たった今も白い状態を保っています！
でも、天日干しするのはいつになるのやら・・・　　　悪い天気がしばらく続きそうです。

工場の片隅を占領している備品達です。

 ７／２５〜２６に、オフロードパーク黒井沢にて「ＭＴＡ」「みんなで楽しく遊ぶ会」が開催されました。
６回目と言うこともあり「ＳＩＸ　ＭＴＡ」と名付けられていた！
まあ、名前のごとく「遊ぶ」がメインなので、競技でもなければ走行会でもないまったりとしたイベントで、初心者の人も楽しく四駆と親しみ、ショップの人と一緒に走り交流するお客様還元イベント！
今回は、梅雨が明けている予想の日程で「暑いから避暑に」のつもりが、エルニーニョか何か知らないけど梅雨の真っ只中！　しかし、土曜日の昼間は何とか雨が降らずにいる！とその最中に会社からＴＥＬで「会社の方は大雨で、今までにない程の土砂降り！」との事。　翌日の新聞みたら記録的豪雨だったらしい！
しかし、いつもは逆の黒井沢は大した雨でもない、一回だけ豪雨と思われる降りがあったけど短時間で一瞬だった。
土曜日の「オフロードトレイル」は、設定されたオフロードのコースに二箇所のマーカーを踏んでくる、トライアングルのルールに似たゲームだが、助手席に乗った人がカップに入った水をこぼさずに一周して来るというもの！　意外に運転手も助手席の人も楽しく走っている、やっている方は結構難しいらしい？　ワイワイガヤガヤと楽しんでいました。

夜には、恒例のラジコンロッククローリングが行われました！
毎回盛り上がりを見せるこのイベントも、コースが毎回ハードになりつつあるのですが、ラジコンと言うこともあり転倒や落下してもダメージが無いので笑いで済む？いつものごとく、大人と子供が混じって真剣にやっているけど、笑いの中で行う楽しいイベント！
時間を忘れて大盛り上がりでした。

本当はこの後に「犬ション大会」を行うはずでしたが、その他の大人達はアルコールも入りまったりモードに突入していたのと、雨も怪しそうだったので急遽取りやめ！
各ショップごとにテントサイトにて宴会が始まったのは言うまでもないでしょう。

翌日は、「Ｅ−ＲＯＣＫ」　今回は更に簡略と敷居を低くする為にも「体験走行会」と言うことにしてエントリーも無料で、初心者コースと見ているだけではつまらないと思う人用に上級者向け「男道」も設定した！




あいにくの天気の中でしたが、名前のごとくみんなで楽しく遊ぶことができたと思います。

 プラドをロングアーム化して、ＦＯＸのレーシングショックを６本を入れた車を、今回は外観もモディファイして仕上げたのが塗装されて仕上がって来ました！
と書いて、今回は外観の写真を出さないのですが、足の改良をしたので少し！
フロントのストロークで約３６０ｍｍ出ているので、リヤもそれ相応にしたいので自由長の長いバネに変更しましたが、当然車高も上がってしまいます。
レートを下げれば車高も上がらないけどハードな走りにはどうかなあと？
そこで弊害となるリンクの角度なのですが、特にラテラルロッドの角度は１Ｇで水平が理想なので水平にしたい。
しかし、プラドのラテラルダウンブラケットは製品が売っていないので、それなら作りましょうと言う事で始めました。

高さを測ったら約９０ｍｍの落差だったので、新品のバネの初期のへたりを考慮して８０ｍｍに設定して合わせてみた！　強度的問題と今後の仕様変更もありうるのでボルトオン式にして製作、理論的には左右のずれも無くなるわけですが、車体の個体差やずれはつき物で、さらに超ツライチなフェンダーなのでラテラルロッドもターンバックル化してビシッとね！

しかし、プラドのラテラルってパイプでなくて丸棒だった！　丸棒使っている代表格はランクル８０のフロントなんだけど、リヤはパイプなんだよね、車両重量も軽いのに８０より２ｍｍ太い丸棒！その割にしょぼいブッシュと細いボルトなんだけどね？
ともかく、角度はほぼ水平になり特性は向上します。
本当は、すべてのリンクの角度を変えたいんだけどね。

２１５サーフのブレーキチューンをしてみた！
写真を見てもわかるくらいにローターの大きさはあきらかに大きい！
ノーマルの３１８ｍｍに対して、改造後は３３８ｍｍ！

これに、更にＰＲＯＴＩＸ　ＥＶＯを入れたら強烈に効くと思うけど、今回は予算の関係上ノーマルでしたが、ローター系が大きくなるのは効率的に明らかなのでかなりの効果があります。
最近の車は、昔の車に比べると格段に良くなりましたが、改造して大径タイヤを履くと役不足です。
僕は、パワーとブレーキは余っていても邪魔にはならないと思っています、なぜなら自分でコントロールすれば良いわけで、いずれも安全性や自分自身のストレスにもならないので良いと思います。

 ＪＡＦＥＡ中日本のホームページが出来ました！

http://www.jafea.net/



中日本支部のメインイベントである、「スーパーヒルクライムｉｎ飛騨高山」の告知や報告、情報などがリアルタイムに見れるようにと、かねてから計画はあったのですが今回に間に合わせた次第です。
もちろん、その他の活動も随時アップされると思いますが、今回はメインイベントも間近に迫っていますのでお楽しみに！

 今日は車ネタでなくて違う趣向で行きます。

昨日の定休日は、朝に部品の手配やら運送の手配、部品発注等を済ませてから時間が空いたので、子供達が帰って来るまでの間は自由時間がありそうだった。
天気が微妙との予報だったけど、朝からの快晴！　
バラバラにばらして車検整備？をしたバイクを前々週の休みに車検を受けたので、調子をみながら暑いけどバイクで山に向かう事にした！
あえて高速は使わずに下道を走り、関〜郡上八幡〜ひるがの〜荘川〜清見〜高山〜めいほう〜郡上八幡〜関のルートにしようと急遽決めた！
バイク乗りの方や景色を見たい人にはお勧めかな？距離的には１５０マイル（２４０ｋｍ）（マイルメーターなんです）でした！約５時間の予定で出発。
暑い！信号で止まると暑い！郡上を過ぎ白鳥辺りまで来ると２７℃まで下がり快適になる。
ひるがの手前にある「ダイナランド」で「ゆり園」をやっているらしい、急いでいるわけでもないのでちょっと寄ってみる。

まあ、中に入って見るほど時間もないしで外からパチリ！

その後、ひるがのを越えて荘川に入る。
荘川には昔から世話になっていた民宿があったのだが、村おこしで「荘川そば街道」を行い、そばで荘川の活性化活動をやっていて、本業が蕎麦やさんになってしまった方がいらっしゃって、昼はそこに行こうかと思ったら何と定休日！仕方ないので近隣の蕎麦屋さんに行った。

そう言えば、本格的な蕎麦を食べるのは久しぶりだなあと思いながら食す。

「ここの店美味しいよ」って話聞いていたので寄ってみたのですが、二八蕎麦で腰があってなかなか美味しかったです。
外には大きな水車があって、日曜日等は大勢の人と車で賑わっているのでしょうが、広い駐車場とあいまって食事の方に集中していて水車前は誰もいない！
で、一応パチリ！「平日最高！」って思っている僕。

その後、清見に向かって走る。
標高も１０００ｍになると２５℃になり涼しい！　
トンネルに入ると、寒い！寒い！　岐阜にいたら考えられない世界！　たぶん３５℃なんだろうなあと思いながら凍える。
ふと、昨日のテレビ番組を思い出した！「ベストハウス１２３」だ、「世界一美味しいソーセージ」で３位に紹介された店が清見にある！しかも国道から４００入っただけのところに！
行くか！　と思った時にエンジン不調・・・　もしや・・・やっぱりガス欠だ！とりあえずリザーブに入れでＧＳに行く、それにしても燃費が悪いなあ、今後の課題だわ。
話は戻り行って来た。

お店の名前は「キュルノンチェ」、入って気さくなおかみさんが「テレビの奴はもうないんですよ！」って・・・当然か、来客も多そうでしたけど、通販が忙しいって言ってました。
さすがはゴールデンのテレビだ、帰り際にも次々と来てましたからね！

そろそろ折り返して帰る時間になり、高山から八幡に抜ける通称「せせらぎ街道」に入り気持ちよく走りながら帰っていると、先行く空が怪しい雲行きに！天気予報では夜から雨、だけど所によってにわか雨と言う逃げが・・・
ついに降り出してしまい、当初からの寄り道計画の道の駅まで走り雨宿り・・・

道路が乾くまでしばし休憩しながら、名物の明宝フランクを食べる！明宝ハムで有名なんだけど、それのフランクフルトなんだけど美味しいんです、また１本１５０円と財布にもやさしい！これは家族にも評判がよいのでお土産も買ったのは言うまでもない。
雨も上がり、一気に帰ろうと走り出して３分後にまたやられた！
今度は臭い便所で休憩・・・かなり臭い！
雨脚が弱くなったので、国道から外れて町道を走り汚さないようにゆっくり走り、乾く路面まで我慢・・・　何故かって、せっかくバラバラにして塗装したばかりなんで掃除が面倒でね？
と、短時間にいろんな出来事があり充実した自由時間になりました。

 かなり前に製作した車両なのですが、久しぶりに継続車検でお預かりしましたシェビーバン！
そう言えば、この車両を作ったときに工場から出られなくなり、小さい扁平タイヤに履き替えてから更にエアーを落として、更に何名か中に乗り込んで出したような思い出が・・・
車検証の高さで３０６ｃｍ！　たぶん、うちで製作した車の中でも一番の高さだと思う？

前後リーフスプリングに逆付けとアンカーの加工、ステアリングリンケージ等を製作して３５インチのタイヤを納めた仕様！　あらためて見てもでかい車です。
非常にキレイな状態を保って乗られているので、調子もいいし程度もいいですね！

こんなのを見てしまうと、国産のミニバンの小さい事。
フルサイズはやっぱりでかいわ！

ランクルの修理で多い箇所の一つにパワステポンプがあります。
普通は、パワステのギヤボックスやパワステポンプは、タービンやオートマと同じでリビルト屋さんがあって、リビルトを交換するケースが多いんだけど、うちの場合は車検のついでや飛び込み修理でやったりするし、数も多いので自社でやってます！
なので、常時部品も在庫するようにしています。

これはまだ分解途中なのですが、バラバラにしてキッチリとね。

頑丈なランクルも経年変化には勝てないですから、日ごろのチェックで早めに直してあげれば壊れずに済むし、費用も安く済むのでこまめなメンテナンスでいたわってあげてください。

 昨日、東京で株式会社アライズさんの「最後の晩餐」が行われるとのお誘いを受けて東京に行ってきました！
アライズと言えば、「ジオランダー」ブランドで有名なヨコハマタイヤの子会社なのですが、昨日で幕を閉じることになりました。
ここ最近の不況以前に、ディーゼル規制のあおりを受けて四駆のブームも去り、低迷している最中に「イベントにはジオランダー」として、各イベントにスポンサーとして貢献して、僕らの四駆の世界もアライズさん無しでは「この業界は終わっていたかも」と思えるほどの協力をして頂きました。　
また、タイヤに関しても僕らの要望を取り入れてくれ、特殊なサイズをラインナップにしてくれたりした事も、他のタイヤメーカーにはありえない動きを実現してくれたのもアライズさんのお陰と思います、一般の方にわかりやすく言えば、今ではすっかりメジャーな３１５／７５Ｒ１６と言うサイズも当時の国内メーカーは２８５／７５Ｒ１６サイズ止まりの中、一部の熱い要望で作ってくれたり、もっとわがまま言って、何本売れるかわからない同サイズのスタッドレスタイヤも作ってくれたりしています、その他にも他メーカーに無いサイズバリエーションも四駆プロショップの要望を聞いてのものと聞いています。
一般的にタイヤメーカーにサイズの要望を入れても、「何本売れますか？」と返って来るだけで、僕ら量販店でないお店にそんな返答をされても数本単位しか無理であるのは当然で、要するに門前払いである。
しかし、アライズさんは違った！　メーカーと僕らの橋渡しをしてくれたのですね！感謝感謝！
そんな事や四駆に対する熱意の違いが現れ、国内の他メーカーが数年前から四駆タイヤの開発も改良も見捨てたのに、ヨコハマさんは新作や新サイズの投入や改良を加えて、この小さな業界の火が消えないように協力していただいたと思っています。
　また、僕個人的にもＢａｊａへのサポートや各種イベント等にと、大変に色々とお世話になった事に感謝しております。
今回のこの「最後の晩餐」はトライアングルやＪＸＣＤ等を運営されているオフィスミッションさんと４ｘ４マガジン社さんとが音頭を取られたようですが、北は北海道から南は九州まで大勢の方が駆けつけて盛大に執り行われ、本当にお世話になった方々が、感謝の気持ちとして集まったわけです。

ここまでの話だと、ジオランダーが終わってしまうのかと思うので続きを言うと、新しく「株式会社ヨコハマタイヤジャパン」として本日より稼働するらしいです。
僕らにとって、ジオランダーは欠かせない存在になり、その性能の良さは輸入タイヤには無いものがありますから、それを実感している人も多いはずです。
今度の「ヨコハマタイヤジャパン」もきっと僕らの要望に答えてくれると思いますから、みんなで応援しましょう。

 先日、ＡＲＢとファイナル交換とその他色々と改造改良をしていた、御殿場のお客さんが引き取りに来られました。
早速？試したかったのか、遊びたかったのか、車に乗りたかったのかはわからないけど、例のテスト岩に行く計画が出来ていたらしく？試乗に出掛けた。
お客さんも来ていて、お店を出られなかったのでしばらくしてから様子を覗きに行くと、総勢５台になっていた！

土曜日だったのですが、この日は暑くて近くでは気持ち良さそうに泳いでいる人もいる位のなか、彼らは汗だくになって岩を楽しんでいた！

まあ、僕が行った頃にはマッタリタイムになっていましたけどね。

しかし、遠方からのお客さんと、地元のお客さんと仲良く遊べるのも、四駆ならではの繋がりですね！僕らお店としては感謝感謝でございます。
今後も、みんなで楽しめる企画をどんどんやりますのでよろしくです！

 最近、うちのお客さん達から「スティンガーバンパー」（通称　角　つの）ね！
しかも、市販されていないもので、形も様々なので「まんがでいいからスケッチちょうだい！」って言って、打ち合わせをしてから作っているのだけど、もともとリフトアップしている車が多いだけにサイズも大きめ！

これを作るのに、結構の手間と時間がかかるのだけど、ワンオフだからとたくさん工賃を頂くわけにもいかないので、正直に言うと採算が合っていないかなあ・・・って感じ。
でも、熱い要望に答えるべく頑張っています。

つの軍団がたくさん集まったら、角を付け合せて円を組んで写真を撮りたいらしい？

 ここのところ、デフの修理＆改造、改良がオンパレードです！

キッチリと歯当たりを出してあげれば長持ちするのですが、頑張って耐えてきたギヤ達は疲労が溜まって、ある日何でもない時に壊れたりします！
重なる時には重なるもので、今週のうちの店はデフで満腹ですね。

 車検のついでに？　修理？　と　改造？改良？　で入院中の　御殿場の○本さんの車
現在はこんな感じです。

それにしても、器用に前後共がリングギヤやピニオンギヤは無傷で、中身のサイドギヤが破損していましたわ！
どうせ中身を交換するならば　ＡＲＢ　ですね、ついでにファイナルギヤも！となる訳ですが、更についでに・・・と言う事でホーシングが外れている！

その他、もろもろの改造も含め一生懸命頑張っていますからね。

と言いつつ、昨晩もデフを破損した車両を引き取りに金沢へ行ってきましたわ！
駆動系修理が多いなあ。

 足回りを大手術する車のサスペンション一式をカットした！
もともとのサスペンションはリーフスプリングだと思うんだけど、現在付いているサスペンションはトーションバースプリング式、これをまたすべて撤去して今度はエアーサスペンションに変更する予定なのですが、メンバーから全てを一新するためにこのような状態に！

外した部分は、ごっそりとステアリングギヤボックスごとメンバーと一緒に下ろしたので、結構の重量だった。

その後は、きれいにサンディングをするのですが、もともと補強をしてある溶接がウンコだったので、ついでに（と言うかこっちの方が大変）サンディングしておくことに！
フレームの裏側だし、車高の低い車だから見えない部分なんだけど、覗いて見て見えた時にかっこ悪いし、リフトに上げた時に「雑だなあ」って思われたくないからね。
とりあえず、今日のところはここまでだけど、今度は作りこみが始まるので、カット＆ウエルドとサンディングはしばらくお友達になりそうです。

 昨日、オフロードパーク黒井沢にて　ＯＣＪＣ　Ｃ−Ｒｏｃｋ　（Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ　Ｒｏｃｋ　Ｃｒａｗｌｉｎｇ　Ｐａｒｔｙ）が行われました。
ナンバー付き車を対象としたロッククローリングで、先日行ったＥ−Ｒｏｃｋ（Ｅｎｊｏｙ　Ｒｏｃｋ　Ｃｒａｗｌｉｎｇ）が初中級者対象の入門編に対して、こちらは中上級者対象の競技です。
コースは３セクションで、新設のコースと、従来のコースに新たに岩を入れてアレンジしたものとで行い、更にその上を行きたい人の為に生れた「男道」！これは前回に、勝負を捨てても見せ場を狙いみんなを沸かせた人達を湛えるために登場！
当日は天候にも恵まれて朝から快晴！　雨の多い黒井沢ではめずらしいかも？

僕の担当は３セクションでしたので、そのセクションの様子しかほとんどわかりませんが、３セクには「男ゲート」のある「男道」があります！
最初に挑戦してくれたのは、Ｔ＆ＴチームのＴＪラングラーですが絶妙な配置のゲートに悪戦苦闘！正に「男ゲート」！　頑張ってクリアしたものの即座にある第２ゲートがクリアできない！そこでじわじわ進むとラングラーは・・・見ている人みんなが「転げる」と思った瞬間！ドライバーの一瞬の判断でアクセルオン！ゲートを飛ばしてしまったものの転倒は免れた。

みんなから拍手喝さいされたのは言うまでも無く、感動した瞬間でもありました。
競技なので勝ちに行くのも当然ですが、エンターテイメントも大切なアメリカンな競技なので、こういった感動や笑いを与える人達を湛える事も視野に入れたレギュレーションを、ＯＣＪＣでは今後も考えて行く予定です。
その他のセクションは、途中経過での情報で２セクションでは完走車が１台しかいない！との事で、見た目より手ごわいらしく完走できないらしい！
最後に自分の持ち場が終わったので見に行きましたが、かなりきついみたいでしたが、パイロンを飛ばして何とかラングラーが駆け上がる所を見れました！
当然ではありますが、ドライバーもスポッターも観客も盛り上がる！！

その他にも、今回から新設されたのが「独立懸架クラス」！今では新車はほとんどの車種が独立懸架のサスペンションだし、「独立懸架だから」と遠巻きに見ていた人達にも！と言う事で開始！　さすがに同じコースでは無理と言う事もあり、専用コースを設定してアタックしてもらったのですが、なかなか走るんですこれが！

エントリー台数　３５台　と言う台数で行われた今大会！
ドライバーもスポッターも観客もオフィシャルも　熱い！熱い！暑い！大会になりました。

 うちでは普段来ている人でも、あまり目にする事の少ない２インチアップ？
どうしてかと言うと、預かって作業をする事が少ない為で、この手の作業の場合は待っていてもらって作業する場合がほとんどです！
都合の良い事にうちの店の前には「まんが喫茶」通称「まん喫」があるので、そこで時間を潰して頂ける人や、店内で時間を潰してもらえる方など色々です。
なので、常連の人でも「こういう仕事もあるんだー」とか言ったりしているけど、彼らも最初はそこから始まっているのであって忘れているだけ？

１２０や２１５の定番と言えば、すっかりと定着した感のある「ＪＡＯＳ」のバネとショック！を組み付けなので、いつものように切ったり貼ったりは当然ありませんから、サクサクっと交換するのですが、１８５や９５とも要領が違ったりする部分があったりしてね。

最後にアライメントを調整しながら試運転をして終了。
バネ換えは、改造の「最初の第一歩」ですもんね、独立懸架の足回りが多くなった今の車は、サスの設定やチョイス、仕様によってバランスが崩れたり、不安定な車になったりしますから、今後の発展も視野に入れての改造の提案をしています。

話は変わって、昨日に富山からのお客さんにお土産をいただきました。
「甘金丹」　かんこんたん　って読むらしい！　
富山では「べたなお土産」と言ってましたけど・・・
箱のイメージと違い、中は洋風な！　　女の子の好きそうなお菓子でした。
たいへん美味しくいただきました、ありがとうございました。

 待ちに待っていただいて、やっと日本に到着したホイール！
まあ、一般的には１２．０Ｊのホイールなんて付けないから、輸入元も在庫するわけないもんね？　でも、うちでは１４．０Ｊこそ減ったけど、まだまだ１２．０Ｊはよく組む気がする。
早速、ミッキートンプソン　バハクロウ　ラジアル　を組み付けてバランス取り。

タイヤの重さの割りにはバランスは良い！ジオランダーの大きいサイズ並？
ですが、この重さは腰には良くないなあ。
同じ日にボガーも組み替えとバランス取りしたもんだから疲れたわ・・・

翌日、早速やって来ました金沢チーム！
すっかり近い場所になった勢いですね、実際に高速で来たら近く感じるもんね。
待っていてもらう間に作業を済ませて、すっかりマッチョに生まれ変わりました！

このタイヤとこの仕様なら、今日初めて８０に乗った人でも違和感なく走れる仕様かな！
まあ、それだけタイヤも車も改造も進化したと言う事だよね。

 昨日、ＯＣＪＣの「Ｄｉｒｔ　Ｄｒｉｖｉｎｇ　Ｐａｒｔｙ」が開催されました。

天気予報はあいにくのにわか雨か雷雨！朝６時過ぎに家を出たけど外はやはり雨、最近のイベントは雨続きなので気分も下がり気味。
傘や雨合羽、着替え等も全部用意したし万全体制で向かったのですが、現地に着いたら全く降っておらずに路面乾燥状態！

今回は、参加者に思う存分走ってもらうのが主旨！
午前中の最初は、ナンバー付き車１５分、ナンバー無し車１５分、インターバルがあって、また１５分交代で２本の練習を行ったのだけど、普段そんな走りをしない人ばかりなので、１５分が長いらしい？走り終えたうちのお客さん達は「もう満腹、今日はもういいわ」と早くも・・・
また、複数台で走る車の埃が凄いのなんの！！！
にわか雨来ないかなあ？と思うスタッフ達？
カメラを壊したくもないので、１台撮ってはポケットに！で複数台走る時は撮っていない。

１台でもこの埃！
３０分耐久の時なんて・・・　パドックに非難？　だってコースにいたら一寸先が見えないから、何が起きているのかもわかんない状態だったんですから。

しかし、今回はナンバー無しオープンクラスの車が多かったなあ！　プロトまで行かなくても、市販車ベースに軽量化クラスで十分だし、通勤車でもないから思いっきり行けるからね。
一番は走る場所と走る機会が少ないんだよね！
そんな人達も応援して行きますよ、ＯＣＪＣは！

 ＧＵＡＭからマシン達が帰国しました！
今年は何事も無く、無事に通関も終えて、引取りに行った時にはすでにすべての車が外に出されていました。

横浜なのですが、輸出で出す時には富士山が見えていい景色が撮れましたが、今回はあいにくの曇り空で富士山は見えずに終わり。
定休日に合わせて行ったのですが、朝の８時には積み込み完了！
早々に、仕事に戻るＮＡＶＩＣさんとゆっくり帰ると言うＨａｌｌｓｈｏｔさん、僕ものんびり帰る事にした。
と帰り道に、急遽用事ができて長野県に向かう事に！
横浜から相模湖に抜けて中央道に向かったのですが、時間は通勤ラッシュ！当然だわな。
やっと都会から脱出して山の雰囲気、田舎者にはこっちの方が落ち着く？
旅の定番で「ご当地物をいただく」がモットーなので、時間的に昼は山梨県なので「ほうとう」だな！
でも、高速なので美味いか不味いかわからない？　最近の新しいＰＡは、ＳＡより良い店が多い！なのでＳＡよりＰＡが狙いかも？という勝手な判断のもと、ＰＡで「風林火山ほうとう定食」なるものを食べてきた！　　美味しかったです。

その後は、岡谷ＪＣを真っ直ぐ行けば２時間半もあれば帰宅なのに長野方面にＧＯ！
豊科インターで下りて向かう先は「白馬」！
途中には、イベントを開催した「大町スキー場」を横目にしようと国道を外れて県道に！
噂には聞いていたけど、本当に造成にかかっていた？この件はまた情報が入り次第に詳しく。
で、更に北に向かう・・・１５年振り位かなあ？八方尾根、栂池高原、そして学生時代に合宿でお世話になった岩岳　　懐かしい！

山頂に残る残雪が美しいなあと思いながら、思わず写真を撮りながらの走行！
その後、用事を済ませて帰路につくのだが、せっかくここまで来ているのに何とももったいない話であるけど、昨夜からずっと走っているので疲れもやばい！

最後に止まって写真を撮ってみた。
その後は帰宅の途に付いたのですが、何とか眠くなる前に到着！
トリップメーターはとっくに一周して１０００ｋｍオーバー！・・・　疲れた。

ＪＫラングラーの新車価格には、３年間の保障とオイル交換等のサービスが付いてくる？と言うより車両価格に含まれています！
しかし、ラングラー買ってノーマルのまま３年間も我慢できるかと言ったら無理に決まっている、だってあの低さではどこも走られないし、車にキズを付けたくないから車高を上げたくなるのは当然でしょ！
でも、改造すればディーラーは入れてくれないし・・・
なんて思っている人は少なくないはず。
そこで、車幅を変えずに純正フェンダーのままで、足回りはコイルスプリングとショック交換で行う仕様、つまり法令で定められた指定部品のみで行う仕様！
タイヤサイズやホイールサイズも換えるのだけど、当然フェンダー内にキッチリ納めるので問題なし、スピードメーターも誤差範囲に納まる！

その他には、バンパー等も指定部品なので交換して寸法が変わっていてもＯＫなのです！

しかし、これは法令上の話ですが、ディーラーによっては独自の考え方でやっている所もありますので、「大丈夫」って言ったじゃないですか？と言って文句を言われても責任は取れませんので、確認をしてから改造して下さいね。
ただし、運輸支局では確実に継続車検で受かりますからね！
この仕様で構造変更してくれって言われると断られます。

金沢ドリームカーショーに行ってきました！

と言っても、出展したのではなくて今回は来場者としての参加？

実はその前日の夜に、金沢の４ｘ４チーム「４ｘ４ｉｎｇ」の若者達と「海鮮ＢＢＱ」なるのものをしようと盛り上がり、土曜日の夕方に仕事を切り上げてスタッフ共々と岐阜のチーム「ＴＷＩＳＴ」で出発して金沢に！
海無し県に住み「海鮮」食べたい岐阜チームと、「けいちゃん」「とんちゃん」を食べたいと言う金沢チームの交流に、乗っかったのか乗っけたのか知らないけど盛り上がり行く事になったのでした。
しかし、夜遅くから始まったＢＢＱの忙しさと、お腹を空かせた若者達に食べさせる「焼き係」をしていて写真を撮るのを忘れていたので、美味しい幸の写真は無しだわ・・・？
すっかりと日が暮れではなくて、すっかり周りが明るくなるまで久しぶりに呑んだわ！
と、次の日の事も考えて寝る事にしたのだが、その後に事件が起こったらしくて、朝起きて回りの車を見たらやたらと砂まみれに！
聞いたところ、走りに行った車がスタックしてそれを出すのに大変だったらしい？更にはフロントデフまで粉砕して来たらしい！
そう言えば騒がしかった気がする？

翌朝？今朝？さっき寝たばかりだけど起きてびっくり！大雨がＢＢＱの陣地を水没させつつある！
慌てて片付けて、次の目的地へ移動・・・それが金沢ドリームカーショーです。
更に当日組と駐車場で合流して、ハイリフトでにぎやかな「ハイリフトミーティングｉｎ金沢」に！


会場の中も行って来ましたが、いつもは出展側なので何か変？
でも、こんな実演をしていたり

みんな工夫を凝らした演出で賑わっていましたよ！

まあ、寝不足も手伝いかなりお疲れになって来たので、せっかくなので寿司を食べてから帰ろうと言う話になり、回転すし発祥の地で本場の回転寿司へ行きましたわ！

朝も昼も食べたか食べないかわからなくて、お腹も空いたのかどうかわからない中途半端な時間帯に行ったので、流れているわけもなくラッキー！って　フルオーダー回転寿司！
しかも全品１２６円の安心価格！
大変おいしくいただいたのは言うまでも無い。

今週の定休日は、今年で１０回目を迎える「スーパーヒルクライムｉｎ飛騨高山」の打ち合わせに行って来た。
早くも１０年を迎えるのですが、イベントで長続きしているところは多くないと思いますが、これほど長く続けられたのも、みんなの努力と多くの参加者との賜物です。
と言うことで、今年は　「１０ｔｈ　Ａｎｎｉｖｅｒｓａｒｙ　Ｓｕｐｅｒ　Ｈｉｌｌｃｌｉｍｂ　ｉｎ　飛騨高山」　として記念イベントを行いますよ！
詳しい内容等は、後日にお知らせしますのでお楽しみに！

会議は高山で行われたのですが、新緑のいい季節ですね。

と、ついでに食べ物ネタですが、高山に行った帰りには必ずと言っていいほど買って来るもので「けいちゃん」がある！
うちの地元では「とんちゃん」と言うものがあるのですが、これは豚のホルモン！簡単に言えばそれの鶏バージョンかな？
その中でも数多くある中でも一番好きなのが「山家のけいちゃん」！

付き合いは古くて、小学生の頃からになるかなあ？
今は市町村合併で高山市になったけど、旧荘川村で食べさせてもらったのがキッカケ！
今年で閉鎖されてしまったけど　「一色国際スキー場」で「けいちゃん定食」として親しまれた事で知っている人も多いと思います！
高山市内のスーパーや、荘川インターや高山西インターのとこにある道の駅でも買えるので、一度ご賞味あれ！　遠方の人は通販もしているらしいけど・・・　

久しぶりのタイヤネタです。
お客さんの依頼で中古のボガーをバランス取って欲しいとの事で機械にかけてみたら！
素晴らしい数値が出ましたね！

ギリギリでエラーの出る寸前？
携わっている人はわかると思いますが、一発でこのグラムを付けて出るはずもなく、何回かに分けないと更に更にたくさん付く事になるのですが、最低限で済ませる為に最適な方法でやるのですが、一本辺りに約１キロのウエイトが付く事になりますね！
やはり、ボガーでも最近の新品はこんなにたくさんのウエイトが付く事は無いので、メーカーも改良をして来ているのでしょうね。
約１キロのウエイトを美観を損ねないように付けるのも難しいのですけどね。

先日、金沢のお客さんから電話で「ブレーキがフカフカで何か変？」との事？、その友人達に確認してもらったところ、どうやらブレーキパッドが行方不明との事？
早速翌日に、ブレーキローター、キャリパー、パッドその他もろもろを持ち、工具一式をうちのご老体の８０に積み込み金沢へＧＯ！
東海北陸自動車道が繋がり金沢が近くなったのは前にも書いたけど、片側一車線の区間が長いので遅い車がいたらＯＵＴ？　かなりのタイムロスになりますね。
と言う事で現地に！
とりあえずタイヤを外す前からホイールに付いた鉄粉の量で想像が付くけど・・・

タイヤを外したら！！！！！！
フルメタルパッドを通り越して、ピストンパッド＆キャリパーパッドに！
「こんなになる前に相当な音がしてたはずだけど・・・」
「うーん、何かしてました。」？
・・・・・
とりあえず総交換して、反対側のブレーキパッドも交換して作業完了！

その後、金沢の四駆チーム「４ｘ４ｉｎｇ」が発足したとの事で話を聞きながら、みんなで遅い晩飯にラーメンをすすり雑談。
しかし、若いっていいなあ！勢いがあるわ！心意気が熱いもの！
僕らも頑張ってサポートするからね。
閉店と共に帰路につきましたが、帰りはさすがに１２時過ぎともあり交通量も少なくてスムーズに走れる！ご老体の８０も間もなく３２万キロに届こうとしているけど、何となく整備もしているので？高速も安定して走ってる！　一時間半後には帰宅！　さすがランクル速い！
遠くに出張修理の時はランクルに限るね。

イベントの後は毎回この作業です！
イベント時に雨が降らなければ案外楽チンなのですが、雨が降ると全ての道具がドロドロになってしまうので大変なのですわ。
いつも、後片付けには半日はかかってしまうから、翌日は半日は仕事もストップ！
今回は、イベントの翌日も翌々日も雨だったので、うちの駐車場をテントが占領？
更には、イベントの食材も余っていたので翌日も駐車場でＢＢＱを行う事になり、社員とお客さん達とで反省会？を兼ねて行いました。
と言うことで、またまた翌日には後片付けをするはめに・・・

面倒だなあと思うけど仕方ないよね。

ＧＷの真っ只中の５／４．５に、オフロードパーク黒井沢にてＭＴＡ（みんなで楽しく遊ぶ会）が開催されました！
基本的に初心者を対象とした、４ｘ４ＬＩＦＥ加盟各社によるお客様還元イベントで、参加者と主催者側とが楽しみながら行う事でオフロードに親しんでもらう主旨です。
初日の昼間は「オフロードトレイル」と呼ばれる、オフロードを走りながらダーツをしたり、トライアングルっぽく左タイヤでマーカーを踏んだりしてポイントを稼ぐゲームで、初心者からベテラン、女の子から子供までが混じって終始盛り上がり、エントリーが多すぎて途中で打ち切るという次第！

その後、各ショップのキャンプサイトでＢＢＱを楽しんだ後は、恒例の「ラジコンロッククローリング」！　エントラントの子供意外は実車でも走っている人達なので、各車実践とリンクしながらかどうかはわからないけど、お酒も入りなごやかな雰囲気で終始行われておお盛り上がり！
大人部門と子供部門と分かれたのだが、子供と大人とのジャッジの違いに終始笑いの渦？
雨で路面が濡れてグリップしない中、必死に頑張る大人たちと、「神の手」が現れ助けられる子供とで楽しく過ごしました。

その後も恒例の「犬ション大会」！
言わずとも知れた競技！と言えるかどうかは別として、夜のほろ酔い加減も手伝い盛り上がったのは言うまでも無い。
その後は各キャンプサイトで夜中まで宴会？雑談？

翌日は、初中級者向けの「Ｅｎｊｏｙ　Ｒｏｃｋ　Ｃｒａｗｌｉｎｇ」略して「Ｅ−ＲＯＣＫ」を開催！
ロックのコースは比較的緩めに設定し、あくまでも完走が前提のコースで、ドライバーもスポッターも体験してもらうために企画、ラインが違ったり車がキズ付きそうな場合はオフィシャルが誘導という親切設定。
あいにくの雨の中、エントリー台数２７台が破損も無く楽しく終える事ができました。


今度のＭＴＡは７／２５．２６日ですが、今からみんな楽しみしているらしい。