今朝はスプリングロードの河野さんと遭遇!?

並ぶとうちの積車の荷台の方が高いんだよね!!  やっぱり新型の積載車は荷台も低くて角度が緩くなっててローダウンにもやさしい設計なんだなあと。

から帰宅して開店。

鹿児島土産ありがとうございます。

なかなか僕の作業が滞っていたのですが、やっと分解!!   スーパーボディリフト!?

こんなやついたような!?

このままバギーにでもするかなあ・・・!?

ではなくて、エンジンミッション以外は使わないので、ブラケット類を全て剥がすと言う重労働が・・・　エンジンミッションも降ろしちゃうかな!?  作業性の都合によってはそれもね。

僕らに年度末が近付いてる事を感じさせるのは、車検場の激混み・・・

月曜日は、修理屋さんやモータースさんの休み明けで入庫日なので、通常からすると比較的空いている日なのですが、今日は月曜日なのに

第三コーナー手前直線まで並んでいる!!

一時間オーバーは確実なパターン、しかもビスカス入りの80なんでコースも選べない・・・　

嫌な時期になりましたわ

4月の車検の方は4月に受けて頂くと助かります。

入庫も80が続き、セルシオも車検整備!!

いろいろとね

昨日、荷物の引取りに行って来たのですが、昨年末までには入庫するはずの荷物・・・　

最近荷物が遅いんだよね、船便は

原因は「北米の港湾ストライキ」!!

ちょっとニュース記事を抜粋すると

米西海岸の港湾労働者ストライキのおかげで安定供給に支障が出たため、2014年12月にマクドナルドがフライドポテトの販売をSのみとする決断を下してから、はや2ヵ月。29ヵ所の港湾施設を管理する太平洋海事教会（PMA）と国際港湾倉庫労働組合（ILWU）間の労使交渉は、2012年末の財政の崖や2013年の債務上限引き上げ及び暫定予算交渉のごとく、こう着を保ったままです。ついにホワイトハウスは前週末、ペレス労働長官を仲裁に立てると発表しました。同長官は17日に早速、サンフランシスコ入りしています。

アジア諸国からの輸入の70％を西海岸で取り扱うとあって、日本のメーカーにも打撃が加わること必至。ウォールストリート・ジャーナル（WSJ）紙をはじめ、CNNやUSAトゥデーなど各メディアは日本の自動車メーカーの受難を報じています。ホンダのマーク・モリソン広報担当は16日、6ヵ所の工場で変速機や電子部品などの「部品不足」を理由に「減産あるいは生産停止」を決断する可能性があると発表。2014年新車販売台数・ブランド別売上で2位だったアコードのほか、5位のシビックなどに影響が及ぶ見通しです。

トヨタも「北米での超過勤務を調整した」と報告していました。スバルの最高財務責任者（CFO）である高橋充氏は、航空便への切り替えにより月々70億円のコストがかかると表明済み。せっかくの円安効果を霧散させかねません。日産は、現地での部品調達に依存しており現段階で影響は限定的だということです。

こんな感じですが、身近なところだと僕らのパーツの輸入にも影響してきているんだわ・・・

小さなものは航空便でいいんだけど、大きくて重いと運賃かかるからね。

みなさんにお待ち頂いてるのはこんな事が原因でもあります

本日の工場内は

60と80で!!

外でも整備中。　

普通の車が入庫でしょ!!   色々と入ってくるんです。

車検も本日は受験に行ったのですが、もう年度末が近付いてる雰囲気を出す混み具合でぐったり・・・　挙句の果てには携帯も店で充電していて忘れて行ったもんだから音信不通・・・　静かでいいけども連絡取れんし

それで、会社に電話しようかと辺りを見てみたものの、最近は公衆電話も撤去されていて無いんだよね。

200ZXのボディリフトも無事に納車

問題のボディマウントもこれで干渉の心配もないでしょ!!

AHCの配管等々も移設完了してすっきりと。

さりげない程度にリフトアップして、油圧の車高コントロールもそのままで下げても干渉はしないでしょう。

写真がピンボケだわ・・・　60もだいぶ完成に近づいて来た感。　ガッチリとノーマルより真っ直ぐ走るハイリフトになります!!

ランクル200ZXのボディリフトが入って来ていまして

しかも最高級のZXの60thアニバーサリーなんて高級車なんで、色々と装備の多い事多い事!!

そして、例によってトヨタの嫌がらせのようなボディマウントがフェンダーに出てますので

バッサリとカット!!

邪魔なので捨てます。

当たる部分を・・・

よく見れば

27年前の60と最新の200と並んでの入庫!!

長らくお待たせしていた60も、冬の間に作らせてもらう段取りで石川県よりお預かりしてますが

またまた、ノーマルより真っ直ぐ走るハイリフトをやってます。

今回は、前回の車より4インチ位低い要望で12インチ程度になる予定。

RAM は修理で

置いてあるだけなので相当負荷がかかってたんでしょうね。

昔と違って最近の車はパワーがあるし、重いから厳しいんだと思います。　修正してガッチリと溶接、もう壊れません!!

軽自動車検査協会での構造変更も少ないんであまり持って行かないんだけど、軽自動車は軽自動車の枠に納めないといけないポリシーが僕の中にあって、今回の軽トラも軽自動車で登録してある。

まあ、今回は継続なんだけど法規も変わったのでちょこちょこっと　煙突マフラーもそのままでね!!

FJ もサクサクッと!!

デカい80もね。

毎度の事ではありますが、ビードロックホイールを組み付けるのはいい運動になる!?

相手がゴムなので、締め付けて行くうちにドンドン締まっていくので、何周もグルグルと繰り返し締め付けて行くうちに馴染んでくる!!  反面、締め付ける手は単純に同じ筋肉を使うからいい運動に。

リフトにはマークX !!  外にはハイリフト

毎度ですが、多種多様な車が入庫しますわ。

デカいH2 も、大変お待たせいたしましたがやっと納車。

単体で見るとデカいし、他の普通車と比べると馬鹿でかいんだけど、うちに他のハイリフトがいると普通に見えます。　と言うか80の方がデカいらしい!!     

僕らが見ても変な空間です。