冬のシーズンに、みんなでＢＢＱをするわけにもいかないので、自然と飲む機会も減り禁断症状が出てくる・・・？　って要望もあり、お客さん達の都合を聞きながら日程を決めて、運良く桜の花が満開のちょうど良い時に開催したわけですが、桜の名所でやったわけではないんだけど「花より団子」な人ばかりなので、要するに口実として「花見」の名前を!?

それはともかく、今回は初のお店に

カンパーい！

と言う時間に僕はいなくて、地元の期首総会で役員を・・・　

一時間程の遅刻で仲間入り

小さい店なので今回は「貸切」で占領。

奥のお座敷にはお子ちゃまと女性陣が！

久しぶりの飲み会ともあって、話も盛り上がり酒が進む進む！　また、食べ物もこんなにいても食べきれない程の料理を出してもらい、更にはお土産まで頂いた方もいたような。　後で聞いたけど生樽が空になって交換したとか・・・

と言っても飲める人は１／３で、後は食べる食べる！　飲めない人が多いので帰りの心配も要らないから安心。

と、さんざん飲んで楽しいひとときはあっと言う間に！

ご機嫌な酔っ払い組を、飲めない組の人が送迎。

さすがに飲み過ぎた感で、本日は二日酔いが数名！　と言う僕も午前中は”忍”で頑張りました。

かなり騒がしくやらせてもらいましたが、実はここの店は僕のいとこがやっているんですわ！

そして、今朝お客さんから聞いたんだけど　口コミ　で★5つ付いてるよ！って　

http://loco.yahoo.co.jp/place/645dbe7bb452bbd10227cfc3163c789ec5d8bd79/ 

見てみたら載ってたわ！

よかったら一度行ってみて下さい。

フェニックスから聞いたって言ったら何か出るかも？　

勝手に書いて怒られそうだけど・・・

昨年は、春にクルーザーフェス　秋にジープフェスをやりましたが、更にたくさんの方達に違うジャンルも見て頂こうかと言う事で　”合体”　して、スプリングとオータムを！

場所は昨年と同じ

広大な芝生に並べますから、約６００台は収容可能です！

あふれるほど集まったら楽しいだろうなあ。

うちからは、当然ですがハイリフトが大集合！

そして、うちの息子もお世話になっているバイクトライアルチーム　”アンティロープス”　さん達によるデモンストレーション！

そしてそして、高山ではすっかりお馴染みの盛り上がりイベント　”　犬ション大会　”　単純にスロープをどれだけ足を浮かせず登れるかを競う催し！　同じ車種でも作りによって微妙に差が出るので、仲間内での盛り上がりが大きいんだよね。

などなど、色々と企画をしていますので　ＧＷ　の最初にみんなで盛り上がりましょう。

最近ＦＪクルーザー人気もあって、このようにコイルスペーサーを入れる方が多いと思います。

でも、うちに来たお客さんには必ず　ＮＯ！　を言ってるのです、外す事はあっても装着する事は無いですって言うのですが、ちょうど不具合の車両が入って来たので説明しますね。

ＦＪに限らずサーフもプラドもランクル200もタンドラも共通して言える事なのですが

これがジャッキアップした状態です！

本来はショックの伸び切りでストップするはずが、スペーサーを入れる事で自由長が長くなり伸びてはいけない所まで伸びてしまいますから、伸び切りはコイルとボールジョイントがぶつかって止まります。

これ、街乗りだけなら頻繁には当たらないとしても、軽度のオフロードでも起きる現象ですよね！

当たり続けたらどうなるかは想像しただけでもわかりますよね。

そして、ステアリングのタイロッドエンドを外すと

よく見てもらうとわかると思いますが、ボールジョイントは限界まで傾けた状態ですが、ナックルの角度と比べてもらうとわかりますが入りません！

どういう事かと言うまでもなく、伸び切り状態になった時には、ついてはいけない角度まで曲げられていると言う事です。　アッパー、ロワ、と比べても小さいステアリングのボールジョイントが一番最初に破損する箇所ですよね、ここが破損したらと想像したら誰でもわかりますよね！現にオフロードでジャンプした直後に両方が破断して両手を広げたように着地して破損したと言う話を聞いていますが、当然ありえる結果ですよね。

これがロワのボールジョイント！

そしてドライブシャフトです。

ブーツが破れるのもわかるでしょ！　

ブーツだけで済むならいいけどね。

超のつく程のリフトアップ車の多いうちの店に来て、「３インチはダメだよ、2インチでコイル交換まで！」と言われた方ばかりだと思いますが、素人がやっている訳ではないので、車として機能を果たせなくなり危険な事をするのは改造ではなく改悪なので、プロショップとしてお客様のためを思って言う事です。

ただし、全てが悪いわけではなくてこれらの角度問題を解決しての装着はストロークアップとして使える手段ではあります。

また、リフトアップをしたいのであれば、ちゃんとしたリフトアップキットで全てを補正してやれば、６インチアップしてもこの通りの角度とクリアランスで行けます！

安価で済むので手を出しやすい商品だと思いますが、こんな事なんだと僕が言ってた事を頭においてもらうといいかなあと思います。

年度末の車検ラッシュもひと段落？　で小康状態ですので、お待たせしている仕事を進めるべくやってます。

電動ファンが壊れてしまった３Ｓ－ＧＴＥハイラックスも、スペースの加減から社外に変更しようかとも思いましたが、やはりここは信頼のトヨタ純正を流用しようと！

こちらのハイラックスもツインターボの配線を進めてます！

一度形になってから、再度バラバラにして各部のＯＨ（セルモーター、オルタネータ、ラジエターetc）をして、各部の塗装やパイピングのパフがけなどをして再組み付け中。

地味な作業中！

一方の店内では

なぜか事務机で新聞を枕にすやすやと！

毎週お子ちゃま連れが増えましたね。

そして

軽エコカー　ラバンの新車　納車！　　ありがとうございました。

毎週毎週、週末にはたくさんの来客で賑わいうれしいかぎりでございます！

少しバタバタと色々やっているうちに、夕方頃から頭痛にやられる日が続きついついブログも書きそびれ・・・

季節の変わり目は頭痛に悩まされる日が多いです！

仕事をサボっている訳ではないのですけどね。

普通にエスティマの車検やってたり・・・

ラテラルの付け根にクラック！

たまにあるんだよね・・・　溶接して補強！

取れる前に発見できて良かったね。

そして

ショックが抜けた～！

と言っても、ここまで抜けたやつは初めて！

スッカスカに抜けてしまって交換に入って来たのですが、外してどの程度かと思い見てみると、一本はブーツの力で縮む程に抜けていて笑っていたら、もう一本は「あれっ!?」って感じでブーツを外したら　スポッ！

抜けたままでしばらく走っていたので、ピストンが耐えられなくて破損してついには・・・　という感じですが、オフロードを全く走らないオーナーの通勤車です。走っている最中に抜けてしまわなかっただけでも良かったかも知れないけど、これはちょっとね・・・

ランチョもモデルチェンジしてから品質が悪いよね・・・　前型の9000Xなんて全然平気だったのにね。　

と言う事で

今度は壊れないように、オーストラリアで鍛えられたタフドックに！

この位のストロークのコイルなら対応できる物があったので、容量も多くてピストンやシャフトも太くて頑丈！乗っても少し硬めでしっかり安定した感じでＧｏｏｄ。

これで安心して走れますね。

昨年は諸事情で開催を見送ってしまったのですが、今年は復活するイベント「スーパーヒルクライムin飛騨高山」！

と言う事で、長年乗っていてへたって来ているから今年はイベントもあるからサスペンションを一新したいとの要望で

ＫＩＮＧ　ＳＨＯＣＫ　の装着！

走り系のイベントでは歴然とした差の出るショックなので、今年は前回のように「うさぎ跳び」はしないでしょ！

こういうイベントに向けての意気込みがあると、開催する側としても嬉しいですよね。

次はロングアーム化ですね！

焼き入れ不良のギヤ　代替え品がやっと到着。

今度は大丈夫であって欲しい・・・？

もう一台の部品待ち車両。

今年はデフに祟られている・・・

そう言えば大阪でお土産にいただきましてありがとうございました。

新鮮すぎて、当日の夜に食べたら早すぎたとか言ってた・・・　？

先週からやっていたブロンコのファイナル交換

サクサクっと終わる予定が、またまたやられましたね・・・

ピニオンの大きさもこんなに違うんだよね

ちなみに　3.5：1　　～　　4.88：1　　に変更。

何がやられたか？って

しょうもない事だけど、ピニオンシールの径が合わなくて付かないと言う事。

しかし、こんなもの在庫が日本にあるわけもなくアメリカからの入荷待ち・・・　

インストールキットなのに・・・

と言う事で不動車が一台追加。

そうそう、それ以前にも一台かかえていて

写真を見て分かった人はかなりの強者。

これ、組み付けしてから約300ｋｍ程走っただけのピニオン

異音がすると言うので開けて見たところ、歯当たりは真ん中に出して組んでいるのに異音がするのでよく見ると

歯当たりもずれて来ているのだけど、片側は当たっていない？

何が起きたか？

ピニオンの当たり面だけが減っている

これ、メーカーがピニオンの焼きを入れ忘れているとしか考えられない・・・！

幸いオフロードを一切走らなかったので破損せずに形が残ったからわかったけど、破損して割れていたらメーカーも「壊したんだろ」と逃げるでしょうけどね。

ピニオンの写真をよく見ると、当たり面に段差が出来て刃先は毛羽立っているのが見えるはずです！

なので、歯の厚みが変わってしまい当たりが変わって来て音が出だした次第。

これもアメリカからの部品待ちで不動車として鎮座してます。　ちなみにＤ35なのでどんな状態か察しの付く方はわかりますけどね。

これってアメリカに工賃やオイル代も請求したい位だよね・・・　

組んで走らないとわからない現象だし・・・　しっかり管理してほしいものです。

この時期に限ってこんな事が重なるんだよなあ・・・

本日は、ごく普通にセルシオの車検。

サクサクっと終わる予定が、よ～く見たらフロントタイヤが少～し（2ｍｍ位）出ている！

めっちゃ混雑していて待ちに待った順番の結果の事実・・・

まあ手ぶらで帰るはずもなく裏技（合法的なやり方でね）でクリア！

色んな車が入って来ます。

本日は大阪は和泉に行って来ました！

大阪の朝の渋滞を避ける為、昨夜に出て深夜の高速で夜中に到着して朝まで積車で仮眠。　しかし大阪は止める場所がないんだよね・・・　高速もＳＡＰＡも無いし・・・　少し広めの7-11で。

ピンクを使うとはなかなか！

めっちゃ広い支局でした！

昔に和泉に行った事あるんだけど、覚えがない位なんだよなあ・・・

写真にはないけど、すぐ近くに軽自動車検査協会があったんだけど対照的にめっちゃ小さいみたいで、ＡＭ8：45頃に通過した時にすでに「満車」なんて看板もった警備員が・・・！　どこかの新装開店のようにいっぱいで、道路向かいの空き地に臨時駐車場なんて作ってあったわ！　

そう、この車ですわ！

昔、かつてハイリフトが流行っていた時代にＷキャブに乗っていたそうなんだけど、うちのブログやイベント見ていて病気が再発したそうで、たまたまこれを発見して奥さんの理解を得てのご購入。

ご満悦です！

これから一緒に遊びましょうね。

前オーナーもハイリフトを下りた訳ではなくて今は４９インチに！

これからイベントシーズンに向かってますので、また是非ハイリフトミーティングにも参加したいとの事で！

第一発目は　4/28　に　昨年同様に　ハートピア長島ですね！

土曜日には臨時ハイリフトミーティング状態だったわけですが、

翌日曜日は

店の中と外とが賑わって

ＸＪ広瀬さんから大量のスイーツの差し入れ！

いつも言う、こんなタイミングに居合わせた人はラッキーです。

女性陣も大喜びで！

いつもありがとうございます。

この日も朝から色々と作業をしているのですが、工場の写真を撮りに行く間もなく・・・

夜には、何かを企んでいるわけでも？見積もりをしているわけでも？

車の構造がわからないと言うので、彼の車の構造やギヤ比をわかりやすく説明しているつもり？

奥さんの方が早く理解したようです！

今年はアクスルとトランスファーが入るかなあ？

今日は朝からバタバタと作業をしていて、タイヤ交換やタイヤ修理やら、噴射ポンプのセッティングなどをしながら居たのですが、もうひと棟の工場ではまたまた他の作業もガッチリと・・・!!

で、よくよくみれば本日はハイリフトが乱立!!

と言う事でオーナーさんの希望もあって

急遽　プチハイリフトミーティングを開催 !! 

と言っても何かする訳ではないけどね・・・

転勤で遠くは北の国に行ってしまう仲間の記念撮影ですね。

久しぶりにボガーの組み付け

この辺りのサイズならサクサクっとね!!

ビードもバシュッと!!

デカいタイヤの組み付けってどうやるの?    って疑問を持つ方も多いけど、色々な方法で組み付けます。

けっして新品タイヤやホイールにタイヤレバー掛けたりはしませんからご安心を。

ビード上げも、エアーでバシュッとね!!  昔は18Jなんてのを組んだ事もあるのでこの辺りは楽勝!!    アメリカで、オフロードなんかで現地でビード落ちした時にパーツクリーナー等で爆発させて上げる荒業もありますが、タイヤビードが飛んだり、ホイールが割れたりして危険なんだよね・・・　そんな事をしている人もいるようですが、四駆プロショップでそんな事する人はいないと思いますが・・・

バランスも!!

待ちきれなくて取りに来たオーナー

ボガー教の信者!?   

一度、二度とボガーから離れたものの、またボガーが欲しくなって履く!!   本人曰く「麻薬」らしい!?

対照的に、お洒落なホイールにプチ扁平なジオランダーも組み付けバランス。

バランスのウエイトの量も対照的な感じ!?

本日も、目線が明らかに違う車で渋滞に・・・　　でも、今日は比較的少なく感じる!?

こんな車なのでね。

しかし、これ乗りやすいくるまだなあ!!　改めて。  

手を放しても真っ直ぐ走ってるし!! 

ラムアシストでハンドルも軽いし!!

車の基本　「真っ直ぐ走る、曲がる、止まる」　が普通に。　

一方、工場ではD44でもいつもと違うD44を

いつものファイナルギヤ交換と思いきや、SSTが使えない形状・・・

でも何とか荒業ながら

バッチリとセンターに歯当たり!!

しかし、このデフってオイル交換はどうやってやるんだろう・・・!?

業務連絡

プラドの　KING SHOCK 入荷しましたよ!!  

取り付けお待ちしてます。

大渋滞!!  と言っても、道路ではなくて運輸支局!?

これ昨日、普通は月曜日なんてガラ空きなのに第3コーナー手前直線までガッチリと混んでる・・・

この日は1時間15分待ちしました!!  80のビスカス付きなのでマルチテスターしか通れないんですよね・・・だから余計に待ちました。

そして今日火曜日は　

はい、遠～く第2コーナーまで並んでます!!  まあ最後は2時間コースですな。

今日は100だったのでビスカスなし、大型ラインでしたので比較的短時間!?

本当に時間の無駄なんだよなあ・・・

後で聞いた話、昨日に僕が帰った後位の時間帯にラインを止めた輩がいたらしい!?    まあ、当然のようだが代行業者のようだけどね。　代行制度を見直せばそんなトラブルも減ると思うんだけどね、それこそ相当な人が迷惑したらしいよ!!

台数が多い時は2台3台体制で行く事もあるんだけどね!!

年度末は忙しいわ。

毎年の事ではあるのですが、年度末近くなると車検が多くなる!!

うちに限った事ではなくて、他の業者さんも多いので運輸支局も混雑しているので検査の予約もなかなか取れない!!   見込み予約をしている業者も多いみたいで、当日に来ないパターンも多いようですが、本当に受けたい人には迷惑な話ですわ・・・

特にユーザー車検(と言ってもユーザーが受けに来ているのはほとんど見ないけど・・・)は、特にペナルティーがあるわけでもないし、リスクが無いから多いらしい!?    もうこの時点で業者が来ているのは見え見えなんだけどね。　まあこちらの予約にはうちは関係ないと言えば関係ないけど、全体の検査枠を考えたら関係して来る。　

やっぱり真面目に予約を取ろうと思うと、車両の整備進行状況に応じて行っていると必ずと言っていいほど予約が取れない・・・　支局も見込み予約を取らないように促しているけどね。

ちょっと愚痴でした。

みなさんの車も順番にこなしていますからね!!