２月ってこんなに暖かかったかなあ ?
と思うような陽気になっていますが、ぼちぼちとイベントの話も盛り上がりつつ、企画も盛り上がりつつ、主催者側の僕らとしても気分を高めながら頑張っています。
で、工場の方は
相変わらず80は常時入庫状態かな ?
と言うより、新型車が入って来ないのが現状なのかなあ・・・
ああっ でもFJや150なんかも入って来るからそうでもないか?
まあ決まった車種が入って来ないのがうちの店、何でも入って来るもんなあ !
こうやって下にもぐって溶接するのって熱いんだよね、穴を狙ったかのように入ってくるからね!
でも、ちゃんとやっておかないと後で差がでますからね。
はい、この続きはまたにしようかな ?
昨日は、浜松運輸支局に出張検査に行って来ました。
受付前に、昼飯を食べてなかったのでコンビニに寄って積車を適当に止めたところ、「藤村さーん」って声が聞こえる？ あまりに不意だったのでキョトンとしていて外を見たら、偶然にも信号待ちで止まっているお客さんからの声！ まあ近くの人だとは言え、偶然の出来事にビックリでしたわ！
と、話は浜松支局に戻って
ここは、立地条件が他の地域から行く僕達には最高の場所で
見難いかも知れないけど、ＥＴＣレーンが奥に見えるのですけどすぐ裏は東名高速 浜松ＩＣなんです！だから探す事もなく迷う事もなく到着できます。
ただ、駐車場が狭くてトラックが置けなくて、ここは岐阜県の整備振興会の会員と言う事で、静岡県の整備振興会の駐車場に置かしてもらう事に！ まあ、うちはユーザー代行業者ではないので、受付も整備振興会扱いなので問題なしと言う事で・・・
月末の金曜日ともあって、検査ラインも駐車場も登録もいっぱいでしたね！
前後に、ＣＵＲＲＩＥ ロックジョクⅢ の ＤＡＮＡ ６０ を入れたので 今回はアクスル変更とアクスル変更に伴うステアリングアームの変更、そしてリヤブレーキがドラムからディスクに変更になったので、それらを全て公認とするための検査。
まあ、ＤＡＮＡ ６０ でも 市販車のアクスルに付け替えた訳でなくてＣＵＲＲＩＥ社製のアクスルなので、それをラングラー用に製作された物を取り付けたという事が要で、アクスルの強度やらブレーキの制動力が問題となるわけですね。
当然ですが、晴れて公認となり車検証の備考欄にはすでに入っている「緩衝装置」サスペンション、「動力伝達装置」プロペラシャフト、に加えて「操縦装置」ステアリングリンケージ、ナックルアーム等、「制動装置」ドラムブレーキからディスクブレーキ、「走行装置」ロックジョクⅢ の項目がプラスされました。
車検のラインを通っただけの公認車検は、あくまで検査員が気づかずに通過しただけで書面に何も証拠が残らず、認可を取った訳ではないので事故があったりしたら大問題ですよね！保険屋さんも厳しい時代なので「違法改造なので規約違反につき支払いできません」なんて事もありますからね！ なので、うちは改造申請に該当する箇所は事細かに申請して、車検証に記載できる項目は記載してもらうようにしています。そうする事で今後の車検でのトラブルもありませんし、事故等での対応も保険屋さんに扱ってもらえます。
しかし、重いアクスルだわ！
ロングアームのついたTJ まだまだ続いています !
何をしているか ?
って、ロックを走るとここが邪魔になって動けなくなる事がよくあるんです。
また、よくぶつけるから変形して変顔なブッシュになるんですわ、だからクリアランスを作るように加工してやるんですわ !
今日は、認証工場だと行かないといけない「検査主任講習」と「検査員講習」があって行って来ました。 本当は11月だったのだけど、ちょうど忙しくてとても行ける状態ではなかったのでご無礼して延期となりました。
会場が地元で行うものだと思っていたのだけど、受講票をよく見たら整備振興会だったので、せっかく行くならと言う事で急遽車検も兼ねて行く事になり、僕と車戸検査員と２人で２台に分乗して講習と車検を受けて一石二鳥な感じで行って来た次第です。
と、ブログを書いていて写真を撮ってない事に気がついた次第です。
そう言えば、ロングアームの続きの写真を載せてなかったなあ
フロントはこんな感じな３リンク仕様！
しかもベントアームになっているので対地クリアランスも向上しています。
アームが「チョキ！」な形をしているんだけど、かにのはさみみたいだね！って事で、赤く塗った事もありうちのお客さん達には「ザリガニアーム」とか呼ばれていたなあ！
はい、もうわかる人にはわかりますが、これはラフカントリーのアップグレードキットです。
ショートアームに乗っていて、やっぱりロングアームにしたいなあと思う人にはお勧めキットですね、ジョイントもでっかいピロボールになっているし、それらの補修部品も出るので後々も安心！アームの材質や強度もアメリカの製品で、ベントアームにしている位なので簡単に曲がるようなもので作っていないので安心かと思います。 へにゃ って簡単に曲がってしまうようなキットだとガッカリですからね。
これでいて価格が１６８０００円！ お値打ちですよね。
で、ただ組んで終わるはずもないので、続きな加工をしていますので納車はもうしばらく先ですね。
少し暖かくなって来たのか、みなさんの気持ちもテンションも上がって来たのか、ぼちぼちと改造計画に入って来ましたね！
昨日と本日にかけては北陸から来てくれる方が多く、福井、石川、富山、と北陸三県から来て頂きましたね！ありがたい限りです。
そんな中でも、キャンペーンを始めたお陰かＦＪのお客様も増えてバネ交換はもちろんの事ですが、いろいろと相談も増えて来ましたね。
そんな中でデモカー計画ができました！
どんな仕様か？って・・・内緒です。 うちらしくインパクトのある奴になるでしょう。
でかい奴も納車しました！
と言っても、以前にもやっている車なので継続検査に追加改造とタイヤを新調した感じですが、乗った感じも全てが別物になったので、やっぱり新鮮な気持ちと新車に乗る気持ちかなあ？
この辺りのばかでかいタイヤで走るには、ギヤ比やブレーキはもちろんやっているので、走る、止まるはすでに完了しているのですが、今回は車庫入れ時のハンドルの重さの改善です。
はい、ロッククローリングではもう必要不可欠なパーツですが「ラムアシスト」ね！
いち早く発売して有名になった通称ロックラムと呼ばれるあれで、これらハイリフトにも有効な手段でして今回はパワステポンプのＯＨと共に、更には８０のサービスキャンペーンとも相まって新品のステアリングギヤボックスを使用させていただき（トヨタさんありがとう？）加工して装着しました。
もちろん、４９インチでもすえ切りができるようになりましたよ。
まず、昨日に書くはずのブログが書けずに今朝書いた次第です。
ＦＪクルーザーの応援企画を始めてから、たくさんの問い合わせが増えて来て四駆業界の活性化に少しでも良い光が見えて来たかなあ？なんて思いつつ、今日も金沢からバネ交換に来たいただきました。
今回も赤いバネの仕様で行きました。
バネ交換位の作業だと待っていてもらう時間でできるので、遠くから来ていただいてもドライブ感覚で来ていただけるし、岐阜の観光したい人とかだと代車に乗って行って遊んでもらっている間にできる感覚ですね！
今回もお土産いただいちゃいました！
これ、美味しいんだよね！ 金沢の帰りにたまに買ってくるんだけど、封をきるとすぐになくなりますね。
ロングアーム化を楽しみにしている人が多いようでアクセスが多いですね！
他の仕事と並行しているので、順次報告入れますからお待ち下さいね。
ミッションメンバーの取り付けです。
ここにアームを取り付けるので、ここまでが面倒な作業な感じ！
アッパーリンクとロワリンク同軸の配列！
同軸の利点は、足の伸び縮みにもプロペラの角度変化が少ないので、ラングラーのような短いペラの車はＵジョイントにやさしい設計ですね！
もちろん片ピロで、ピロのゴツイ奴が入っているのでバッチリと。
残り半分の前をバラして、またまた面倒なマウント剥がしです。
明日にはフロントも装着されるでしょう！
ＴＪラングラーに乗っていて、ある程度の走りをしたり知識がついたりしてくると気になるのがアームの長さ！
で、やっぱり「ロングアームにしたい」
となってくるんですね。
はいはい！
火遊びではありませんが余分な部分はカットです！
まだまだ始まったばかりなので、順次報告して行くかなあ。
ここ最近は何の仕事が忙しい ? って聞かれても??? って感じなんですね。
と言うのも、
何をしているか ? って、アルファードの中古車に ナビ取り付け HID取り付け LED化 などしての納車準備 !
はい、頼まれれば何でもやってますが四駆の改造より楽チンなのか面倒なのかよくわからないけど、いろんな車種を触る事でいろんな発見やパーツのクオリティーなどで、他業界の動向がわかるような見方をしています。
かと思えば、S-10ブレイザーの２インチアップをするための加工をしていたり
ピットの中では 1FZ-FEの載せ換えを行なっていたり !
と、特定なものもなければ特定な車種もなく、何の仕事が忙しいの? と言われても・・・
いろんな仕事が入って来ていますが順番にこなしていますので、「あれ? まだ ? 」と思われる方、忘れている仕事が多々ある気がしますのでご一報下さい。
自分のやる事が多くて頭が回ってないです。 すいません
もうすでにアップしてあるので見ている人は知ってると思いますが
ＦＪクルーザー日本仕様発売&春までにリフトアップを と言う リフトアップ応援企画としてキャンペーンを行います。
ＦＪクルーザーを日本発売する事について、当初はそんなに何も思っていなかったのですが、各メーカーや各ショップの意気込みやトヨタがアフターの事も考えて、あえてあのような安っぽい換える前提の鉄ちんホイールやオプションを充実して改造を前提として発売している事に対して、アフター業界である僕達が答えていかないのは業界自体良くない事ではないかと思い、まずうちですぐに提供できる何かを考えていたら、うちはやっぱりリフトアップのお店なので要望は圧倒的にリフトアップが多いので今回の企画を考えました。
しかし、ＦＪクルーザーだけではなくて全ての車種を応援したいので、春先に冬タイヤから夏タイヤに換える頃までの間にやりたいと考えている人を応援する為に、３月３１日までにオーダーをいただいた方に特別価格として提供したいと思います。
僕、実はＪＡＦＥＡ本会の副会長なんて肩書きをいただいていまして、９日も東京で役員会があったので行って来たのですが、ここの会議室の名前「フェニックスコート」！名前のイメージとだいぶ異なった感じでしたが、ここで会議をして来ました。
こういった会議の中でも話題に上るＦＪクルーザーなのですが、各メーカーや各ショップの意気込みも感じられ、近年にない話題の新型４ＷＤなので頑張ってみんなで業界を盛り上げようよ！と言う事も、こんな僕らの地道な事から始まっているんですよ！
会議が終わった後も、こんな駅前の焼き鳥やさんで続きの話が延々と始まるのですが、こういった場所で話しをするのも普段聞けない、他地方の車事情など意見交換会として有意義な話を交わしているんですよね。
ばかでかいサイズのタイヤは、タイヤチェンジャーにも入らないしどうやって組み替えてるの？
って質問もよくあるのですが
はい、手組み手外しをするんですよ！
これをすると冬でも大汗かくほど暖まりますが、翌日は確実に筋肉痛になります！
２人から３人がかりでやるんですが、１人でできるような作業ではないのは見ても分かると思います。
これは４４インチから４９インチに換えたので、近所のタイヤ屋さんが導入した最新のチェンジャーもお手上げではまらず、結局昔ながらの手組み手外しになった次第ですね！
ホイールバランサーはこのサイズでも余裕で入りますが、強烈なウエイトの量になるのでルックス的に取らない人が多いですね！
こんな事をしている傍ら
アストロのリフトアップも並行して
アメ車的味付けのサスペンションのアストロは、アメ車特有のフワフワ感のある足なのでサスペンションをチューンして日本人向けのもう少し安定感のある感じに！リフト量も２インチ程度で尻下がりを直して日本人好みに！安価でできるので、アストロオーナーの方にはおすすめかも？
水曜日に納車に出掛けてから昨晩に帰って来た次第でして、行く前準備やら何やらとバタバタしておりましてブログもさぼっていましたので、ネタだけ溜まって来たなあ！
遠くからの依頼で（オーナーさんは海外にいらっしゃる！）車は長野県にあるらしく引き取りに行って、一昨日に納車した次第なのですが、今年の長野県は雪が少ない気がしますね！福井、石川、富山に集中して降ったようでして、たまたま前日に来ていた福井のお客さんから「久しぶりに大変な量だ！」って半端でなく雪下ろしや雪かきで仕事が出来ない・・・って言ってたので、ちょっと覚悟して長野に向かったのですが、うちの地元の方が残雪が多いくらいでしたね。
片道ノンストップ四時間位走って軽井沢に近い群馬寄りの街に納車した後、今度はついでに御殿場に行こうと・・・ついでじゃないと言われたけど、僕にはついでの気がする！
と言うのも、昨年転がしてしまったＴＯＹＬＵＸの部品取りに！と言うやさしいお言葉に甘えて定休日を利用して取りに行って来た次第でした。
まあ、長野から山越えして下りたら山梨じゃん！って感じで、お店の終了時刻も迎えて僕の休み時間に突入と言う事でたんたんと走っていたのですが、よくよく考えたら野辺山や清里なんて素晴らしい景色の所を何も見えない夜に走っていた次第でしたわ。
適当に寝て迎えた朝は
おおっ！
素晴らしい天気に、綺麗な富士山！
凍っている河口湖から眺めて見た！
いつもは静岡側から見る富士山なんだけど、山梨側から見る富士山はまた違うなあ！
と、定休日なのでのんびりと景色を見ながら、みちくさしながら、のんびりと移動してから用件を済ませて帰路につきました。
