もうみんなが感じているのですが、アメリカタイヤの納期の遅れ！
時代の流れで、ランクル８０が１６インチブレーキに変わった時に、四駆ブーム全盛だったのに大きなサイズのアメリカタイヤは、１５インチと１６．５インチと言う当時は聞いた事もないようなハーフインチサイズばかりだった、このハーフインチはライトトラック用、向こうで言うヘビーデューティートラックに使用するものだったので、アメリカホイールに１６．５インチはあるけれど８穴ばかりでランクルには付けられない、これでは・・・と目をつけたホイールメーカーが６穴のホイールを作って対応した次第で、その後の新型車はブレーキの大径化と共に１５インチのホイールも付かなくなってなってしまったので、大径のアメリカタイヤを付けるリフトアップ車の主流は１６．５インチになったのでした！
しかし、ここ近年はアメリカ車もブレーキが大径化して標準が１７インチが主流になり、ホイールの大径化と共に１６．５インチの必要性が無くなって来た為、受注が減り生産が減りこの不況ともあってどんどん減っている次第です！
その上に、スワンパー等を発売しているＩＮＴＥＲＣＯ社のタイヤを製造している会社の１つであるＤＥＮＭＡＮ（グランドホグでおなじみだった会社）が倒産した影響もあり、納期未定の製品が多発！
で、ちょうど一年程前にオーダーしたトラクサスの３８ｘ１５．５０Ｒ１６．５が、いくら待てどもやって来ずにとうとうこんな姿になるまで走ってしまい、小さな釘１つで息絶えました。

でも、タイヤが入って来ていないので困っていた次第なのですが、たまたま入荷したＩＲＯＫが１６．５インチらしいので、お客さんに事情を説明して納得してもらい交換しました。
が、サイズが違うので大変な作業にもなりましたわ！



はい、組み付けはともかく　（とは言っても２人がかりで無理やりね）　このビードをどうやって上げます？
・・・でも、昔にやった１６Ｊや１８Ｊよりマシかと・・・



はい、バッチリと上げてバランスもキッチリやっておきましたよ！
そうそう、新しい設計のタイヤはバランスも良いですよ！
一番良いもので、アウト６０ｇ　イン２０ｇでしたからね！
ちなみにタイヤサイズは３９．５ｘ１３．５０－１６．５ですよ。