一年のうちでも数少ない 定休日木曜日の祝日の今日は、朝から家族サービスの日に！
親戚から招待券をもらっていたのですが、名古屋に来ている「木下サーカス」を見に行く事にしました。
久しぶりのサーカスだったのですが、朝から長蛇の列に混じって並び、午前の公演を見て来ました。
このサーカスは、ライオンやトラだけでも１０頭位いて、調教師が１人で操っているのですが、あの猛獣達がよくおとなしくしているなあと感心する！
でも、よく見ているとネコ科の動物だなあと思ったりして・・・
あとは、象にキリン、シマウマまでいて子供達には大うけかな
僕的には、小さい頃に見た記憶の中で覚えている、球体の中をバイクでぐるぐる回るあれ！
何となく懐かしく感じて、子供心に印象深いものがありました。
そんなのを見たうちの息子は、立ち上がって口を開けて見ていた割に 「簡単にできそう」 なんて言っていた！
普段からの環境と、最近はまっている「バイクトライアル」の影響からだろうと思うけどね。
途中に休憩を挟んでの約２時間の公演でしたが、なかなか見ごたえがあって楽しかったですよ！ まだしばらくやっているようなので、子供さんのいる方いない方、暇のある人は見に行く価値はあると思いますよ。
2010年4月アーカイブ
今日、エンジンスワップでの改造申請して受けたＣＪ－７なのですが、久しぶりにトルク感のあるＶ８に乗った感覚がした！
昔に初めて乗ったＶ８のＣＪ－７に乗った時のあの感覚なのですが、久しぶりに乗るノーマルの３０４（４９８２ｃｃ）だと、昔は感動したけどこんなものだったかなあ？って感じなんだけど、この車はノーマルでなくて３６０（５８９５ｃｃ）に載せ変えてあるので、その昔の感覚がよみがえった次第ですね！
また、３ＭＴなので１速づつで凄くスピードに乗り、またトルクがあるからＡＴのようにも乗れてしまう、３３インチ履いていてなので、やはりトルクがあるんだろうね、しかも車重なんて１５２０ｋｇだから軽快そのもの。
やっぱりこの３ＭＴがいいよね！
Ｓｍｏｋｉｎ Ｗｈｅｅｌｓ の時に、僕らの車を搬送してくれたトレーラーなのですが、一般的に僕らの見ている積載車とは全く異なる動きを見せていました！
この２枚の写真からわかりますかね？
普通は、荷台がスライドするか、あおり代わりの道板があるのですが、全くの発送の転換で「そう来たか！」って感じですが、リヤの車軸が前方に油圧で移動するんです！
荷台の中心までずれて来ると、重心が真ん中に来るのでそこではじめて荷台前部が持ち上がる仕組み！
うーん、初めて見たわ。
ってみんなで鑑賞会！
たぶん、この模様も４ｘ４ＬＩＦＥで動画発進されると思いますのでお楽しみに。
昨日に続きを書こうと思いながらも、開店時間内はバタバタと仕事していて、閉店後の夜に書こうと思っていたら睡魔に襲われて終了。
疲れが残っているようだ
と言う事で、肝心のロックの方です！
今年は、ＮＥＷマシンで挑むつもりで頑張っていたけど、不慮のトラブルにより断念し、代わりに例年のマシンを持って行ったのですが、行く前にわかっていたのですが、リヤデフのバックラッシュが異常に大きくなってきていたので、一回バラして点検修理をしないといけないなあとおもいつつも、絶対仕上げるようにとのプレッシャーをかける意味でもやらずに放置プレイしていた！ とまあ、結果的にその車を持って行く事になり、修理も点検も何もかも全くしていない状態で行ったのでした。
本当を言うと、車ができなかった時点でＧＵＡＭに行く気力が全くなくなって、意気消沈でかなり落ち込んだのですが、人に迷惑をかけるのが嫌いな性格なので、今自分が行かなかったらどれだけの人に迷惑をかけて、どれだけの人に・・・と色々と考えて、自分にムチを打っての先月の強行軍をしたのです。
しかし、行って良かった！
やっぱり、一緒に行った人達の楽しそうな笑顔や雰囲気を見ていると、言葉では表せない何かがある！「また来年も行こうよ！」って聞くと、また一年頑張れるもんね。
と話がそれましたが、
心配していたデフより先に、右リヤのアクスルシャフトが「パーンッ！」と音を立ててポキッと逝きましたわ。
しかも、途中で折れたから中には３分の２程の残りがアクスルの端のガイドに引っかかっているから始末が悪い、当然スペアなども用意していなかったから、着替えて終了モードに・・・
そんな時に、ホールショット酒井君が「スペアあるよ」 って神の声・・・
でも、よく考えたらうちの車はスタッドボルトを太くしてあるから、そのままでは組み付けできない・・・
しかも、中にシャフトが残っているし・・・
こう言う時の応急処置はバハでも何度もやっているので考えた！
結果は大成功！
持つべきものは友、無い道具は借りて、現場にある道具で加工して最短の時間で復帰に成功！
しかし、今年はすべてがさんざんな事だ
最後のトライの最初のステアを登れる車がほとんどいなかったのですが、何となく行ける雰囲気だったのでやりたくてアタック、すんなり上がってきてリヤが上りだしてあと少しと思った瞬間に「ポキッ！」って聞こえた、「どこ？」ってスポッターの吉川君に聞くと「右フロント」って・・・
「ええっ」 「ホントに」 ・・・
って、「ロングフィールドにしてから折れてないなあ」って話をしていたばかりなのに・・・
思えば、このシャフトにしてから一回も折れていないけど、３９インチクローラー、４０インチＭＴＲ、４６インチバハクロウと履き、デフの粉砕が数回、ハブの粉砕が数回と来て、まあ疲労が来てもおかしくはないけど、永久保障が・・・・・・・・・・
って事で本当に終了しました。
やっぱり、もっと下準備と熟成はしっかりとしてから行かないといけないなあと思いましたね。
行ってきました！
今年は、例年より参加台数も多くて、例年のように変態な車が増殖していましたね！
ジムニーにスモールブロックＶ８を搭載して、アクスルはフロントにＤａｎａ６０、リヤにＧＭ１４ボルトを搭載してボガー３９．５インチとか！ＹＪにＶＯＲＴＥＣ４５４搭載にアクスルも・・・ってね。
写真が例のごとくカメラマンさんに甘えてしまったので、気が付いたら自分のカメラには何も撮っていなかったと言う失敗。
と言う事で、後日に集まってきたら載せますね！
今年の参加メンバーです。
ホールショットさんからエントリーの山田・伊藤のおなじみコンビのＹＪは、足回りを一新して８０アクスルに変更して、ＦＯＸのコイルオーバーも更に長いものに新調してありましたね！
Ｔ＆Ｔさんからエントリーの豊住さんは、外観が大人しいスタイリングながら、アトラスや二ールで武装したＴＪを持ち込んだ！
そして、うちは・・・間に合わなかったので代打ですわ。
ノーメンテで持って行ったので、不安を抱えてのエントリー・・・ 
レース会場に行ったら、まだ車が到着していなくて、しばらくしたら来ましたね！
しかも、縦に３台も積んで
またまた、この積載車が面白い動きをするんですよ！
この動画は、そのうちに４ｘ４ＬＩＦＥにでもアップされると思います。
続きはまた明日にでも・・・
今年もこの季節がやって来ました！
毎年恒例になっている ＧＵＡＭ で行われている Ｓｍｏｋｉｎ Ｗｈｅｅｌｓ に今年も参加します。
先月に頑張って製作していて、土壇場になってのトラブルで間に合わなかった事は書きましたが、やはり持って行きたかったですね。
でも、昨年までの車両を持って行ってるので、勝手はわかっているし限界もわかる車なので楽チンです ！
しかし、不安材料を抱えていて、リヤのデフがやばそうなんですわ！
万が一のスペアカーになるかも？の思いもあり、修理をしようかと思っていたのですが、年度末の忙しい時期にやる暇もなく、「絶対間に合わせる」プレッシャーを自分に与える為もあって手を付けなかったのですが、見事に裏目に出ましたね。
なので、今年はやばそうなリヤデフがどこまで持つかですね
と言う事で、今年も「ＯＣＪＣ」 は 現地からのレポートをリアルタイムにアップするらしいので、そちらから様子を見ていてください。
http://www.4x4life.jp/
http://ocjc.jp/
ＧＵＡＭ ２０１０ Ｓｍｏｋｉｎ Ｗｈｅｅｌｓ に参加の為、誠に勝手ながら下記のように臨時休業させていただきます。
４月１５日（木） 午前営業
４月１６～１９日（金） 臨時休業
４月２０日（火） 営業
４月２２日（木） 振り替え営業
大変ご迷惑をおかけしますが、よろしくおねがいします。
ビードロックホイールにＩＲＯＫラジアルを組んでいたのだけど、こいつは大変だわ！
こんなの見ても、普通の人は？？？
って感じだけど、組んだ事のある人はわかります。
ビードの厚さが半端無いなあ！グッドリッチの倍くらいに・・・
って事で、ボルトをかけるまでに大変！
ボルトがかかっても大変！
これが、トレールレディやＭＲＷだったらもっと大変だ！
って事で、真剣に休まずやってもたっぷりと一本一時間コースでした。
ちなみに、横のボガーは３５インチでなくて ３９．５インチです。
今日は、うちでも1番2番を争う高さの部類の車の車検を受けに行って来た！
たまに乗ると、早く自分の車も仕上げないといけないなあと言う気持ちになる、乗っていて気分いいし、自然と安全運転にもなる。
なぜかって、ハイリフトブームなんてもののお陰で、興味半分で乗った人達によって事故がおきて、事故が起きれば当然規制もできるし、社会的に冷たく見られる・・・全く持って本当に好きで乗っているハイリフターには迷惑な話である。
だから、みんな安全運転にはこころがけていますね！
昔からハイリフトは大好きで、いつも新しい技術や情報に気を配っていますので、昔と今とでは作り方も異なるし、完成度も違ってきますから、今の新しいものを作りたいなあと常日頃から思っていますけど、このご時世なのでそこまで手が回らないのが現状ですね。
このクラスのハイリフトって「どんな車窓なの？」って質問も多いので写真を！
どんな高さ？
って・・・
四トン車は遥か下の方
大型トラックの旧型も下に
新型の大型の目線よりやや上！
って言うのが現状ですね。
三菱ジープのナックルオーバーホールがあって、改めてシャフトを見ると「細い」！
僕は、もともとジープからスタートしていて、絡んでから３０数年・・・(年齢と合わないのは小学生のうちから乗ってるからね) だけど、あまり折れた記憶はない？けっしておとなしく走っていた訳でもないけど、アクセルの抜き方はモトクロスから学んでいたので、体が反応して抜く事はしていたと思う。
しかし、改めて考えるとジープのガソリン車の車重は１１５０ｋｇ！
当時から車重に関して色々と比べたりしていたのですが、今では軽量なんて言われている４０は１６００ｋｇもあったりする！
だから、今現在も熱烈なジープマニアの方の気持ちもよくわかるんです
当時、ジムニーは１０の２ストで軽いけど走らない、４０はＢｏｒ２Ｂのディーゼルで重くて走らない、そんな中でもジープはガソリン２４００ｃｃｏｒ２６００ｃｃで１１５０ｋｇなので、誰が考えても動力性能が優れているは一目瞭然！
だから、走りに行くとその差は歴然と現れる！
そんな印象が子供心に強く残っているので、重量に関してはいつも「軽く」したいと思っている。
今では、ジムニーの軽自動車でも１tあるわけで、ランクルは２．５ｔもある！
ここのところ、車検で新規のお客さんに来て頂いているケースが増えています。
四駆を買って、整備をするにもディーラーのメカニックもすでに旧車になった僕らの得意とする車種は範中になくなり、最新のエレクトロニクスで装備された車は得意でも、機械式？の車は・・・と言う事も少なくないのが現状で、何でも部品を交換する現在の車と同じ感覚では何か違うものを感じる訳で、僕らのような所では最小限で済むものも、わからない為に色々と部品を変えた挙句に改善しない事もなくはないのが現状です。
でも、僕らはプリウスやインサイトはわからなくても、ランクルやジープ、パジェロやサファリなんて言うクロカン四駆のツボは抑えているので、余程の事が無い限りは要望に答えられるようにしています、そんな事からも信頼して新規に持って来て頂く方が増えています！
車検も、安売り車検をしている店が多い世の中ですが、陸運局で見ていても明らかに何の整備もしていない車が大半！
実際、通すだけの車検なら適当でも受かります！
しかし、そんな適当な事をしているなら後が無くなりますから、僕らにはできないですね。
点検項目はもちろんですが、いろんなところに気をつけて見ることによって事前に予防できるわけだし、その後は当分は大丈夫な訳で長く乗れますからね。
なので、今までが整備を適当にされていた車や、残念ながら中古車屋さんに通すだけ車検で納められた方は整備する箇所が多い車があるのも事実です、しかし、一度しっかりと整備しておく事で当分は安心して乗れますからね。
改造車に乗っていなくても、車検を機会に僕らのようなプロショップの敷居をまたいで来て頂く事がはじめの一歩ですから、ここからお付き合いの機会になりますから、ノーマルでも改造車でも他店での改造の直しでも、来て頂けるのはありがたいですね。
