今日は、朝から満員御礼のごとく多くの来客で店も工場もフル稼働！
そんな日の午後からは、金沢から引き取りに来た方達と岐阜の方達とで「行く？」みたいな事になったらしく、うちから２～３分の例の場所に！
でかい奴ばかりで「コソ練」してましたよ。
2010年2月アーカイブ
ランクル８０も、そろそろご老体が増えて来ましたので、最近は色々とメンテナンス部分が多くなって来ましたね！
この８０も３２００００ｋｍ近くの走行距離で、そのほとんどが３５，３６，３８インチ径のタイヤで走行された車！ しかし、車検ごとの定期点検のおかげか走行中のトラブルもなく、車検時にしっかりと点検してあげる事でノーメンテナンスで乗っている？
今回は、リヤのハブからオイルが出て来ていたので、シールを替えるついでにベアリングも！
以外にリヤはガタが出にくいのだけど、この距離をこれらのタイヤで酷使してきているからね！
当然だけど、新品にしたらシャキっとするし、また当分の間乗れるからね。
しかし、乗用車では絶対に無理な使われ方なんだけど、ランクルやサファリはこの位では全然平気ですもんね！
うちのランクルも３２００００ｋｍオーバーだけど、まだまだパワーも出ているし足もしっかりしているもんね！
それには、定期的なメンテナンスをしてあげる事が大切ですね。
昨日は、東京で「ＪＡＦＥＡ総会」が開かれました。
本当は、そんな事している場合でない位に時間が欲しい時だったのですが、一年に一回の総会だし、普段会えない人達にも会えるし、今回はパネルディスカッションと言う勉強会があるし、何よりも副会長と言う役職をもらっていたので、東京は五反田にある「ゆうぽうと」まで行って来ました！
総会の内容はいつものように、各支部の収支報告と活動報告と活動計画なのでサクサクっと終わり。
その後は、パネルディスカッション
要するに、各メーカーやメディアそしてショップの代表的な方達に、この不況下での生き残り作戦をどう展開して行くか！を色々と聞かせていただき、自分にあてはまる事や応用できる事を見出して、今後の業界を発展させるかを勉強させていただきました。
色々とメモを取って、真剣に聞いていたので写真を撮る事なんてすっかり忘れていたので無しですが、みなさん休憩も無しにみっちりとやって来ましたよ！
で、一応写真を撮るかなあと思い撮った東京駅新幹線ホーム
特に意味はないけど、この前に乗った山の手線で満員電車も体験して来たけど、乗れない位までの時間帯でもなかったので、ギュウギュウ詰めではなかったですが、僕ら田舎に住みなれた人間には住めない街ですね。
ここ最近に多いトラブルですが、ランクルの噴射ポンプからの燃料漏れが頻発！
寒くなると特に症状が出てくるのですけどね。
アッパーボディーのパッキンで済む軽症なら、車上でできるので早く済むし、金額も安く済むのですが、その他本体から漏れる重症になると
このように取り外して、リビルト品 ｏｒ ＯＨ となります。
さすがに、ポンプは組み付け後にポンプテスターにかけて正確なテストが必要になるので、ポンプ屋さん行きになりますね！
この時に、一緒に細工をした改造ポンプを作ったりするんですけどね。
今日は、お客さん達がデフロックの威力を確認する為に、ロックでプチ練習会をするとの事で集まっていました！
今年初めての事と言う事もあり、以外に集まっていましたね！
まあ、イベントでもなくマッタリと岩を走るか！位の感じで遊んでいました。
うちの店から２～３分なので、覗きに行ってたら「帰れコール」で仕事に戻りましたが、近くにあるのは便利だわ！
皆さんは夕方まで、壊さない程度に遊んでいたようです。
世間では、若い子達は車にも興味なくて免許すらいらない子さえいる！なので、暴走族もすっかり少なくなりましたよね、反面、その当時の暴走族が今は旧車族となり、信号で止まってヘルメットを被っただけでやっている事は昔と同じ！
まあ、ジャンルは違うけどこの世界の人も、夜な夜な山や川へ走りに行ってたと思います。
うちのお客さん達の中でも、やはり高齢化？は進んでいるのですが、そんな中でも若くて元気の良い子達もいて、夜な夜な走りに行くので「金属疲労蓄積隊」と命名してあげた！更には、大きなタイヤで遊ぶので余計に金属疲労が溜まるので、定期的に壊して来ます！
でも、今回は金属疲労ではなくて、一部に大きく入力された感じなので「破壊」ですね！
歯当たりも悪くないし、ガタもないのでね。
みんな通る道なのかも知れないけど、若い時には車に全財産をつぎ込んで！みたいな熱い事をして来た僕らの世代として、今こうやって熱い子達に何か共感を覚える、なのでなるべくお金のかからない方法で仕上げるように提案したり、中古を使える部分は上手く使って抑える事もして、自分の経験から後々の改造のプランまで考えて話をしています。
このままどんな時代になってしまうのかと思う改造業界にはうれしい事ですね。
しかし、今年は雪が多くて遊ぶにも雪遊びのはずだけど、冬にも破壊してくるなんて元気の良い事ですね。
- 先日、８０のお客さんの車があまりにも遅いとの事で、色々とやるついでにポンプセッティングも行ないました。
- すでに、どこかのお店で触られていたポンプだったのですが、本当にノーマルと変わらない程のパワーでしたので、タイヤが大きくなっている分遅くなりますね。
- いわゆるスモークレスセッティングとか言ってたやつですね！
- なので、それを黒煙の出ない程度の範囲でリセッティングをしたところ、体感的には１００ＰＳは楽に上がってしまい、今までのパワーでは全く滑っていなかったクラッチが、３速から全くアクセル踏めない状態になってしまいました！
- なので、どうせ変えるならと言う事で強化クラッチに入れ替え！
- と言っても、メタルとかツインとか激しいものではなくて、純正形状のソフトな奴ですけどね！
- お客さんが言うには、大変乗りやすくなり、燃費もかなり向上したようで、３７インチのメーターエラーが出ていても１０～１１ｋｍ／ｌ位行ったそうな！
- 馬力が上がると、アクセル開度も少なくなるから、普通に乗ると燃費も向上するんですよね！
- 先日、８０のお客さんの車があまりにも遅いとの事で、色々とやるついでにポンプセッティングも行ないました。
- すでに、どこかのお店で触られていたポンプだったのですが、本当にノーマルと変わらない程のパワーでしたので、タイヤが大きくなっている分遅くなりますね。
- いわゆるスモークレスセッティングとか言ってたやつですね！
- なので、それを黒煙の出ない程度の範囲でリセッティングをしたところ、体感的には１００ＰＳは楽に上がってしまい、今までのパワーでは全く滑っていなかったクラッチが、３速から全くアクセル踏めない状態になってしまいました！
- なので、どうせ変えるならと言う事で強化クラッチに入れ替え！
- と言っても、メタルとかツインとか激しいものではなくて、純正形状のソフトな奴ですけどね！
- お客さんが言うには、大変乗りやすくなり、燃費もかなり向上したようで、３７インチのメーターエラーが出ていても１０～１１ｋｍ／ｌ位行ったそうな！
- 馬力が上がると、アクセル開度も少なくなるから、普通に乗ると燃費も向上するんですよね！
この時期に多くなるのが車検なのですが、それに伴い「節税」をする為に貨物登録する車も増えるのですが、知っている人知らない人いますが、平成１１年７月以降の乗用登録車両は貨物登録への変更ができません。
でも・・・
ラングラーの９９／７以降も
ディーラー車の輸入車も
なんて事もやってます！
四駆でオフロードを走る人は特に、二年間のノーメンテなんてありえないと思うので、一年ごとにしっかりと整備する意味でも一年車検の方が良い気がします。
何と言っても「節税」は大きな利点ですよね！
ラングラーだと
自動車税 ６６５００円 が ８０００円
重量税 ５０４００円 が ８８００円 になりますからね！
何やら、工場ではアクスル交換をしています・・・
今シーズンに向かっての強化対策？それとも修理か？・・・
ちらっと見えるエンブレムで、わかる人にはわかるかな？
