昨日、うちの近くにある「百年公園」でバイクトライアルの大会が行われました。

「４ＷＤフェスタｉｎ飛騨高山」に来ていた人は見て知っていると思いますが、自転車でロックや人工セクションを駆け上がる競技です！
上位にいる人達は、まさに「神業」に思える技で乗り越えて行きますね！
いろいろとあって、彼等と絡む事になったのですが



彼らのマシンをよく観察していたら、タイヤにカッコいい文字が！



そう、「マキシス　クリーピークローラー」

全く同じ名前で売っているんですね！

日本で四駆のタイヤとしての知名度はまだまだかも知れませんが、僕らが知らなかっただけで、ＡＴＶやバイクの世界では非常にメジャーらしいです！
実際に使っている人に聞いてみたら、やっぱり他の物よりグリップがいいらしくて人気があるとのこと。
アメリカのタイヤではないけど、字体もアメリカンな感じでかっこいいしね！
ちょっと残念だったのは、これだけ装着率が高いのにステッカーの一枚も流通していないのか、大会にのぼりやバナーも無くて寂しかったなあ、今度の大会の時はマキシスさんに聞いてみようかなあ？
マキシスさん　よろしくお願いします。

 エクスペディションのリフトアップをしました。

この車両はディーラー車でエアサス仕様だったのですが、何かとトラブル話を聞くナビゲーターを含めてのこの手の足に、オーナーのコイルスプリング仕様にしてのリフトアップとの要望でした。



使ったキットは「ＦＡＢＴＥＣＨ」のコイルスプリングキットですが、これに加工と細工でエアサス改コイルスプリング仕様に変更し、更にもう２インチプラスのリフト量をして８インチ仕様にしました！
タイヤ＆ホイールは、ホイールを２０インチそのままで、タイヤを今まで履いていた扁平からＩＲＯＫの３５ｘ１４．５０Ｒ２０にしてマッチョな雰囲気に！



最近のアメリカのサスキットはほとんどが黒色です、僕らのＦＡＢＴＥＣＨイメージは青なのですけどね・・・
なので、青に塗り替えたのですが、せっかくなのでブルーメタリックにしてオンリーワン仕様にしました。



もちろん、組み付ける前にシャーシブラックで更に綺麗に映えるようにしていますよ。


今日、納車させていただいたのですが、奥様が普通に乗って帰られました！
女性がこんなのに乗って走っているとかっこいいですよね。

 遠くは福島からお客さんがみえました！
以前に、ここのブログで紹介した１８５サーフの４本だしマフラーを見て、それが欲しいとの事でしたが、ワンオフで作っているので現車合わせでしか無理ですので・・・とお答えしたのですが作って欲しいとの事で、今回は連休を利用しての製作となりました。



当社の製品で、ランクル１００用のサイレンサーを、今回の３ＲＺ用にサイレンサー内部を変更しての装着です！
製品に無い仕様で、自分好みのものにするにはワンオフしかないので、今回のように車両を入れてもらう必要が出てしまいます、しかし、出来上がればそれは２本と同じ物はない品物ができる訳です。
お客さんにも気に入っていただき、製作する僕らもうれしいですね。



片道で６時間位かかったそうで、帰りも当然時間がかかりますので急いで帰路に・・・
僕も写真を撮り忘れたので急いでパチリと！
高速道路の１０００円は有効だったらしくて、福島からも１０００円だったらしいです！

遠いところから有難うございます。

 何気に外を見たら、こんなコラボレーションが！



ノーマルのＢＪ４４と、ハイリフトのＵＺＪ１００、そしてローダウンのシグナス
時代は違うけど、みんなランドクルーザーですね。

何気に外を見たら、こんなコラボレーションが！



ノーマルのＢＪ４４と、ハイリフトのＵＺＪ１００、そしてローダウンのシグナス
時代は違うけど、みんなランドクルーザーですね。

 今日は、整備主任者技術研修に行って来ました。

うちは、改造屋なのですが運輸局の認証工場になっているので、年に一度技術研修があるのですが、その他にも検査主任者研修や検査員研修などもあるのです！

今回は、新技術の講習で各自動車メーカーの新機構や新装置の説明があり、その中で
トヨタから　　　３ＺＲ−ＦＡＥの「ＶＡＬＶＥ　ＭＡＴＩＣ」
スバルから　 スバル・アイ・サイト
三菱から　　　ツインクラッチ・スポーツシフト･トランスミッション
の講義を午前中に受けて
午後からは
トヨタと日産の「ボデー電装品及び電子制御式ブレーキの構造・機能と故障診断」の実技を受けてきました。

まだまだ四駆業界には入ってきていない技術かもしれないけど、最新の新型車には入っている技術なので、遅かれ早かれ影響はあるけれど、すべてがテスターを必要とする作業が増えて来てますね！

うちは、全員が国家資格２級整備士を持っていて、１人は検査員の資格も持っているので、色々とこんな事もあったりしてやってますよ。

 最近すっかり少なくなったこの手のトラック、でもやっぱりトラックはカッコいいよね！



アメリカに行くと周りがトラックばかりなので、行った人は必ず感化されて帰ってくるトラック、しかもフルサイズに憧れてしまうもんです。
そんなアメリカンな車も、ガソリンの高騰で一気に価格も下がり中古車はお買い得価格になりましたね！
ノーマルではパッとしないけど、さくさくっと軽くリフトアップすればほら・・・



足回りで２．５インチ、ボディで３インチ上げて、３５インチ径のタイヤを履けばこんなに変わってしまう！　ノーマルではフワフワの足回りもシャキッとして快適になり、安定性も良くなるので断然乗りやすくなりますよ。

 珍しいレースカーを見つけた！



レクサス　ＬＸ５７０　をベースにしたデザートランナー！
日本の企業なのにアメリカンだわ、日本ではアフターマーケットの上前を撥ねるように、新型が発売と同時にオプションカタログでこれでもかと言わんばかりに付けさせる？
でも、アメリカに行ったらこんなレースカーで「ＬＥＸＵＳ」を宣伝している。



まあ、日本では発売されても試乗すらままならないと思うけど・・・

でも、どんな走りをするのか見たいなあ。

 ＴＪラングラーやＸＪチェロキーのフロントアクスルの端からのオイル漏れ！
当然オイルシールなのですが、国産と違い構造が異なる。



端から漏れているけど、端にオイルシールは無くてデフケースの横にある！
と言う事は、デフを一回バラして下ろす事になる。



ＳＳＴを使ってバラして、サクサクっと組む？
って言葉で書くと簡単だけど、手間のかかる作業である事には間違いない。

でも、この辺りのＤＡＮＡ３０やＤＡＮＡ４４クラスならそんなに大した事ないけど、ＤＡＮＡ６０クラスになると工具が壊れそうな位に頑張っても、ダイヤルゲージの針は知らん顔するから大変です。

 ＸＪチェロキーのフルトラクションロングアーム仕様の中古車が入荷しました！



９４‘ＸＪチェロキー
　
・フルトラクションロングアームキット
・テラフレックスコイルスペーサーキット
・ランチョＲＳ９０００Ｘ
・Ｗカルダンプロペラシャフト
・ソリッドレーシングＳ１　８．０Ｊ−１６（−３０）
・プロコンプＸテレーン　３０５／７０Ｒ１６

・１ナンバー登録（自動車税８８００円）
・車検切れ
・走行１３２７００ｋｍ
・価格５８００００円



フルトラクションのサスキットを買うだけでも、知っている人はわかるけど相当な値段なので、これからチェロキーを改造しようと思っている人には「超お買い得」な車です。
ボンネットと屋根の塗装がやられているので、塗装してからの納車になります。

 先日ブログにも書いた、タニグチさんから発売された「Ｓｕｐｅｒ　Ｌｏｃｋ　４」を、今回のＯＣＪＣチャレンジロックに間に合わせて取り付けたお客さんが、いきなりの戦闘力アップでロングクラスで２位以下に大きく差をつけての優勝をしました！（前回２位だったのでハンデがあったにもかかわらず）

勧めた手前もあって、僕も素直に嬉しかったです。

何が優れているかと言うと、
デフロックと違い、微妙な差動があるのでハンドルが切れる！
その恩恵は、「デフ入れて！」「デフ抜いて！」って言う、スポッターの掛け声はいらない？
従って、すべてがハンドルに集中すれば良い訳で、ラインがズレにくい。
そして、故障の心配がないので安心、万が一壊れても国産だけにすぐに対処が可能！
と言う事が大きな利点だ。




そして、製造元のＯＳ技研さんの技術でもある精度と強度の高さが信頼の売りですが、組み付けるにもその精度がわかる！
さらに、中身を替えるだけなのに歯当たりを再度確認して、微妙にセンターからのズレも調整しなおしてリングギヤの破損を抑えるように組み付けてあげる。
面倒だけど、これをやらないと破損するんですね、壊れたリングをみるとズレているものが多いので、組み付けの差が出るのもこういう所なんです。





そうして挑んだロッククローリング、前日の夜に納めて試走もしないぶっつけ本番で、初めてのフロントデバイスに戸惑う事もなく、すべてのセクションをクリアして、蓋を開けて見ればロングでのオールクリアは彼だけでした！
今までのフロントＬＳＤの概念が覆される気持ちでしたが、入れた事を知っている人も同じ事を思ったと思います。
もちろん、彼の頑張りで優勝したわけですけどね。

 超極上な中古車が入荷しました！

ランドクルーザーシグナス　Ｂｏｍｂｅｒ　フルエアロ仕様　
・Ｂｏｍｂｅｒ　フルエアロキット
・Ｂｏｍｂｅｒ　エキゾースト
・Ｂｏｍｂｅｒ　ホイールアダプター
・フロントライン　グランディーバ　１２．０Ｊ−２０
・ミシュラン　ディアマリス　　　　 ２８５／４０Ｒ２０
・ＡＨＣコントローラー
　
ワンオーナー　実走１４９７０ｋｍ　車庫保管
平成１２年１１月登録

価格　３４８００００円　

　

当社のデモカーと同じ仕様で、当時に黒いシグナスを使用していましたが、白で展示した時はこの車両をお借りして展示していました。

車庫に保管で、ほとんど走行していなくて、内装も新車同様でコンソールやステップには未だにビニールが被っている状態です！

こんなに程度の良い車両は、中古車ではまず出てこないと思います。

興味のある方はお早めに連絡ください

昨日は、今年最後の？イベントの「ＯＣＪＣ　Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ　Ｒｏｃｋ　Ｃｒａｗｌｉｎｇ」に行ってきました。

土曜日から準備で入ったのですが、コース設定は難しいですね
簡単に行けちゃうとつまらないし、難しすぎてもつまらないしで試走しながらみんなで協議！
Ｃ−Ｒｏｃｋはロング車も多いし、独立懸架クラスもあるので、その辺りも考慮して作りましたよ。
（独立懸架クラスは物理的に無理があるので、特別な別ラインを用意）

当日、心配された雨もまだ降らない様子なので、時間をまきまきで行う事に・・・
オフィシャルも大変だけど、路面のグリップが全然変わってしまうからね。

僕は３セク担当になったので、他のセクションの様子はわからないけれど、みんなでじっくり協議して作ったコースは、なかなかの具合！
微妙なラインを取る事で、行ける車と行けない車の明暗が分かれる。


そんなこんなで、３セクのマネージャーしながらの写真ですが数点！


本当にタイミング良く？か悪くか？、最後の１台の残り１分位から雨がポツポツと・・・！
何とか競技中には降らずに済み、一応イコールコンディションで出来たと思うし、参加者みんなが楽しくできたと思います。

やっぱり、イベントは「楽しい」が基本ですからね！