認証工場を取得している工場は、整備主任者を選出する事になっている、２級整備士以上の資格が必要で、お客さんの車を分解整備した時に整備記録簿を書いたりする人です。

 今年もスーパーヒルクライムやりますよ！

 ツイストと言っても、うちのお客さん達がやっているチームではなくて（とは言ってもその車なのだが）、違う修理と言うか強化改造の為にリヤアクスルシャフトを取り外したところ、写真のようにツイストしていた次第です！

うちのお客さんにも　TSL BOGGER　ファンの人がたくさんいますが、ちょうどこのタイヤが入って来た時に見て気が付いた人もいましたが、マイナーチェンジ？していまして少し変わりました！

昨年のＧＵＡＭの時に数台見かけたので、知ってはいたのですが日本には入って来なかったのが現状でしたが、スワンパーとボガーの両方共に少しだけサイプが入った！
どう変わったのか？何が変わったのか？はさっぱりわからないけど、触った感じは柔らかくなった気がする。

バランスを取ってみたら、１本目がいきなり調子良くてかなりの好成績！表裏共に１００ｇ位づつ！
やっぱり改良されたんだと思い楽勝かと思ったら、あとの３本は結構付いてしまった、表裏各３００ｇづつね。

しかし、良く考えてみたら以前は機械もエラーで裏技で取るしかなかった事を思えば進歩したかも？
回している最中も、縦ゆれはあるものの横揺れは少ないので進化はしている、やはり新しいタイヤはいいね。

今日は、豊橋に構造変更に行って来た！
久しぶりの豊橋の検査だったので、誰か知ってる検査員いるかなあ？と思いラインに入りピットを見たら知ってる顔が！しかも「午前にスプリングロードさん来てて、噂してたんですよ！」って、世間は狭いわ！
しかし、認証工場を取って１６年にもなり、改造車の構造変更ばかりで検査を受けに行ってたから、検査員の人達も良くも悪くも覚えていてくれて、彼らは転勤があるのでどこの検査場や運輸局に行っても、必ず誰か知ってる顔がある、嬉しいね。

今日から燃料が更に値上げで、積車に入れる軽油も１５０円を超えた！少し前の倍以上だ！
お陰で、アクセル踏む力も緩み、大型と同じ速度でリミッター走行！　お陰で燃費は向上！高速走っている車も少ないし！
しかし、時間がかかるのと、普段の走りと違うから３００キロ程度走っただけなのに疲れたわ。