今日は、なぜか継続車検が重なり、午前と午後で行くことになった、午前には古いカマロでしたが、楽勝に終わるはずが、ライトの光度が足りない！
まあ、古い車にはよくある話でエンジン回転を上げるが変わらず、何とかライン上で頑張ったけどアウト、仕方なくアース配線をバッテリーに直接入れて再挑戦、がアウト、時間も無く３回あの手この手でやったけどアウト、
午前最後のトライでプラスもバッテリー直にしたら、見事に明るくなり、合格と同時に午前終了のチャイムが、まだ帰って昼から１台あるから急いで帰りました、片道４５分かかるのでどうしても現地で対応するのです。
　午後からはスペギのノーマルなので余裕かとおもいきや、みなさんご存知のように三菱車は黒煙がひっかかるんですね！７６％だって！基準の倍近く出ているではないか、改造しているわけでもないので、ブーコンがどうのと言うレベルでもなく、またまた現地対応のあの手この手作戦で、５６％、５１％、４６％、３６％と５回目には最初の半分近くまで減らす事が出来て無事に合格。
　しかし、現場でやる作業は自分でも思うけどかなり早い！時間に制約があるからレース並みにね、毎日そんなペースで仕事できたらすばらしいけど、体がもたないなあ。
　検査員の方達とも仲良くしているのですが、「今日はテスターにやられた厄日だっだね」なんて言われて終了です、朝から夕方まで一日中車検でやられた一日だった。まあ、いつも楽勝に行っているから、たまには苦労する継続車検もあってもいいかな？
　ということで、慌てていたので写真は無し、代わりに傾斜テストのその２でも入れておきますか。
　こんなのこけるわけないよね！さすがはワイドトレッド
全然余裕かな！